石油之计在于春

本刊评论员

一年之计在于春。新春前后，国内成品油市场量价齐升，为全年市场旺热打开了良好局面。展望全年，疫情过后经济和民生全面恢复，国内成品油市场将走出萎缩低谷，出现明显反弹。

消费潜力充分释放，汽油增速重归两位数水平。与疫情前相比，三年间汽油车保有量增长26%，汽油消费群体数量大幅扩展。但电动革命仍在加速，强化对汽油增量用户的分流。2023年，新能源汽车购置税减免政策延续，有望推动新能源汽车销量超过850万辆，销量渗透率将向上突破30%。所幸居民跨区出行需求增加，混动在新能源车销量中的占比达到22%，较上年提高了5个百分点，适度减缓了汽油的替代速度。叠加考虑当前国际油价总体高位会抑制部分消费，2023年汽油消费增幅将在15%以上。

国内外航空通航增加，煤油消费量高速反弹。防疫措施优化以来，抢经济动能带动商务航空出行先于私人出行恢复，国内航线恢复程度好于国际航线。随着国际通行管控进一步放宽，航煤需求还有进一步增长动力，全年消费增幅在60%以上。

多数用油行业需求增长，柴油消费规模仍能持稳。疫情三年也是逆全球化的三年，粮食安全日益重要。在此驱动下，我国农作物播种面积和粮食产量连年增长，农业机械化率持续提升，农业用油需求年均增长2%。抢经济、保交楼，将推动建筑及其上下游行业受益，工业生产与运输需求将改善。但外需承压将压减部分港口水运柴油需求。总体上，柴油需求仍能保持稳定。

新产能负荷逐渐爬坡，资源供给更加充裕。疫情过后，全行业负荷均价回升，盛虹石化、广东石化等新产能负荷将逐渐提高，全年资源增量预计超过3500万吨，资源过剩程度较2022年微幅增长，但仍处5年来较低水平。

行业秩序由乱到治，持续向好调整。一方面，有关部门对成品油消费税监管更严格，配合金税四期试点推广，行业偷漏税难度加大，部分基于税费的不对称竞争将大为减少，行业秩序更公平。另一方面，柴油列入危化品管理，不仅将大大提升行业的安全运行能力，而且将迫使部分缺少油库设施的贸易企业退出，单纯转手贸易的投机行为减少，有利于平抑价格短期骤然波动。

总体来说，疫情过后国内成品油市场将明显回暖，市场秩序更加公平，炼油企业应该把握当下机遇，推动经营业绩再上一个台阶。对于炼化企业来说，应按需设定加工负荷，及时调整产品结构。过去三年，消费属性油品需求萎缩，柴油需求总体稳定，全社会消费柴汽比再次升到1.2以上，创五年新高。疫情过后，汽油、煤油快速反弹，消费柴油比存在下行动力，炼化企业应当顺应市场变化，及时调整产品结构。对于批发贸易企业来说，可以抓住柴油纳入危化品行业的契机，充分发挥储运设施优势，以更大力度下沉辐射层级，与更多零散需求的小微终端建立业务渠道，扩大层级利润来源。对于加油站行业来说，随着税费漏洞逐渐扎紧，资源购进价格面临整体上浮趋势，需要抓住契机积极锁定优惠资源来源，重视供给稳定性，降低购进成本。同时，要加大对个人客户的服务和营销，积极把握汽油需求快速反弹契机，锁定客户黏性，扩大并巩固经营基本盘。

責任编辑：曲绍楠