上海车展：卷到极致

刘珊珊

“我来这里学会的第三个中国词就是‘卷。”来参加上海车展的沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬说。

4月18日正式开幕的2023上海国际车展可谓是行业风向标。据悉，车展展出整车1500余辆，其中新能源车占比已超过1/2。要知道，目前燃油车仍是消费市场主力，占据着70％的市场份额。

新能源车型不仅仅出现在造车新势力、比亚迪等新能源品牌的展台上，也出现在传统汽车制造巨头的展台上，并占据展台C位。不少燃油车企发布会的主题，也与“电动化”高度相关。

值得注意的是，本届上海车展吸引了最大规模的跨国车企海外高管，奔驰、宝马、奥迪、丰田等车企全球掌门人悉数到场。

“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉说。

次日，华为常务董事、终端BU CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上的放话登上热搜：“问界M9不会对标500万以内最好的SUV，而是1000万以内最好的豪华车型！”

对于造车新秀掌门人一次又一次出圈的言论，一位合资车企负责人在车展上颇为不服地说：“吹牛谁不会？他们的造车水平真不能和传统车企比。”

传统汽车企业投身电动化转型，将行业内“卷”推向极致。

“我们在这样一个转折点上，越来越内卷。”安伯扬对《中国新闻周刊》表示，“沃尔沃非常自信，因为我们有高端市场的定位、先进的产品系列、越来越好的车型，每年都会推出全新的电动车。”他说，沃尔沃不需要紧张、害怕，一定会存活下来。

“中国的新能源汽车市场是竞争最激烈、最活跃的市场之一。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱告诉《中国新闻周刊》，当下中国消费者对于纯电车型的需求依旧强劲，主要集中在入门级和中端车型细分市场。在他看来，就市场规模而言，中国的豪华新能源细分市场尚未构建完成，40万元以上的高端豪华细分市场正在逐步发展。

本次车展，奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车等全品牌27款车型参展，其中接近一半的车型是新能源车。到今年年底，奔驰在中国市场的新能源产品矩阵将拓展至17款。張焱表示，作为中国百万级豪华市场的引领者，梅赛德斯-奔驰持续引领豪华汽车市场发展的雄心不变。

本届车展上，不少跨国车企都在反复表达对于中国市场的重视。

“中国是奥迪非常重要的市场，是我们在全球最大的单一市场。我们将继续深耕这片沃土，继续与合作伙伴一起取得更大的成功。”奥迪CE0杜思曼告诉《中国新闻周刊》，此次上海车展奥迪电动车型阵容彰显出奥迪对于电动化转型的巨大投入。

尽管起亚在中国的发展遇到一些挑战，但起亚中国首席运营官杨洪海表示，中国市场的成功是起亚全球战略的核心。今年3月，起亚全球总裁到访中国，重申了起亚坚定立足中国市场的决心绝不动摇。

据杨洪海透露，今年11月将在国内上市EV5。EV5是起亚专为中国用户量身定制，充分考虑了中国市场和中国用户的喜好，更是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，意义非凡。

“中国地大物博，保有14亿人口，是非常大的市场，所以说只有在中国成功了才算是真正的成功。”北京现代总经理吴益均告诉《中国新闻周刊》。他说，韩国现代CEO思维也发生了变化，这次他特意嘱咐，所有关于研究、造型、产品的人员都要亲临上海车展现场，亲身感受上海本地化的发展变化，这在过去是很难想象的。

丰田也表示将为中国市场做出一些调整。在本届车展上，丰田中国董事长兼总经理上田达郎向《中国新闻周刊》表示：“中国的消费者对纯电动汽车的喜好，相对世界其他地区是多样化的，所以丰田今后在中国发展纯电动车的力度也会比在其他地区更强。”

传统造车巨头依靠昔日在燃油车市场的强势表现，目前大多拥有良好的盈利能力和完善的供应链体系。如今，传统车企对于新能源汽车从“静观其变”改为“主动出击”，这也意味着，未来的新能源汽车市场会更“卷”。