实现“人”“利润”和“环境”的最佳平衡

金姬

米其林为第69届澳门格兰披治大赛车提供赛事轮胎产品和服务。

上海市长宁区的临空园区，有一幢醒目的办公楼，顶楼墙面上那个熟悉的米其林轮胎先生形象，让人一眼就认出这里和米其林有关。作为米其林（Michelin）中国区总部办公楼，这里经历了5个月的焕新工程后在今年2月重新啟用，成为临空园区的网红办公楼。

自2001年米其林集团将其在中国的总部设在上海以来，上海已经成为米其林中国区的核心城市——除了是中国区总部所在地，这里还有一个研发中心和两家绿色、智能工厂。

米其林中国区总部焕新的不只是大楼，还有管理层。2022年3月，米其林集团任命叶菲先生出任米其林中国区总裁兼首席执行官（CEO），他也是米其林中国首位中国籍CEO。这位2000年入职米其林并先后在中国、法国和罗马尼亚等多个区域市场担任管理岗位的“75后”，一路见证了中国市场的发展和变迁。

4月下旬的一天，叶菲在焕然一新的米其林中国区总部大楼接受了《新民周刊》的专访。在他看来，上海营商环境中的可预见性和可期待性值得信赖，并让企业愿意在这里长期发展。

开创轮胎合资企业外方控股先例

1889年，在距离巴黎300多公里的法国中南部城市克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand），爱德华·米其林（Edouard Michelin）从祖父巴比尔手里继承了一家农机厂，并请来兄弟安德烈（ André Michelin）合伙，两人以自家的姓氏给公司挂牌。当时谁也没有想到，这家制造农用机器和橡胶球的家族小工厂，会在日后发展成为全球化的轮胎科技领导者。

米其林创立39年后的1928年，在上海的一份法语报纸上出现了这样一则广告：“来自法国的超舒适轮胎，明日之轮胎，今日即可购用，质量上乘，护航高速行驶，非常安全舒适……”这可能是米其林在上海出现的最早文献资料。当时，一个法国进口商把米其林轮胎进口到中国。

根据上海公路运输史志编辑室的数据，1928年的上海，汽车发照数增至6000多辆，货运汽车也有900多辆，出租车和公共汽车也在不断增加。这些领域都对于汽车轮胎有着很大的需求。上海，也因此成为米其林最早进入的中国城市之一。

不过，米其林正式进入中国内地市场，是在公司成立100周年之际——那一年，米其林在北京成立了代表处，负责产品推广及筹备分销网络。而在此之前的1988年，米其林在香港成立了销售办事处。随后几年，米其林上海、广州、成都、沈阳、西安及中国台湾地区都设立了营销办事机构。同时，米其林积极探索在中国区域更合适的合作机会和更大的发展空间。

1995年，米其林在沈阳成立首个合资工厂，成为米其林集团在中国的第一家合资公司，并于2003年依法转变为外商独资企业。

与此同时，上海也向米其林抛来了合作的橄榄枝，这和中国加入世贸组织有关。

2001年12月，中国正式加入世界贸易组织，成为其第143个成员。一旦“入世”，我国对轮胎的进出口将没有任何限制，行业政策壁垒不攻自破。而当时的中国轮胎生产能力严重过剩，同时因为技术、资金和规模的差距，对市场上大量需求的子午线轮胎，国内企业在短时间内自力更生难以实现技术上的跳跃。

米其林中国区总裁兼首席执行官（CEO）叶菲。摄影/沈琳

子午线轮胎，正是米其林公司1946年的发明。为此，当时中国轮胎业规模最大的国有企业上海轮胎橡胶集团（以下简称“上轮”），在2000年提议和米其林建立合资公司，由此在短时间内缩短技术上的差距。当时的上海，轿车生产能力占了全国40%。与上轮合资，米其林也就更加靠近中心市场。

此前的中外合资企业，往往双方各控股50%。而这一次，米其林和上轮合资成立的上海米其林回力轮胎股份有限公司，米其林控股70%，开创了轮胎合资企业外方控股先例，也体现了上海的十足诚意。

提前布局中国市场收获成果

2001年，对于米其林和上海都是重要的年份，除了成立合资工厂，米其林又在上海成立了米其林轮胎研究开发中心（上海）有限公司（以下简称“上海研发中心”），是当时米其林全球四个研发中心之一。这也是中国轮胎行业最早的外资研发中心。

值得一提的是，上海研发中心是米其林100%控股的独资外企，致力于满足中国本土以及外商投资车辆制造商对车辆配套轮胎的技术需求，该研发机构还为轮胎原材料供应商，如天然橡胶和钢材供应厂家等提供技术指导。20多年来，上海研发中心为中国轮胎行业培养了大批本地人才。

也是在2001年，米其林集团将其在中国区的总部设在了上海。叶菲告诉《新民周刊》，米其林之所以选择上海作为中国区总部，因为这里有良好的营商环境，也是人才沃土。当年上海愿意打破政策壁垒，让米其林在合资企业中控股70%，就是营商环境的绝佳案例。而作为一座海纳百川的国际大都市，上海也汇聚了天下英才，这对于跨国企业而言是非常具有吸引力的。

叶菲本人也是被上海所吸引的新上海人。他从外交学院毕业后进入上海浦东金桥开发区做招商引资工作，见证了浦东开发开放的速度和上海吸引外资的实力。

“我当时在国企工作，接触了很多外企，萌生了‘想要出去看一看的念头。”2000年，也正是上轮和米其林开始谈合作的那一年，叶菲正式进入米其林，从一名普通销售员做起。在米其林，叶菲看到了这家百年企业的雄心和前景，上海也是如此。

刚加入米其林时，叶菲负责湖北区域的乘用车后市场轮胎销售工作，区域月度销量目标仅为几百条。“但米其林对中国市场的前景充满信心并提早布局。2001年单是上海合资工厂的产能就达到了800万条。”

随着2009年中国一跃成为全球最大的汽车市场，米其林的提前布局亦开始收获成果。米其林中国的成功也推动了米其林在全球的技术变革。

例如，全球的道路状况有着不同的特点。为了让集团新研发的产品能更好地适配于中国路况，米其林中国研发团队持续将中国道路的“声音”传递给集团。从2017年开始，米其林每一条进入产品目录的轮胎，都需要符合中国道路路况。如今，得益于中国新能源汽车行业的发展，米其林中国已开始在新能源汽车专用轮胎领域，向集团进行技术、标准的输出。

谈到上海研发中心，叶菲充满自豪：“他们不是做原材料或者前端研发的，而是主要是应用型研究模块。例如，我们的汽车制造商轮胎原配业务客户可能提出一些个性化需求，我们的研发中心可能就要去配合，提供适合该客户的轮胎和服务。”

除了更好服务中国市场的客户，上海研发中心还在生产绿色可持续产品上给出了“米其林方案”。比如，米其林除了为乘用车提供轮胎，还为商用车、摩托车、飞机和大型农业机械提供各种轮胎产品。

在上海，米其林为上海首条中运量公交71路上100%配备了米其林X INCITY Z公交专用轮胎。经权威机构测试认证，中运量公交上原配的米其林公交专用轮胎滚动阻力更低，可达到节电6.2%的环保效益，帮助公交企业解决长久以来电动车辆续航里程短的痛点。

在黑龙江，米其林与中国农业大学联合开展“轮胎上的农田生态与粮食安全”综合试验项目，重点研究大型拖拉机及联合收获机，配置超低压子午线轮胎、普通子午线轮胎、普通斜交轮胎对土壤物理结构与性状、农机作业效率与油耗、农田生态与粮食产量所产生的影响。

米其林始终通过实现“人”“利润”和“环境”三方面的最佳平衡，致力于“一切皆可持续”的战略，契合了中国的发展目标。

据悉，米其林沈阳工厂、上海闵行工厂和宝山工厂持续推进光伏项目、购买绿色电力，加快能源结构转型。在上海，宝山钢丝厂目前已经是碳中和工厂，对于能耗、污染物的处理和清洁能源的使用都先行一步。而闵行工厂如今转型升级，年产高级子午线轮胎700万条。

叶菲表示，目前米其林在华的3家工厂均已实现100%使用绿电，米其林上海工厂还被认定为上海市绿色制造体系示范企业和上海市智能工厂。

在采访中，叶菲特意提到了2004年10月在上海举行的第六届米其林必比登挑战赛（Michelin Challenge Bibendum）。

1898年，米其林轮胎先生必比登（Bibendum）正式诞生，在之后的百余年里，必比登一直是米其林企业文化的象征。在必比登诞生百年的1998年，米其林在法国首次举办了米其林必比登挑战赛，随后几年在美国和欧洲各国举行，旨在推动和促进环保车辆的开发。

2004年是中国第一次举办米其林必比登挑战赛，共有143辆车辆参加。相比之前五届挑战赛，上海赛场新增了两项内容：一个是亚洲普遍使用的城市两轮车参赛，另一个是召开国际研讨会，使那些经过验证的技术实现工业化应用。

2004年米其林必比登挑战赛的成功，使上海在2007年又成为了第九届挑战赛举办地。上海也成为米其林诞生地克莱蒙费朗之后，第二个举行过两次米其林必比登挑战赛的城市。当时很多讨论的理念和试验的技术在今天看来，仍然不过时。

2017年开始，米其林必比登挑战赛正式更名为开拓前行峰会（MovinOn Summit），每年吸引包括政策制定者、企業家、科学家、学者、NGO等社会各界人士，共同探讨解决交通运输面临的各类挑战，譬如脱碳就是其中重要的议题。更多关于可持续的创新科技和理念在峰会上激荡。

上海之于米其林的意义远不止于此。得益于上海这一国内外人才的汇聚之地，米其林中国已经成为集团的重要服务枢纽之一，为多个地区提供IT、研发、采购、企业和商业等多方面服务，为集团的长期可持续发展提供持久动能。

2016年，首版上海米其林指南在沪发布。

从驰加到米其林指南都首选上海

因为中国区总部在上海，米其林集团推出的业务，落地中国的首站也往往在上海。

2002年，米其林集团在全球推出了汽车售后服务品牌——驰加（TYREPLUS）汽车服务中心。2003年1月，中国第一家驰加服务中心在上海开业。当时，专业的轮胎销售及服务在国内尚属空白，驰加带来了米其林在国际市场所积累的成功经验和成熟的商业模式。

20年后的今天，驰加在中国已有1600多家门店，轮胎、机油和制动的保养是其三大核心业务。“驰加有一个加盟体系，总部设在上海。我们会去帮助那些普通的轮胎店进行转型升级，把他们培养成可以进行汽车快修服务的门店。”叶菲透露。

对于不开车的老百姓而言，提到米其林，首先想到的是美食而不是轮胎。这源于公司创始人爱德华·米其林的一个创意——1900年，在爱德华的倡导下，米其林公司推出了一本简易方便的手册《米其林红色指南》（Le Guide Rouge，后更名为《米其林指南》）。手册主要是为汽车驾车者提供一些实用资讯，比如关于车辆保养的建议、行车路线推荐以及酒店、餐馆的地址等。

在随后的一百多年间，《米其林指南》（Le Guide Michelin）成为全球食客的“美食圣经”，但直到2016年，《米其林指南》才正式进入中国内地，上海则是其首发站——2016年9 月，首版上海米其林指南榜单正式发布。

之所以选择上海作为《米其林指南》进驻中国内地的首站，是因为上海不仅有大众化口味的食物，也有明星级的美味。可以说，在上海几乎可以找到烹制任何一个国家地道风味的精致餐厅。如今，《米其林指南》已在广州、北京和成都登陆，5月30日即将发布的首版杭州米其林指南也值得期待。

叶菲强调，近几年，《米其林指南》也引入了更多绿色元素。例如，绿星奖是米其林指南在2020年首次设立的，旨在褒奖推动可持续餐饮的模范餐厅。同时，米其林集团旗下的《葡萄酒倡导家》（Wine Advocate）还在2021年推出“绿徽”榜单，用以表彰那些践行环保方面做出卓越贡献的葡萄酒酒庄。

2024年是中法建交60周年，也将是米其林进入中国内地市场35周年。而继续看好中国、深耕上海的米其林，让绿色、低碳的创新灵感变为现实，融入出行、制造、能源、材料、餐饮等多个领域，推动社会的可持续发展。