致敬!120面功勋卓著鲜血铸就的战旗(34)

欧阳青

功勋坦克

授旗时间：1949年9月

授旗时战斗序列：华东野战军特种兵纵队坦克大队第102车

批准领导机关：华东野战军

部队现役编制序列：东部战区陆军第七十一集团军某合成旅坦克一营一连。

战役战斗简要经过：

1948年9月16日，解放战争战略决战的序幕战济南战役正式打响。中央军委命令华东野战军对国民党军重兵把守的济南城开始大规模的攻坚战。华东野战军代司令员兼代政委粟裕提出了“打进济南府，活捉王耀武”的战斗口号。

济南作为山东省首府，北靠黄河，南倚泰山，地形险要，易守难攻。国民党军第二绥靖区司令官王耀武率正规军11万人固守城防十分坚固的济南。而作为济南外城的历城，周边地形开阔，构筑有3道围墙，3道外壕，壕外有雷场、鹿砦等障碍，两道壕之间城四角筑有碉堡群，王耀武派保安第四旅约1500人固守。

华东野战军特种兵纵队奉命以10个炮兵团500余门火炮参加济南战役，开创了“利用强大炮火辅以爆破，夺取敌坚固设防和重兵据守的大城市”的先例。为了锻炼特种兵纵队中兵力相对薄弱的坦克大队，华东野战军决定出敌不意将坦克拉上去，与国民党军气势汹汹的装甲部队比拼，支援步兵冲锋。

对于坦克首次参战，粟裕十分重视，在作战会议上对特种兵纵队司令陈锐霆说，坦克要以火力支援步兵冲击，步兵要保证坦克放出去，收得回，不亡人，不丢车。陈锐霆回答说，请粟司令放心，一年多来，特纵骑、炮、坦、工各兵种经过多次战役战斗的锻炼，部队的军政素质和战斗力得到极大提高。坦克兵们决心向炮兵老大哥学习，初试锋芒，争取立功。

华东野战军特种兵纵队，是1947年3月18日在鲁南沂南县苍子坡正式宣告成立的，而其麾下的坦克队则早半个月在山东省沂水县王家庄隆重成立。坦克队编93人，设第一、二战斗区队，第三修理区队，外加器材保管组。队长王崇国，指导员赵之一。

坦克一区队的3辆坦克分别命名为：101车“毛泽东号”、102车“朱德号”、103车“陈毅号”。可谓气吞山河，威震敌胆。华东野战军司令员兼政委陈毅、副司令员兼副政委粟裕等首长非常关心这支铁甲新锐，在戎马倥偬之际多次看望特纵坦克队。粟裕对第一代坦克手们说：“你们是华野披坚执锐的铁甲尖兵，一定要刻苦训练，钻研技术，把我们的坦克部队打造成一支钢铁部队。”

从此，华野特纵在华野前委“以战养战、以战教战”的方针指导下，在各兄弟部队大力支持下，边组建、边训练、边作战，迅速發展壮大。坦克队秣马厉兵，抓紧熟悉坦克分队技战术。坦克手们则个个摩拳擦掌，准备大显身手。到济南战役发起前，坦克队已扩充为坦克大队了。

攻克济南必须先夺历城。9月17日晚6时，特纵坦克一队配属渤海纵队第七师一团发起进攻，“朱德号”102坦克和其他几辆坦克快速前冲。守敌发现华野用坦克攻城，十分惊恐，慌忙集中火密集力向坦克射击。坦克加速冲过第一道外壕，在进至第二道外壕前时，壕沟较深，“朱德号”102车炮手沈许对准敌火力点的闪光，接连打出了30多发炮弹，将敌数个火力点打哑。

22日傍晚，趁日落前能见度较好，再次对历城之敌发起攻击，冲在最前面的是“朱德号”102坦克。19时，驾驶员兼炮手沈许借着硝烟的掩护，打开炮塔探身观察，一下子锁定目标，几炮炸开城墙，撕开了缺口。至此，守敌仓皇弃城北逃，并在溃败中大部被歼。历城之战，成为华东解放军城市攻坚中最早运用坦克的战斗，牛刀初拭，战果初显，振奋了士气，打击了守敌气焰。

9月21日，在进攻济南外城永固门，以及城东南角阵地的攻坚战中，坦克一队奉命配属华野九纵二十五师七十三团作战。永固门防守坚固，明暗火力点众多，一开始，七十三团一营一连接连三次冲锋均被打退。当日下午4时，九纵的总攻开始，急袭炮火猛烈砸向敌防御阵地。半小时后，炮火延伸，坦克一队4辆坦克随即引导步兵发起攻击，面对9架国民党空军飞机轮番轰炸和扫射，坦克驾驶员在硝烟浓浓看不清前进道路的情况下，顶着炮火开窗驾驶挺进。“朱德号”102坦克加速推进到进攻阵地前，瞅准机会，快速瞄准，果断开炮，先后摧毁了3个地堡。

接着，“朱德号”102坦克为躲避弹幕，102坦克与友车偏离预定攻击方向，驶向了城东北角花园庄。王耀武得悉后，急令原部署在永固门的战防炮群前往驰援。与此同时，坦克一队副队长叶培根快速驾驶坦克赶到了花园庄，指挥“朱德号”等2辆坦克奔向马家庄再转西，沿大路向永固门敌防御阵地发起攻击。

18时40分，4辆坦克一字排开在永固门外，“朱德号”102坦克手沈许和车组乘员发扬步兵近战拼刺刀的精神，驶到距敌火力点仅20余米处，先后开了80余炮，不到1小时，就摧毁了永固门两侧8个集团式地堡及20余个火力点。步兵指战员看到自己的坦克冲锋在前，好像四个“铁拳头”，直捣敌巢，顿时士气高涨。

20时许，在坦克和炮兵火力的轮番打击下，永固门两侧的敌军工事碉堡逐个被摧毁，左侧城墙出现了1个宽约6米的豁口。九纵二十五师七十三团一营抓住战机，迅速突入城中，将号称永固的城门变成了洞开的城门。

1948年11月6日，淮海大决战打响。11月17日，坦克一队3辆坦克奉命配属华野六纵十七师，对碾庄西面黄百韬第七兵团四十四军军部和1个步兵团据守的黄滩阵地发起进攻。

12月4日，“朱德号”102坦克和其他3辆坦克奉命配合华野四纵十师二十九团，攻歼驻守郭庄、前平庄的李弥三兵团八军五0九团。当日下午5时，坦克一队4辆坦克从郭庄西面1公里外的洪河徒涉点实施强渡，用火力掩护步兵过河。此后，102坦克指挥201、202车引导步兵向郭庄攻击前进。守敌以密集火力封锁河堤地带，用战防炮从正面和右侧向坦克射击。

激战中，“朱德号”102坦克多次中弹，在两条履带被打断，火炮瞄准镜被打坏的情况下，炮长沈许机智地采用最原始的炮膛照法瞄准目标，快速准确地对敌火力点发射了30余发炮弹，掩护201、202车向郭庄西南侧穿插。后来，因射速过快，火炮也发生了故障，沈许坚决不后撤，仍坚持在阵前游弋，利用车载机枪继续射击，并用红色曳光弹为兄弟车组指示目标，吸引敌人炮兵火力，掩护步兵冲锋和救助伤员。最终，在“朱德号”102坦克的带动下，坦克一队用准确的火力摧毁敌指挥所、战防炮和前沿火力点，为支援步兵二十九团全歼守敌起到了关键作用。

在淮海战役的数场恶战中，“朱德号”102坦克车组发扬敢打敢拼、连续作战的战斗精神，先后共战斗11次，中弹13发，顽强自救抢修后继续战斗，并主动救援友车，支援步兵战斗，步坦协同、车组配合有效得力。

1949年9月，华东野战军授予在济南战役、淮海战役中配合步兵打冲锋，战功突出的“朱德号”102坦克车为“功勋坦克”荣誉称号，授予坦克手沈许、朱庆明“坦克英雄”荣誉称号。

英雄硬六连

授旗时间：1985年6月

授旗时战斗序列：南京军区陆军第一军第一师第一团第二营第六连

批准领导机关：中共中央军事委员会

部队现役编制序列：南部战区陆军第七十四集团军合成第一旅第二营第六连

战役战斗简要经过：

国庆大阅兵的100面荣誉战旗中，有一面显得尤为提气、带劲，这就是享誉全国，名震全军的“英雄硬六连”！这支具有红军血脉、红色基因、敢打善打硬仗恶仗的功勋连队，还有一个相似的荣誉称号，叫“硬骨头六连”！一个“硬”字，本意指物体内部的组织紧密，受外力作用后不容易改变形状，也形容人物性格刚强，意志坚定。

作为曾经的陆军第一军一师一团六连，自20世纪60年代以来，事迹就很突出，名气很大。因为出色完成了一系列战备执勤、抢险救灾等重大任务，以压倒一切敌人的狠劲，百折不挠的韧劲，坚持到底的后劲和战备思想硬、战斗作风硬、军事技术硬、军政纪律硬，造就了著名的“三股劲”和“四过硬”的“硬骨头精神”，于1964年1月，被国防部授予“硬骨头六连”荣誉称号。后来，在全军开展了学习雷锋，学习“硬骨头六连”活动，“硬骨头六连”由此走向全军，走向全国，从而家喻户晓，令人瞩目。

“硬骨头六连”前身连队诞生于抗日战争时期的1939年3月，虽然不是红军连队，但是用刺刀、用鲜血、用不服输的硬骨头精神，打出了硬气，打出了骨气！1945年7月，抗日战争胜利前夕，这支在冀中雄县组建的英雄连队，在关中地区爷台山战役的总攻战中，以迅速猛勇的动作，冲进敌人碉堡的外壕，战士尹玉芬首先登上敌人碉堡，接着，后续班排冲上来与敌人展开白刃战．最终歼敌70多人，打出了英雄连队的名气。解放战争时期的1948年2月底，在西北瓦子街战役中，六连140人英勇奋战40多个小时，打退敌人30多次进攻，127名官兵血洒疆场，剩下的13人身负重伤仍死守阵地。其中班長刘四虎赤膊冲进敌群，顽强拼杀，接连刺死7个敌人，自身伤口竞达11处之多，成为闻名全军的拼刺英雄。

时光荏苒，英雄辈出。1985年3月，在中越边境老山轮战中，六连再显“当尖刀、打硬仗”的血性本色。他们在前沿阵地浴血奋战115个昼夜，打退越军排至营级规模9次进攻，拔除了两个越军据点，夺取并固守两个高地。当年6月，六连被中央军委授予“英雄硬六连”荣誉称号。

一个英雄连队先后被国防部和中央军委授予荣誉称号，获得两次至高荣誉，这在人民军队历史上是独一无二的。1985年2月底，一团计划拿下被越军吹嘘为“模范阵地”小尖山，那里暗堡密布，其火力密度大，防守的越军战斗力强，所以，小尖山成为越军突进松毛岭地区的一颗“钉子”，也是敌人进攻的“桥头堡”。为了以“硬”制“硬”同，以“强”碰“强”，一团首长最后决定把攻克小尖山高地和138高地的任务交给六连。

小尖山高地和138高地是典型的喀斯特地形地貌。越军利用天然石洞、石缝构筑掩蔽部和堑壕、交通壕，形成纵横交错，互相连通，明暗结合的防御工事；以茂密的丛林、蔓藤等植被遮挡视线，构成了侧射、倒打和上、中、下相互交织的立体火力网；在阵地前沿和阵地之间的连接地带，布设了不规则、或明或暗、密度大的雷区。

为了把小尖山高地这块难啃的骨头攻下来，六连从一排挑选了由18名勇士组成的突击队，并由团首长审定通过。以副连长田培芝负责突击行动，一排长林祖武担任突击队队长，卫生员欧阳林实施救护，通信员邱训华进行联络，其他14名突击队员是：王健、刘亮华、王建新、荀为民、金德荣、秦德本、秦志荣、雷凤鸣、陈刚、朱勇、章晓松、李代林、魏跃辉、陈国平。

同时，三排承担攻击138高地的任务。为确保胜利，团首长特地配属了2个步兵排、4个机枪班、2个炮兵排和1个团属工兵组加强六连的兵力火力，配合攻坚。3月8日清晨5点30分，“852行动计划”开始实施。各路突击队开始秘密接敌。六连三排在排长范洪庆带领下，趁着浓雾，攀登悬崖，秘密向敌人138号高地摸去。当三排突然对敌人发起攻击时，越军大吃一惊，措手不及。三排官兵仅用时9分钟就占领了越军138号高地。

六连“小尖山18勇士突击队”则兵分3路向小尖山越军阵地摸去。左路战斗小组由班长朱勇率领，中路战斗小组由三班长魏跃辉带领，右路战斗小组由突击队长林祖武带领。突击队快要接近敌前沿阵地时，被敌人发现，顿时枪炮声大作。这样，突击队的偷袭行动，变成了强攻硬打。越军因为是防守，火力密度肯定远大于突击队。只见小尖山上弹如雨下，炮声隆隆，一时间，六连突击队的勇士攻击受阻，气氛异常紧张。

这时，爆破组的副班长谢晓富奋勇抓起两根爆破筒，在弹雨中时而匍匐前进，时而急速飞跑，很快就冲到越军火力点前。他拉燃导火索，把爆破筒扔进暗堡里，顿时一声巨响，炸飞了暗堡。正当他准备炸下一个火力点时，越军另一个火力点接连投掷出几颗手榴弹。谢晓富灵活地闪进石缝里，躲开了爆炸的手榴弹。紧接着，越军竟然投掷来一枚燃烧弹，致使谢晓富的周身马上燃起熊熊大火。只见英勇的谢晓富，像“火人”一样，从火海中站起来，向敌人火力点投去一枚手雷。越军穷凶极恶，再次投来燃烧弹。炙热的烈焰引爆了谢晓富身上的枪弹、手榴弹，谢晓富壮烈牺牲。

左路战斗小组，副班长荀为民在冲锋时，被越军手榴弹炸伤，腿部和腹部中弹20多处，肠子流出了腹外，一下子昏厥过去。苏醒后，荀为民想起自己“生做硬骨头战士，死做硬六连鬼雄”的诺言，又咬紧牙关，把脱落出来的肠子塞进腹腔，继续向山上冲去。后来，卫生员欧阳林冲上来，给荀为民进行紧急包扎，并抢救成功。

中路战斗小组．火箭筒手金德荣迅速翻过一个大沟坎，从一片雷区爬过去。到达预定位置后，沉着地瞄准40火箭筒，连续打掉了敌人3个火力点。当他转移阵地时，一颗爆炸的手榴弹，炸断了他的左臂。不久，他从昏迷中苏醒，强忍着剧痛，抓着两枚火箭弹，迎着枪林弹雨，向一个越军火力点爬去。在一处合适的位置上，他居然用单手击发火箭筒。这时，敌人的一颗炮弹突然在他身旁爆炸，金德荣光荣牺牲。

战斗关键时刻，连长朱喜才发出命令，按预案实施“一分钟火力急袭”。在猛烈的炮火中，勇士们匍匐在地开始读秒。当读到第61秒时，全体勇士突然跃起，密集地冲锋枪弹雨和手榴弹爆炸弹雨突然罩住困兽犹斗的越军。紧接着，勇士们犹如猛虎一般迅疾冲人敌人阵地。

六连终于消灭了全部敌人，占领了小尖山及其相连的3号无名高地，先后打退了敌人从班、排到两个连规模的7次反扑，牢牢控制住了阵地。以牺牲7人的代价，歼敌241人，缴获大批战利品，牢牢控制了这一高地，彻底改变了这一区域的防御态势。

从“硬骨头六连”到“英雄硬六连”，在老山前线战斗，打出了国威，打出了军威。一个又一个荣誉，彰显出独特的“硬骨头”精神；一项又一项记录串起六连的辉煌连史；无论是在战争年代，还是在和平时期，六连始终是强军征程上的一面旗帜，是永不卷刃的钢刀，是听党指挥能打胜仗的铁拳。

西藏高原钢铁运输班

授旗时间：1964年6月11日

授旗时战斗序列：西藏军区汽车第十六团第二营第五连第二班

批准领导机关：中华人民共和国国防部

部队现役编制序列：西藏军区汽车某团第二营第五连第二班

战役战斗简要经过：

1950年春，中共西南局奉中央军委和毛泽东的指示拟定以第二野战军第十八军担负向西藏进军及经营西藏的任务。由川人藏，气候恶劣，路途遥远，兵马粮草，除徒步行军之外，大多需交通运输。而交通运输的两大关键要素，一是道路，二是车辆。所以，进藏大军，一面进军，一面修路，一面运输。很快，第二野战军直辖的辎汽一团在四川雅安转隶十八军，并充实人员和车辆，加强汽车团自身建设。

1951年3月4日，十八军汽车团在乐山隆重举行进军西藏誓师大会。团长田震环坚定地表示：“坚决完成党和人民赋予的光荣任务，誓将‘吉姆斯’卡车开上地球之巅！”“路修到哪里，我们就把物资运到哪里！”

此时，起于成都、止于拉萨的川藏公路和北起西宁、南至拉萨的青藏公路，两大全程各长2000公里左右的交通大动脉，正由十八军部队和筑路民工紧锣密鼓地修建快一年了。面对恶劣的进藏环境，英雄的十八军汽车团逢山开道，遇水架桥，路修到哪里，他们就把物资运到哪里。

川藏公路的二郎山、色季拉山等14座冰山雪峰都在海拔3000至5000米，怒江、大渡河等11条河流都是滩急谷狭，被称为“生命代价最高、中国交通最险之途”。

海拔3213米的二郎山段公路狭窄盘山，稍有不慎就出事故。过路司机都知道“车上二郎山，如闯鬼门关，万幸不翻车，也得冻三天”的顺口溜。全长14公里的通麦天险位于波密和八一镇之间，号称“通麦坟场”“死亡路段”，是川藏线最险的一段路。沿线的山体土质疏松，周围遍布雪山河流，极易发生塌方和泥石流。大于90度的弯道随处可见，且落差很大。路的一侧是高山，另一侧是悬崖和深达数十米的江河。

海拔5800多米的马拉山，北坡59道弯，南坡48道拐，气候恶劣，道路难行，当地群众流传着这样一句顺口溜：上了马拉山，不死也要躺3天。而处于鲁朗到中坝之间的迫龙天险又远超马拉山，这段路仅能容一辆卡车贴山通过，稍有不慎，人车就会坠人百米悬崖。被驾驶员称为：天不怕地不怕，就怕鲁朗到中坝。

青藏公路穿过格尔木，翻越海拔5000米左右的昆仑山、唐古拉山，跨越楚玛尔、通天渡等冰河，都是急流浪涌，被业内评为“世界海拔最高．空气含氧量最低、经济投入最小、环境气候最差之天路”。土质的路面一遇到恶劣天气，就会发生雪崩、塌方、泥石流等严重灾害，沿途危险无处不在。

面对这些高原公路上的“鬼门关”，作为紧随先遣支队进藏的十八军汽车团指战员发出铿锵誓言：铁心跟党走，誓死不回头！汽车团五连二班非常清楚将遇到怎样的困难和危险，特别是两大公路还在修筑之时，行车风险更大。然而他们第一个提出：“每个战士都是一块优质钢，部队打出去就是铁拳头。”

1951年夏，昌都战役即将打响，汽车团上百台汽车向昌都进发。然而大渡河上架设的简易桥梁被洪水卷走，車队一下被堵在大渡河边。数万大军供给告急！情况万分紧急，怎么办？

二班战士陈瑞盘提出一个超乎寻常的设想，可否把汽车拆了，减轻重量，减小体积，运过河再组装起来？！全班同意，马上实施。没过多久，战士们齐心协力，大胆动作，把班里的几台汽车“大卸八块”，拆卸完成。

带队的团领导一看这办法可行，立即拍板照做。全团官兵纷纷动起手来，经过12个昼夜的连续奋战，将120台汽车快速紧急拆开，分批用牛皮船渡过天险大渡河，然后再组装成车，圆满完成了战役保障任务。

1951年11月，部队准备进军从未抵达过的西藏阿里地区，探路的任务交给了二班。从东部的拉萨到西边的阿里，长达1500多公里，并没有正规道路，全是季节性骡马便道，复杂险峻，处处积雪。由于任务极其艰险，上级特意交代：“如果不行就返回，以免发生意外。’

二班战士在没有向导和路标的情况下，驾车摸索前行，破冰开道，历险闯关，经过25天生死考验，3名战士不幸被冻掉了脚趾，终于圆满完成探路任务，第一次把汽车开上了阿里高原，为后续的运输探出了一条安全路线。

当一辆辆满载物资的汽车到达阿里后，藏族同胞激动地围上来连声说，“感谢共产党，感谢毛主席，金珠玛米亚古都。”二班从藏民对共产党、解放军的情感里，感受到了完成运输任务之外的使命，那就是为藏族人民服务，把党的光辉带进这块世代被隔绝之地。

1952年3月，十八军汽车团改编为西藏军区汽车十六团，二班序列不变。某个冬天，驻藏某边防哨所油料告急的电报发到了军区。二班又获得了这项紧急运输任务。山南边防错那地区，大雪封山，路陡而险，视线模糊，进退两难。尤其是进，前途未知，艰难重重。

班长李斌深知：边防哨所在等着油料，境况非常艰难，绝不能退。他对战士们说：“同志们，我们坚决不后退，大家组成人墙，推也要把车推过去。”

错那山区，海拔4800米以上，因为高原反应严重，即使不动都很难坚持，更何况推车，就更喘不上气来。但是困难再大，也没有二班汽车兵的决心大，他们真是全班用力，把车辆一辆一辆地向前推。遇到常年积雪的冰面时，车轮打滑，只转不进。李斌灵机一动，带头把身上的棉衣脱下，垫在车轮下，战士们也跟着毫不犹豫地脱下身上棉衣，铺在冰面。就这样，全班在零下20多度的风雪里，身着单衣，硬是把一辆辆汽车推过了错那山，终于把救命的油料送到了边防哨所，汽车战士和边防战士会合后，激动得热烈拥抱。

1962年10月，中印自卫反击作战打响，汽车十六团担负运输保障任务。激战中，汽车五连接到了向前沿阵地运送弹药的重要任务，连里派出58人和36台车昼夜兼程，赶往前线。

疾驰的路上，印军炮火突然向车队袭来。这时，二班老战士韩治礼临危不惧，向连长表示：“我是老兵我走前头！”凭着丰富的作战经验和驾车技能，韩治礼精准地测算敌人炮弹的弹着点。如果炮弹落在车前，他就顺着炮弹的烟雾往前冲；如果炮弹落在车后，就暂停行进。车辆在曲曲弯弯的道路上时缓日寸急地行进。

当车行至一片开阔地时，敌人的炮火攻击密集，一发炮弹突然在韩治礼的汽车右前方爆炸，致使他头部负伤流血。韩治礼紧咬牙关，忍着剧痛，拼尽最后力气把车开出200米，停靠在路边，为后续车队让道，保障通行，而他终因流血过多，壮烈牺牲。

通往前線的山口风大、雾多、坡陡，海拔4300多米。为避开敌人侦察和炮火，五连以二班为尖兵，白天利用雪雾，夜间闭灯行驶。36台车以“拉得出，供得上，打不烂，拖不垮”的战斗作风，出色完成运输保障任务，受到前指首长的褒奖。

1964年6月，汽车十六团参加了全军“大比武”活动。二班在参赛中，以完成任务好、技术和思想作风过硬，夺得了汽车班排大比武团体冠军和个人比赛的前三名。这都得益于在“生死天路”上磨炼出来的真功夫。1964年6月11日，中华人民共和国国防部授予二班“西藏高原钢铁运输班”荣誉称号。