2015年产一汽-大众奥迪Q5电子扇常转的故障排除

赵超

关键词：发动机温度调节执行元件

故障现象：一辆2015年产一汽-大众奥迪Q5运动型多功能车（SUV），搭载2.0T发动机和8挡手自一体变速器，行驶里程4.5万km。用户反映该车发动机故障灯常亮，电子扇常转，在其他维修厂更换过水泵，故障依旧。

检查分析：维修人员接车后起动发动机，故障如用户所述。用故障诊断仪检测，发动机控制单元存在故障码“P00B700——发动机冷却装置-不足够，主动/静态”。从故障码含义可以理解为：冷却液通过量变低，循环不好，导致散热能力不足。

该车热管理系统通过发动机温度调节执行元件N493（旋转滑阀）来实现发动机冷却系统的温度控制。N493采用2个机械相连的旋转滑閥，以实现调节冷却液流量。改变滑阀的相应位置，可以实现不同的状态，从而实现发动机的快速预热，并可以实现发动机冷却液温度在85～107℃变化。旋转滑阀的转动可以通过直流电机来驱动，该电机由发动机控制单元通过PWM占空比信号控制。同时，有转向角传感器来测量和监控电机的旋转角度，以实现N493的闭环控制。在旋转滑阀内有膨胀式节温器，当温度超过113℃时节温器就会打开，使冷却液通过一个旁通支路流向主散热器。这样，即使N493出现故障时，也能确保车辆能正常行驶（图1）。

维修人员首先检查N493总成的零件号，该部件必须是零件号尾号为D的改进型号。经检查，零件号没有异常（图2）。检查N493总成是否存在漏水问题，如果漏水会导致内部电路板进水从而报故障码。经检查，N493总成无任何漏水痕迹。

该车发动机为铸铁材质，冷却液酸化缸体会形成很多小颗粒。因为N493是通过2个滑阀无级调节冷却液流量，这些微小颗粒会卡滞滑阀，导致冷却液的通过量减小，留在冷却液储液罐的冷却液量减少。严重情况会导致水泵损坏。检查发现，冷却液储液罐内的确存在很多颗粒状杂质（图3）。

故障排除：彻底清洗整个冷却系统，更换原厂防冻液，并按照原厂标准对冷却系统排气。更换改进型N493总成，发动机水温不超过30℃，打开点火开关，用专用故障诊断仪进入发动机系统，选择匹配发动机温度调节执行元件N493。匹配完成后能够听到水泵工作声音，冷却液储液罐内的冷却液液面会下降，说明冷却系统里的空气已经排除。经过长时间路试，故障排除。

回顾总结：由于发动机材质的原因，该车故障出现较为普遍。排除故障时需要彻底清洗全套冷却系统（如果没有清洗彻底，还会造成发动机温度调节执行元件N493卡滞损坏），并按照原厂标准更换符合标准的优质防冻液和改进型号的N493总成。需要注意的是，所有O形圈必须更换新的且不允许打胶，安装时必须按照标准顺序和力矩操作，否则会造成部件变形损坏漏水等风险。

在匹配发动机温度执行元件N493时，将点火开关置于“ON”挡，连接故障诊断仪删除故障码，加注防冻液并对冷却系统排气。注意绝不允许起动车辆，如果不小心起动，则需要拔掉N493线束插接器静置15min后再恢复插接器。匹配成功后，再起动发动机开暖风30min后，等节温器完全打开，即冷却系统空气完全排空。