铁路客站室内设计手法与材料探究

熊小菲 金超

中信建筑设计研究总院有限公司 湖北 武汉 430000

引言

近几十年，我国铁路事业发展迅速，一条条路网快速形成，一座座铁路客运车站拔地而起，铁路旅客运输业在人们的生活中扮演中极为重要的角色。车站是城市迎来送往之地，车站也是城市对外宣传的名片。好的车站设计，是综合硬件与人性化服务的结合，更是是功能与文化的结合。

铁路客站工程是一项专业性极强的综合性工程，室内设计作为客站室内效果最终表皮的呈现，既要拥有表皮的设计语言和设计美感，还需要在方案深化中协调配合建筑、暖通、给排水、机电、智能化等各专业，以共同达到较为完美的综合效果。

随着铁路事业的发展，室内设计也跟随着建筑各专业逐步发展，但成熟度还远远不够，目前，国内对客运站的建筑设计风格及手法、功能动线及结构形式等都研究较多，而对室内设计的重视度则还亟须提高。

1 国内外铁路客站室内设计分析

1.1 国内典型客运站

1.1.1 北京丰台站：丰台站为北京最早的火车站，2022年6月再次翻新扩建完成，通车运营。新站以钢结构和玻璃幕墙等新材料打造现代简洁的建筑风格，整体造型上取自“筑台建城”的立意，细节上融入北京特色元素。室内候车区域吊顶采用藻井造型，以中式传统古建结构之美来表达，地面装饰以“丰”字图案拼合，结合花木意向，彰显丰台“花木之乡”的地域特色[1]。

1.1.2 武汉站：2009年12月建成启用，建筑造型充分结合武汉地域特色，车站主站房设计犹如一只展翅飞翔的黄鹤，寓意“千年鹤归”，里面水波状的屋顶寓意武汉“千湖之省”的特色，建筑中部凸出的大厅屋顶象征着武汉的“中部崛起”和蒸蒸日上的发展趋势，周围环绕的九片屋檐取自中国传统建筑的重檐造型，象征武汉“九省通衢”的地理位置。室内空间强调通透性和视觉引导性，并且站内中央大厅可以看到火车驶入，以车辆进出站的宏大场景给旅客带来震撼的感受[2]。

从我国客运量较大的省会城市及一线城市的客运站设计，可以看出，大型客运站在充分解决功能动线、便捷化人流疏导、良好的空间感受等基础上，更多地开始注重人文关怀，注重地域文化表达，不同城市写意不同造型，成为各自城市的展示名片。

但另一方面，中小型站房呈现出较为严重的同质化，车站多以灰白调居多，较少引入地域性色彩及造型表达。有些城市会在建筑外观上形成一定的特色，但内装设计却不论是设计材料还是设计手法，都让身处其中的人看不出区别，内外空间也没有形成相互呼应，导致设计整体性不足。此外，内装设计上也缺乏细节设计，注重大块面大体量表达，缺乏细腻深入的节点思考，施工中略显粗糙，使用中也存在一定的不便利，此外，人性化设计也有待完善。

1.2 国外典型客运站

1.2.1 芝加哥联合车站：1925年竣工运营，是一座典型的文艺复兴式建筑，风格鲜明，古色古香，站内以石柱、穹顶、大理石地面、铜质壁灯等结合打造，车站内部空间不算高大，但气势上给人感觉很雄伟典雅，别有韵味。此外，车站大厅不仅是车站，还是婚礼、典礼、会议、宴会的地方，其设计在美国受到极大的认可。

1.2.2 摩洛哥盖尼特拉市高铁站：其建筑外形由大面玻璃立面搭配三角形白色雕花“木格窗”打造，整个建筑犹如一个美丽的白色珠宝盒。外立面上的三角形图案的灵感来自于伊斯兰建筑的几何形式，展示着摩洛哥传统的建筑文化。站内设计现代、简洁、通透。白色的柱子与外立面联通，灰色大理石地面，灰色铝板及玻璃墙面，设计手法上与建筑外观形成呼应，十分整体协调。

从国外铁路客运站的设计可以看出，大小客运站都可以打造独一无二的设计风格，设计师的设计手法并未受到交通空间的固有思维束缚，在满足功能需求的同时也能满足对美的传达，打造独一无二的空间感，这一点是很值得我们学习的。

2 铁路客站设计原则

2.1 设计材料选择

由于铁路客运站人流量巨大，出于对安全的考虑，规范对室内装饰材料的防火要求非常高。依据《建筑内部装修设计防火规范》，客运站室内设计材料需满足下表要求。

表1 单层、多层民用建筑内部各部位装修材料的燃烧性能等级[3]

因此，客运站内装的墙地顶面材料受到较多约束，相较于其他室内空间，客运站的内装如何在有限的材料选择上做出无限的创意，是十分考验设计师功底的。

内装材料选择上，能够同时满足防火、防潮、耐污、耐磨、耐碰撞的材料并不多。

地面较多选择为花岗岩，它具有坚硬、耐磨、抗压抗冻、吸水率低等特点。在设计使用中以白麻灰麻为主，但材料本身可选的色彩及花纹种类还是比较多的，面层工艺也有各类不同的处理方式，新的站点设计中，设计师也尝试去局部运用红色、黑色等色系进行点缀搭配，提升空间识别度。另外，艺术水磨石也能满足坚硬、耐磨、抗压等特点，且能依据设计需求定制不同色彩纹路，具有丰富的设计感，但水磨石的抗渗透抗腐蚀能力不及花岗岩，所以在客运站中不建议大面积使用。

墙面设计中较多采用石材、铝单板、玻璃、水泥装饰板等，不同材质打造出来的风格差异也比较大，其中铝单板和玻璃都可以定制各种色彩及花纹，铝单板易加工易弯曲，能够制作成各种造型，在一些人流较大的公共交通空间如地铁站、机场中都使用较多。水泥装饰板则是近些年被设计师热衷使用的材料之一，具有高强度、防霉防菌、易安装、可塑性强，能够打造出独特的朴素雅致的清水混凝土风格。

天花材料必须满足A级防火材料，天花中又有较多机电管线末端需要综合协调，因此，天花设计要求轻便易检修，尽可能兼顾模块化设计，便于工厂定制，现场快速安装。设计中较多采用铝板、铝格栅、金属孔板等材质，其中金属孔板可以依据设计制作出不同冲孔纹路，且通过小孔吸声起到一定的吸声降噪效果。但随着设计个性化需求的提高，类似于GRG这类可以定制造型的A级防火材料也会逐步走入大众的视野。

2.2 设计手法

设计手法和地域文化表达上，中小型城市新建及改扩建的铁路客站也在尝试做一些突破和改变。

江苏省丹阳站，2018年完成站房改造，此次改造中，站房空间采用局部红色金属花格装饰，设计来源于江南民居木花格，巧妙的色彩点缀使得空间更具生机感。顶面采用金属穿孔板，能够有效减弱空间内的噪音，又能使得密封的顶面具有一定的轻盈变化感。

江苏无锡站，2018年完成改扩建。改造后室内空间通过白色和灰色点缀，空调风口装饰采用别致的花格设计，凸显江南民居的风味。内墙及柱面装饰结合玻璃、金属板等材质，而非传统的大面石材，顶面设计也结合了部分跌级造型，这些设计都在试图破除传统客运站大空间的单调感。

江西万安站，2019年开通运营，为新建车站。建筑造型上舒展大气，传达出"五云呈祥，万民以安"的寓意。室内设计上，天花和柱面都以“万”字纹点缀，凸显中式传统纹样，又相应“万安”的站名，进出站通道用铝板设计叠级造型，仿中式屋檐的重檐叠级感，现代手法中突显中式韵味。

图1 无锡站

图2 万安站

室内设计中，处理好标准化与建筑特色的关系，注入地域文化特点，提高站房文化内涵和艺术表现力，对客运站站房设计意义重大。

2.3 细节设计，提高建筑品质

现代化铁路客站建设提出“六合理念”，即站城融合、功能复合、文化契合、智能统合、绿色结合、经济适合。“站城融合”要求设计体现城市属性，让铁路与铁路客站共赢共生；“功能复合”则要求客站满足多重功能，在达到高效运输、高效换乘目的的基础上多元化丰富化处理；“文化契合”强调因地制宜，一站一景，避免同质化设计；“智能统合”要求服务、建造、运维智能化；“绿色结合”要求全寿命周期内满足“四节一环保”，响应国家政策；“经济适合”要求经济适用、便于运营与维护。另一方面，在新的建设理念指导下，室内设计也要注重材料的把控，注重细节及艺术品质的追求。

在过往项目中，较多出现的问题要预判和提前处理，如不同材质不同部位交接处的对缝处理、机电末端与装饰材料的对缝及对齐处理、圆弧处理避免磕碰、弧面造型定制的合理分块等。其中，墙地面、墙顶面之间的对缝处理，以及门窗与墙地面饰面的对缝处理是设计与施工细节的体现，不影响功能，却能影响工程的细腻度和品质度。墙柱面阳角、柱基及各类低矮挡台的阳角部位、柱基及各类低矮挡台的阳角部位的弧角处理则缺乏安全保障，小细节的人性化处理，能很好地提升使用者的空间满意度。大空间中的曲线造型通常在设计中非常美观，但在施工中由于分块不合理，圆润化处理不足，导致最终“曲线”变“折线”，影响整体效果，这一点在设计施工中也需重视。

此外，设计中由于项目建设周期和专业细分等原因，建筑、机电和内装专业的设计会出现较多脱节的情况，建筑前期对部分空间考虑不足，导致车站的最终呈现效果不足，是一个较为普遍的现象。加强建筑一体化设计，加强车站空间规划统筹，室内专业提前介入沟通，加强各专业之间的有效融合，设计中对设备设施系统进行系统性的整合，对提高整体项目水平非常重要。

3 结束语

铁路客运快速发展，建筑的探究也逐步丰富，而室内空间作为旅客及工作人员较长时间停留的区域，其设计也亟须被重视。室内设计师需要在各类项目经验的基础上不断总结提高，并在未来的项目中合理把控材料，突破固有的理念约束，并结合细致人性化的考量，打造出高品质的客运站站房空间，提升空间使用满意度，传达城市特有文化理念。