2023上海车展：新能源给燃油车“翻了篇”

邓栋鲲 王鹏

新势力不再“孤军奋战” 合资品牌被迫加入

从上届上海车展主题“拥抱变化”到这届上海车展的“拥抱汽车行业新时代”，两年时间，汽车行业经历着巨变，新时代局势已定，新能源已经成为汽车圈的主流，这不仅体现在观众对于新能源产品的关注度，更是众多车企对新能源的重视。

在自主品牌方面，多家车企都在集體发力，上届上海车展造车新势力“孤军奋战”的感觉已经远去。比亚迪除了7.88 万元起步的海鸥之外，还给大家带来了王朝全新高端B 级纯电SUV 宋L 概念车、“百万豪车”仰望U8 与U9，以及比海豹体形更大的驱逐舰07。

吉利这次在车展上主推的是银河L7，搭载“8155 旗舰级座舱芯片+ 吉利银河专属原生智能座舱系统银河N OS”是该车的核心竞争力，其“智爱座舱”拥有行业首创的主副驾门板扶手不对称设计、同级唯一16.2 英寸巨幕副驾屏、同级唯一超大顶置气囊、电动腿托以及按摩理疗功能座椅，吉利称其为“VIP 休息室+ 移动影院+SPA 空间”。

长安旗下全新中型SUV——深蓝 S7也在这次上海车展中正式亮相，作为一台拥有增程版和纯电版“双模”的新能源车，长安深蓝S7 主打豪华与舒适，内饰采用了豪华游艇的环抱式设计，虽然长安并没有公布价格，但根据深蓝SL03 的定价来看，深蓝S7 起步价会控制在20 万元以内，新车将会在下半年正式上市。

除了老牌的国产车企之外，造车新势力们更是大秀肌肉。理想正式公布了其“双能战略”，理想汽车迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段，据悉到2025 年，理想汽车将形成 “1 款超级旗舰+5 款增程电动车型+5 款高压纯电车型”的产品布局，只有增程动力的理想汽车已经一去不复返了。

蔚来这次则带来了全新的ES6/ET7，这两款车都会基于蔚来的第二代平台打造。新蔚来ES6 动力升级，进入了4 秒加速俱乐部，马力和算力号称高端中型SUV 的天花板，而全新蔚来ET7 相比旧款带来了共15 项更新，包括无线充电功率、低速提示、座椅体验等等，售价几乎没变。

小鹏正式发布旗下最新车型，超智驾轿跑SUV 小鹏G6。该车搭载了行业唯一量产的XNGP 智能辅助驾驶系统，这是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态，并且小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP 功能。除此之外，小鹏G6 所具备的全域800V 高压SiC 碳化硅平台能够实现“充电10min，续航300km”的优秀补能体验。

当然，像哪吒GT、埃安Hyper GT、岚图追光、高合HiPhi Y 等车型都在上海车展受到了不少的关注，从十万到百万都可以看到新势力车企们的身影。

国产崛起让合资品牌们感到了危机，经过这两年的技术更新迭代，这次车展合资品牌们也放下了之前的坚持，纷纷倒向新能源。别克带来了奥特能平台的首款车别克E5，这台车最终定价在20 万元左右，却能给你一台尺寸与蔚来ES7 相当的中大型纯电SUV，要知道ES7 可是40 万元往上的车型，除此之外，像30 英寸的6K 大屏、8155 芯片、四驱系统以及BOSE 音响一应俱全，最大续航更是超过了620km，某种意义上来说，别克E5 开启了合资电车“性价比”时代。

作为第一批投身新能源的合资品牌之一，大众在这次上海车展拿出了重磅车型ID.7。作为大众汽车第6 款纯电全球车型，ID.7 定位B 级轿车，新车将配备最新的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，以及更强大的增强现实抬头显示，下半年才会正式在一汽大众投产上市。

日系车企中，本田Honda e：N 品牌第二弹车型在上海车展迎来全球首发，同时，搭载e：PHEV 强电智混技术的全新第十一代雅阁也将首次对中国公众亮相。丰田则带来了两款bZ 系列新车，2024 年之后会导入中国，总体看来，日系车在新能源上确实很羸弱。

新能源的角逐豪华品牌也不甘示弱，宝马首次以全电动化阵容参展，劳斯莱斯Spectre 闪灵、BMW i 品牌两款概念车、MINI Concept Aceman、MotorradCE04 悉数亮相。

被誉为“设计最像电车”的沃尔沃带来了EX90，与油车一脉相承的设计，经典的维京战斧尾灯更是得到了保留，CLTC综合工况续航里程达650 公里，最大功率517 马力，零百加速仅需4.9s。

奔驰展出27 款车型。其中， 奔驰EQG 概念车、全新EQE 纯电SUV 迎来中国首秀，还有梅赛德斯- 迈巴赫首款量产纯电车型——全新梅赛德斯- 迈巴赫EQS 纯电SUV 全球首秀。

燃油车还有“希望”

即便新能源车如此强势，我们认为燃油车也不会那么轻易地被打败，毕竟“瘦死的骆驼比马大”，更何况燃油车还有希望。在本次上海车展上，我们同样发现了几款堪称“重磅”的燃油车。

全新一代奔驰GLC 在车展前就已在海外上市，新车整体看起来更有气场，且更加动感。另外值得一提的是，新车的像素大灯分辨率超260 万，远光照射距离可达600 米，算得上是业内顶尖水平。

当然，相比于此更重要的是，全新一代奔驰GLC 的尺寸还进行了加长，这也让其拥有更宽适的内部空间。并且，新车还新增了七座版本，能够进一步满足消费者多样用车场景。另外，在动力上，全新的2.0T 发动机+ISG 电机，也带来了更强劲的动力输出和更好的燃油经济性。不过，产品力升级后，新一代GLC 的价格也随之提升了不少，高配车型售价已达到53 万元，而这个价格已经可以考虑飞行家或者宝马X5 等中大型SUV。

标致408X 是一款跨界车型，是基于408 打造，拥有比较帅气的溜背造型，能够满足大多数年轻消费者的“轿跑梦”。与此同时，标致408X 的配置也还不错，全系标配爱信8AT 变速箱。另外，像可开启全景天窗、真皮方向盘、全LED 大灯、自动空调，以及支持CarPlay 功能、OTA升级、车联网系统的10.25 英寸大屏等配置，也满足了此价位购置者的配置需求。

美中不足的是，标致408X 作为一辆中型车，后悬架还是扭力梁非独立悬架。当然，我们不是说法系车的扭力梁悬架调校不好，但不管怎么调校，硬件结构都有上限，否则豪华品牌车型也不会用双叉臂悬架去替换掉麦弗逊式悬架。

锐界本是对标汉兰达的产品，但这次换代后，它的对手可能就是途昂等中大型SUV 了。因为新车锐界L 的尺寸参数，已经可划入中大型级别。至于说新车有何亮点？一是整体设计更加霸气，二是内饰布局不再俗套，大连屏的运用使其更具科技感。

当然，全新的2.0T 混动系统也值得一观，不但性能参数比燃油版车型更好，燃油经济性也得到了保证。另外，对比旧款车型，锐界L 还新增了L2 級辅助驾驶系统，这也让新车拥有更好的驾驶体验。简而言之，锐界L 很明显就是想通过更强的产品力对同级竞品形成降维打击，而混动系统的加入，也是为了消除人们对美系品牌油耗高的担忧。

马自达CX-50 行也是长安马自达今年发布的一款新车，此前该车也开启了预售，据官方称小定人数还不少，大家还是比较支持的。而要说这款车的亮点，在我们看来，其设计可占其一，“魂动”美学进化后更显大气。另外，就是马自达引以为傲的创驰蓝天发动机，虽然参数不怎么样，但却能够带来平顺澎湃的动力输出。

此外，马自达CX-50 行也的整体配置也不错，给到了如HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、BOSE 音响和L2 级辅助驾驶辅助等功能/ 配置，智能化、舒适性都得到了保障。不过，美中不足的是，2.0L 车型和2.5L车型的低配版本还是用的塑料方向盘，以及织物座椅，这在一定程度上降低了车辆的档次感。当然，若是从实用角度出发，这也没什么不妥，相反还能降低购置成本。

赛图斯是悦达起亚今年发布的一款新车，整体设计与KX3 傲跑相近，无论是灯组造型还是中网样式都保持高度相似。不过，即便如此，赛图斯就是赛图斯，而非KX3 傲跑的替代品，因为它有着更大的尺寸，且搭载有KX3 傲跑所不具备的1.4T+7DCT 动力组合。

而要说这款车有什么亮点，首先是它的设计，一是整体造型比较时尚、大气，二是车内中控布局很现代化，双联屏的组合外加简洁的中控台，让它不似同价位丰田车型那样老气横秋。其次则是它的价格，虽然官方指导价10.99 万元起，但算上官方出具的购车政策/ 礼包后，最低9 万元多就能拿下。

新能源衍生技术越来越成熟

本次上海车展除了新车外，大家伙另一个关注的点就是，车圈内又有什么新技术？据我们所了解，本次车展上包括理想、小鹏等车企，甚至华为、宁德时代等供应商，都带来了相关前沿技术。

先将目光聚集到小鹏这边，它在上海车展前夕就发布了一个SEPA2.0 扶摇全域智能进化架构，包含动力、智能和整车三个部分。

简单来说，核心就是800V XPower电驱平台和全新智能驾驶技术XNGP。其中，800V XPower 电驱平台，除了能带来更强的动力性能外，同时还兼容4C 电芯，达到更快的充电速度，可做到5 分钟续航200km。

另外，这个全新的电驱平台还通过高压碳化硅技术、电机磁场分布以及优化减速器，实现了电驱系统最高效率97.5%，综合效率达到92%，比之以往得到了显著提升。

而全新的XNGP 智能驾驶技术，采用了全新的Xnet 重感知、轻地图方案，以视觉作为感知核心，同时依靠庞大的数据采集、标记和训练部署来提升小鹏智能驾驶的能力。说到底，小鹏XNGP 倒是与特斯拉的纯视觉相似。

而在理想这边，它在本次车展上首次公布了800V 超充的解决方案，可实现充电10 分钟，续航400km。而实现这一目标的核心技术就是，理想基于第三代功率半导体打造的高压电驱系统，具备 4C 充电能力的电池、宽温域的热管理系统和 4C 超充网络。

不仅如此，理想汽车还称，未来3 年内将不断完善超充网络，至少在今年年底，建设300+ 高速超充桩。

再将目光锁定“供应商”华为，相比小鹏和理想的超充技术，它的目标更宏大，欲打造一个10 分钟充满电的“千伏”快充桩。这一概念，其实早在前段时间的电动车百人论坛上就已被提出。

至于本次上海车展， 华为拿出了ADS2.0 高阶智驾系统，相比上一代产品，最大的升级就是不再依赖高精地图。也就是说，华为也将智能驾驶研发路线，转移到了跟小鹏一样的重感知、轻地图方案上。至于说这一解决方案的可行性怎么样，咱们不妨将目光锁定本次车展上新发布的问界M5 智驾版，该车就已搭载这一技术。

至于宁德时代，作为电池“大佬”，这次上海车展它也给我们带来了全新的凝聚态电池技术。那什么是凝聚态电池？我们可以将其理解成一种固液混合物电池，也就是所谓的半固态电池。而相比全固态电池，半固态电池中还有部分电解液，安全性要比一般的锂离子电池更好。

要知道，传统锂离子电池主要是由正极+ 负极+ 隔膜+ 电解液+ 集流体构成，而固态电池则是通过固态电解质替代了传统锂离子电池中的隔膜和电解液，相当于做了减法。

而宁德时代的凝聚态电池，在业内人士看来，应是一种对电池物质结构有特殊设计的固态电池。而北京科技大学一位材料科学与工程博士则进一步猜测，宁德时代的凝聚态电池可能是一种新型凝胶电池。其核心之处在于，凝胶电池的电解液不是液态状态，而是一种果冻状的电解液。