浅析印尼现代化战机建设

2023-04-30蔡杭航

军事文摘 2023年9期

蔡杭航

印度尼西亚（以下简称印尼）是东南亚地区人口最多、面积最大的国家，人口约2.64亿，拥有17508个岛屿，国土面积190万平方千米，是名副其实的区域大国。为保卫其众多的岛屿和辽阔的海域，近年来印尼将建设一支强有力的现代化空军作为其发展的首要目标。为此，印尼国会于2020年通过一笔高达1250亿美元的防务预算，用于在未来20年间的对外军购，升级海空军装备，并采取了购买、合作研发和自主研发相结合的策略来实现其现代化空军的梦想。

高价购买

向俄罗斯求购苏-35S战斗机，却被美国搅黄。印尼与苏式飞机合作源来已久，苏联早在1962年便开始向印尼提供米格-21歼击机，用以镇压西方国家煽动的外岛叛乱，后续又向印尼提供了苏-27SK、苏-27SKM（出口改进型）、苏-30MK（30M出口型）和苏-30MK2（30MK改进型）等机型，成为印尼空军的主力战机。在9·30事件后，印尼逐渐倒向西方阵营，与苏联关系破裂，美制飞机也陆续入列印尼空军，美国向印尼出售了不少航空装备，F-16战机成为印尼空军中数量最多的战斗机。然而，在东帝汶事件后，美国开始对印尼施行武器禁运，包括所有维修保养战机的零件，最后导致印尼大量战机因为零件问题无法保持战备和进行训练。

苏-27S战斗机

苏-35S战斗机

2015年，印尼国防部宣布将采购苏-35S战斗机以替换“老掉牙”的F-5战斗机，随后于2017年与俄罗斯达成价值11.4 亿美元、总计采购10架苏-35S战斗机的备忘录。苏-35S作为苏式家族最强改进型号，承袭优秀的气动设计，苏霍伊设计局采用新的翼面设计来提升机动性能，采用翼身融合气动布局和放宽静安定技术，前置鸭翼、主翼、平尾“非稳一体化三翼面”设计增强机动性能。该机型搭载两台土星A L-41F-1S（F117S）发动机，单台最大推力142100 牛，航程4000千米。苏-35S共有12个外挂点，采用多用途挂架可有14个外挂点，最大载弹量8 吨，采用四链体数字电传操纵。Irbis-E雷达具有无源相控天线阵列，捕获角度可达120度，能够检测和跟踪30个空中目标，同时保持连续跟踪，并同时攻击8个空中目标。Irbis-E可以在100度视野中发现400千米远的空中目标，在更宽的区域（高达300度），探测范围约为200千米。性能如此优越的战机、不高的价格，而且俄罗斯接受印尼以出口棕榈油、咖啡等其他货物来支付货款，这对预算本就捉襟见肘的印尼来说非常具有吸引力。然而迫于美国的压力，2021年12月，印尼空军参谋长法贾尔宣布放弃对苏-35S的采购计划。

阵风战斗机

高价购买法国阵风战斗机。2022年2月，印尼国防部长布拉波沃宣布与法国达成协议，共计购买42架阵风-F3R战斗机，协议分两期完成，第一期先购买6架，第二期36架。该战机采用鸭翼加三角翼式气动布局，缩短了起降滑跑距离的同时兼顾了高空高速性能，作战半径达1500千米。装备2台SNECMA公司的M88-2发动机，单台最大推力75000牛。虽然自重仅10吨，却能挂载9吨弹药，机身有14个外挂点，可以挂载米卡、流星空空导弹和飞鱼反舰导弹等。导弹来袭警告装置、干扰弹和红外诱饵等防御体系均被整合到名为SPECTRA的综合防御辅助系统里面，自动化程度大为提高。装备的RBE2AA有源相控阵雷达，探测距离高达200千米，能引导流星超视距空空导弹进行作战，OSF光电系统能够在超视距范围内发射米卡红外导弹，同时可探测和识别空中、地面及海上目标，基本满足印尼空海通用的需求。该机造价约1.15亿美元，这6架阵风-F3R一共13亿美元，高昂的价格，使得印尼方面只好将购买数量从两个中队缩减为一个中队。第一批次的6 架阵风战斗机会在2026年之前完成交付，印尼已经派出6名飞行员和8名技术人员赴法国进行培训。此前印尼与法国只有过直升机方面的合作，这是第一次在战机方面的贸易合作，对印尼来说是一个新的开始。

高价购买美国F-15IND战机。仅仅在印尼宣布和法国签订阵风战斗机购买协议的数小时之后，美国务院就批准了向印尼出售F-15IND战机的方案。该战机是F-15EX的出口版本，是从出口到沙特的F-15SA升级而来，订单总额高达139亿美元，包括36架F-15IND战机、87台发动机、45部各型雷达和其他配套系统。鉴于印尼财力有限，采取了分阶段支付的方法。F-15EX是目前F-15家族最新改进型，采用后掠翼气动布局，具备超声速巡航和全天候作战能力。该型机配装有2台美国通用电气航空集团的F110-GE-129发动机，单台推力132000牛，实用升限达18288米，最大载弹量达到13吨，载弹量甚至超过一些中型轰炸机，总挂点高达23个。F-15EX战机采用的“数字骨干”是未来先进技术的试验平台，整体系统包括电传飞控系统、全新的数字座舱、新型有源相控阵雷达和目前世界上运算速度最快的机载任务计算机——“先进显示核心处理机”Ⅱ（ADCPⅡ），这些都是目前其他战机没有装备的跨代装备。电子战方面，F-15EX配备的EPAWSS被/主动警告系统，集成了雷达/红外预警与电子对抗功能，显著提升其任务效能和在强对抗环境中的生存力。这样一款战机，美军采购价约8800万美元/架，印尼采购价却接近4亿美元/架。印尼曾向美国求购F-35战机，出于对地区军力平衡和防止技术外流的考虑，计划被美国回绝。

F15EX战斗机

购买技术。斥巨资豪购美法先进战机，印尼有自己的算盘，那就是引进美法与战机相关的先进技术。在和法国交易中，印尼向法国购买了相关训练模拟器，并要求达索公司向印尼航空航天公司（PTDI）让渡维修技术，LEN公司以及Pindad公司（两家印尼军工企业）分别与相应供应商进行航空通讯和大口径弹药生产合作。在和美国波音公司的订单中，印尼额外订购了87台发动机和45部各型雷达，波音承诺在印尼建造一条完整的装配维修线。在2022年雅加达防务展结束后，波音总裁同印尼总统进行会晤，会后透露了印尼航空航天公司和波音在飞机设计上的合作。2022年世界航空业整体低迷，波音公司几乎在全球范围内的公司都在进行裁员，唯独波音-印尼公司大张旗鼓地招兵买马，这不仅便利了波音公司自身产品在印尼的维护运营，还为扶持印尼国防航空业带来巨大帮助。

引进战机来源多元化，并为印尼实现航母梦打下基础。从阵风战斗机和F-15E X战斗机的数据对比上看，F-15EX战斗机不论在发动机、武器系统、航电系统，还是现代化配置上都优于阵风战斗机，况且印尼本身有装备F-16战斗机的基础，以及波音公司的支持，为什么印尼仍然选择将阵风战斗机一并带回呢？原因有二：一是强调武器来源多元化，把鸡蛋放到不同篮子里；二是阵风战斗机可以作为航母舰载机。印尼一直有着海洋大国梦，建造航空母舰是其梦想。印尼PAL公司（海军军工企业）总经理2022年底在接受采访时提到，在5～6年内开始设计航母，并且现在已经做好了建造潜艇、两栖攻击舰和航母的准备。阵风战斗机具备一定的超声速巡航能力，远程快速拦截能力出众，和美国的F/A-18相比，可以为舰队提供更可靠的防空保护，也更符合印尼航母的作战目的。印尼购买阵风战斗机可谓一举两得，在增强空军力量的同时，也为自己的航母舰载机铺平道路。

合作研发

2014年初，印尼和韩国签订协议，两国共同研制K F-21战斗机，印尼承担20%的研发费用，并派出技术人员参与研发，且承诺在飞机研制完成后订购50架。但很快就遇到了资金和技术难题。

一是资金难题。截至2021年，KF-21战斗机项目总经费已经达到了约167亿美元，其中研发费用77亿美元左右，印尼需要负担15.4亿美元。而从2017年以来，印尼就一直在拖欠研发资金，截至2021年7月，拖欠的资金总额已经达到5.57亿美元。印尼已经支出的10亿美元组成也非常复杂，有现金、劳务和技术入股，也有以货易货，比如印尼和韩国达成协议以其国产的军用运输机CN-235抵充部分货款。另外，自2014年初加入KF-21战斗机的研制计划以来，印尼的态度就不是那么坚定，连续两任国防部长对联合研制态度迥异。

二是技术难题。K F-21战斗机最初是按照五代机的标准设计，即满足4S要求，后来韩国航空工业表示已经掌握了实施项目所需的412项关键核心技术中的90%，剩下40余项关键核心技术还没有着落，这直接导致K F-X项目从五代机降级为四代半。目前，K F-21战斗机的发动机是通用公司的F414-GE-400，单台推力98000牛，略强于阵风搭载的M88-2，与F-15的F110-GE-129存在较大差距，甚至2台F414发动机的总推力和F-35A单台发动机类似。其载弹量在7.7吨左右，装备有源相控阵雷达（AESA）和红外搜索与追踪（IRST）探头等系统，总体性能强于光辉战斗机，比苏-35战斗机略强一些。外形设计酷似F-22战斗机，然而并不具备真正的隐身性能。更致命的是KF-21战斗机几乎是一个拼装成品，整机气动布局和机身结构是美国洛克希德·马丁公司帮着设计的，F414发动机是通用电气授权生产的，弹射座椅是英国马丁·贝克公司的，导弹发射架、通信天线、副油箱和氧气系统是英国科巴姆公司的，环境控制系统是美国联合技术公司的，刹车系统、显示器、火警装置等是英国美捷特集团的，紧急制动系统是西班牙航空系统公司（加拿大Héroux-Devtek公司的子公司）的，座舱盖是美国Texstars公司的，地形跟踪/地形规避系统是以色列埃尔比特系统公司的，飞行测试系统是美国寇蒂斯公司的，雷达和光电搜索装置虽然说起来是韩国自己开发的，但也离不开以色列航空航天工业公司（IAI）的大力支持。

KF-21战斗机试飞

I-22战斗机

虽然合作研发之路困难重重，韩国与印尼对KF-21战斗机项目还是充满期待，出于现实情况的考虑，两国协商后决定将项目分成三步：第一步是制造非隐身的Block1批次战斗机，该机成本低廉，设计难度较低，能够最快拿出成品；第二步是对外置天线进行一体化设计，并改进隐身涂层，提升战斗机隐身性能；第三步是待隐身关键技术突破后，重新改良设计Block2批次战斗机，将具有内埋弹舱等隐身特性。

独立研制

2022年11月的雅加达航空航天博览会上，印尼军工企业Infoglobal公司展示了I-22仙鹟（Sikatan）和I-24 黑卷尾（Srigunting）两款四代半战斗机模型。I-22战斗机采用鸭翼加梯形翼式气动布局，长16米，高3.4米，翼展10.2 米，载重仅2.5吨，整体尺寸较小。I-22设计思路参照了瑞典萨博的JA S鹰狮轻型战斗机，为了兼顾隐身和气动，鸭翼采用上反设计，类似歼-20战机，不同的是采用固定鸭翼；双发布局，尾喷管做了锯齿处理。它采用DSI 进气道，发动机窄间距布置，机身采用吸波复合材料，有助于隐身。该机设计目标的第一阶段是开发教练机，第二阶段开发战斗机概念，第三阶段开发攻击战斗机。虽然现在已经造出了模型机，但是这个项目最后落地还有几个重大难点。首先，在气动布局上，鸭翼和主翼的耦合需要大量的风洞试验数据支撑，这不仅要求实验地有完备的风洞类型，并且需要超级计算机的加持，这些条件目前印尼都不具备。并且梯形水平机翼在超声速飞行时容易受到巨大的激波阻力，严重的情况下能导致飞机解体，虽然缩短翼展能达到降低阻力的作业，但是这也同样限制了飞机的尺寸。其次，是在进气道布局上，DSI进气道目前只有中国和美国在使用，同样需要极高的航空科技水平和数据处理能力，对之前并没有现代战斗机设计经验的印尼来说，要掌握这门技术确实比较困难，并且这个三维鼓包对制造精度要求很高，金属材料要加工出来是很困难的，当前都是使用复合材料。除了进气口，还有进气道的问题，目前I-22原型机的尾喷口和进气口在同一条直线上，整条进气道呈直线型，即便使用隐身发动机，飞机的红外特征仍难以有效减弱。最后是在隐身涂料上，到目前为止印尼和韩国在多国帮助下联合设计的KF-21都没能应用隐身涂料，印尼想要在I-22用上隐身涂料只能看韩国的进度了。I-24黑卷尾战斗机尺寸比I-22战斗机略大一些，空重11吨，最大起飞重量13吨，采用边条倒三角翼布局，增大垂尾上反角度，其余设计与I-22战斗机相似。

巨大的挑战

虽然印尼接连采购两款不同国家的四代半战斗机，有助于提升印尼空军实力，但在后勤保障、融合作战等方面对于印尼空军来说将是一个巨大的挑战。法国、美国、俄罗斯三国的战斗机机载武器和后勤设备不兼容，这意味着印尼空军要设立三套不同的后勤保障体系，增加后勤成本，而且三者的数据链也无法相互通信，以印尼科技实力也难以解决。印尼空军装备“万国牌”的问题在印尼一直存在，为了从根本上解决这个问题，印尼下定决心发展自己的国防航空技术。但是印尼作为一个发展中国家，研发资金投入有限，航空技术基础薄弱，要实现独立自主生产战斗机的目标，最快的办法便是站在“巨人”的肩膀上往上爬。但印尼国防部长对此持乐观态度，曾豪言印尼5年内能生产出除了发动机之外全印尼制造的战斗机。