京台高速公路（泰枣段）声屏障景观设计方案及效果评价研究

李今朝　李滨杉　王云　顾晓锋　周红萍

关键词：景观设计；声屏障；陈述性偏好法（SP法）；视觉；审美体验

中图分类号：X32 文献标志码：B

前言

单一类型的声屏障影响公路沿线景观效果，易造成压抑的行车体验，难以满足道路使用者对路域环境审美体验的需要。许多发达国家公路沿线已经设置了类型多样、设计新颖的声屏障，极大提升了不同人群对驾驶道路环境的审美体验。如日本的设计师会考虑用树木进行声屏障前的景观绿化，对于高架桥等处的声屏障前不能进行绿化的地方，在材质、纹理、色彩等声屏障本身上下功夫，改善行车环境的视觉效果；新西兰的声屏障设计中多采用与周边植物、建筑物相近的颜色，通过镂空雕刻装饰及艺术化雕塑处理等方式来增加设计美感。近年来，我国学者在公路声屏障景观设计方法、高速铁路声屏障景观量化分析等方面也做了一定的研究，与国外发达国家相比，我国声屏障设计仍存在不足，主要表现为：造型和颜色较为单一，给司乘人员带来较强的心理压抑感；外观与周围的自然和人文环境不够协调；声屏障主要由设计人员单独完成，缺乏与审美主体的沟通联系，设计效果往往不尽人意。因此，基于道路使用者视角，开展不同类型声屏障景观设计方案的效果评价对于优化和完善未来我国公路声屏障景观设计方案、打造人与自然和谐的交通景观环境具有重要的指导意义。

1京台高速泰枣段声屏障景观设计方案

京台高速泰枣段改扩建工程路线全长189.493公里，是南北交通大动脉中重要的一段。该项目位于世界级文化旅游带——“山、水、圣人”文化旅游带，旅游文化资源涵盖享誉世界的泰山文化、孔孟文化、运河文化。公路沿线景观规划与设计意义重大，声屏障景观作为沿线景观不可或缺的关键部分，其设计和表达方式需要着重进行探索。

公路沿线声环境敏感保护目标共有152处，共计41059米。根据沿线文化资源和自然景观分布特征，全线声屏障按照材质分为4种类型：透明式声屏障、立体式声屏障、喷涂式声屏障和砖墙式声屏障（如表1所示）。根据项目主题定位“山水之路·朝圣之旅”，全线划分为三大主题分段“泰山文脉段、圣人故里段和鲁风运河段”，借鉴乡村景观设计方法，基于线性交通特征，我们提出了针对不同类型声屏障的景观设计方法的A2DE模式，即分析位置（Analysis）、分段主题（Divided）、挖掘文化（Exca-vate）、衍生文化符号（Derive）、景观表达（Express）。对不同类型声屏障进行特色化景观设计（见表1）。

2声屏障设计方案的效果评价

为了解道路使用者对不同类型声屏障设计方案的审美体验，我们设计了声屏障景观类型偏好问卷，以期为公路声屏障景观设计方案的进一步优化提供科学依据。

2.1问卷方案设计

调查问卷包括五种类型声屏障，包括京台高速泰枣段声屏障项目涉及的透明式声屏障、立体式声屏障、喷涂式声屏障、砖墙式声屏障，新增近年来国内应用较多的生态式声屏障共五大类声屏障。受访者需提供以下两方面信息：（1）被访者个体特征属性，包括性别、年龄段、职业、驾龄、驾照类型、驾驶频率等；（2）被访者对不同类型声屏障的审美体验和偏好程度（见表2）。

2.2调查对象和方法

以全国各省份驾驶员为调查对象，通过手机客户端和问卷星软件发放调查问卷的方式采集被访者信息及审美体验数据。问卷结果收集了被访者的陈述性偏好（Stated Preference，SP）数据，通过提供假设性场景获取被访者的偏好选择。通过统计分析处理实际调查数据，分别从被访者社会属性、交通属性、出行特征多方面分析调查对象的特征和偏好。

2.3调查结果及讨论

调查自2022年6月1日起至6月30日止，共回收问卷573份，其中有效问卷541份（有效率达94.42%）。被访者男女比例基本持平且涵盖中国大陆地区全部省级行政区域，被访者主要来自北京（20.9%）、重庆（9.6%）、广东（9.1%）、山东（5.5%）和江苏（4.6%）。数据覆盖范围广，整体质量较高，达到预期效果。

在被访者声屏障类型偏好方面，偏好透明式声屏障和生态式声屏障占据主导地位，分别为41.67%和31.3%，而其他类型声屏障审美体验较差，包括砖墙式声屏障9.4%、立体式声屏障8.7%和喷涂式声屏障5.19%（如图1、表3所示）。透明式声屏障及生态式声屏障更受到被访者的青睐，可能原因是这两种声屏障能够呈现自然景观。而其他三种形式声屏障均是反映地域文化的载体形式，但偏好程度所占比例较低，说明道路使用者对公路沿线所呈现的文化景观接受程度不高。

进一步进行基于不同性别、年龄段、职业、驾龄、驾照类型、驾驶频率等受访者基本属性对声屏障类型的偏好程度的交叉分析（如图2、表3所示），总体上受访者对透明式和生态式声屏障的偏好均占据主导地位。其中，未满1年、10年及以上驾龄人员，以及驾驶频率很少（每年至少2次）的驾驶员，普遍对生态式声屏障喜好度高，其次是透明式声屏障，可能原因是简洁优美的自然景观可以减少视觉疲劳，更有利于行车安全，因此更易被驾驶初学者、年长者或是操作不熟练的驾驶员所喜爱。

近年来，国内外学者对鸟撞玻璃开展了大量的研究，发现包括高速公路透明式声屏障在内的透明玻璃会造成大量鸟类撞击死亡，尤其是玻璃附近有密集的树木或灌丛分布的条件下。并提出了减少透明玻璃的使用、尽量将透明玻璃远离植被设置、贴防鸟撞贴纸等对策。因此，在公路声屏障类型选择方面，对于附近有乔灌木分布的区域，应尽量减少透明式声屏障的设计，以减少鸟撞玻璃事件的发生。从造价角度，透明式声屏障较高，生态式声屏障具备一定价格优势。因此，选用生态式声屏障替代透明式声屏障是较好的选择。

砖墙式、立体式与喷涂式声屏障均为近年来新兴的声屏障外观形式，砖墙式声屏障作为当地文化符号的提取成果，与周围村落、民居建筑形成很好的融合效果，隔音效果也较好，因而相对立体式和喷涂式声屏障而言，砖墙式声屏障的整体接受程度稍高。被访者对于喷涂式声屏障的接受程度较低，尤其是驾驶频率较低的驾驶员、A照驾驶员、年龄段较大以及驾龄在10年及以上的驾驶员，进一步调查发现，被访者对于喷涂式声屏障的后期维护以及行车视觉影响存在一定疑虑。

3结束语

公路声屏障在景观设计建造时，除要求满足降噪需求外，应充分迎合司乘人员的审美体验。以京台高速泰枣段声屏障景观设计方案为依托，通过采用A2DE模式方法，对四种类型声屏障进行特色化景观设计，使自然风光或主题文化能够充分表达。基于道路使用者视角，通过手机客户端和问卷星软件对五大类型声屏障进行审美体验偏好性调研，发现受访者对透明式和生态式声屏障偏好程度均很高，对砖墙式声屏障接受程度处于中等水平，对于立体式和喷涂式声屏障接受程度较低。因此，在今后的声屏障景观设计中，应注重自然风貌的展现，在条件允许的情况下适当增加生态式声屏障的使用，谨慎使用透明式声屏障，尤其在路侧分布有乔灌木或鸟类分布较多的路段，以防止鸟撞玻璃事件的发生；在靠近服务区、居民建筑且路基较低的路段，可采用砖墙式声屏障，以更好展现地域文化。