瓜子汽车王晓宇：新能源车残值“三年膝盖斩”已成过去式

梁罗喆

在“2022新能源汽车百强报告”中，各项指标的数据采集分析，均由业内知名第三方调研机构及业界头部交易平台提供。

根据近年国内大型二手车交易平台的海量数据显示，2022年已经出现了明显变化。从新能源二手车保值率、交易量及需求趋势看，相比往年而言，线上整体均呈现上升态势。尤其是从成交量上看，出现了大幅攀升，同时供需均比去年有大幅提升，并且不同品牌的马太效应呈现加剧态势。

根据瓜子二手车交易大数据显示，新能源汽车3年保值率趋势榜单中，主流在售的TOP20车系的3年保值率区间为73.4%～55.3%，均值约60%。

而在此前，“新能源车保值率远远不如燃油车”的结论，几乎已经成为购车者的共识。那么，新能源车还会“即买即掉价”吗？新能源二手车交易的市场热度如何？带着这些消费者关心的问题，南都湾财社记者采访了瓜子二手车联合创始人、高级副总裁王晓宇，介绍了目前新能源车在二手车流通交易环节最新的变化及发展趋势。

南都·湾财社X王晓宇

品牌和保有量是影响保值率的重要因素

南都·湾财社：近年新能源车二手车的保值率出现了明显提升，主要是什么原因？

王晓宇：首先，新能源二手车相对燃油车基数低、原有线下分散的新能源二手车交易不具有规模效应，供需匹配效率差。随着二手车线上化交易日趋主流化后，车商借助线上平台实现了新能源二手车的线上化收售，平台效应开始显现，匹配效率开始加速，原有的供需困境得的徹底改善。

其次，消费者对新能源二手车的接受度有一个逐步提高的过程。随着新能源二手车接受度越来越高，车商端借助线上平台实现了全国范围内更高效率的收售，开始出现专注于经营优质二手新能源车新车商，也有助于二手新能源车保值率改善。

南都·湾财社：新能源二手车中的纯电车型、插电混动车型及增程式车型，在保值率、交易量及需求量方面存在哪些区别？

王晓宇：通过现有的交易量并结合大数据分析显示，纯电、插电混动以及增程式这三种新能源主流产品类别，3年保值率趋势的平均值相差不超过2个百分点，可以说差异并不显著。从交易量比例来看，纯电动占比超63%，仍然是绝对主力；其次为插电式混合动力，占比超20%；增程式等其他类型占比最低。

南都·湾财社：传统燃油车方面，二手车市场存在部分品牌溢价力较高的现象，特别是像BBA这种头部豪华品牌，它们的新能源产品在二手车市场是否同样吃香？

王晓宇：在新能源二手车领域，品牌同样是影响价格的重要因素。只不过，新能源品牌比燃油车数量少一些，品牌之间的差别相对燃油车略小。数据显示，燃油二手车方面，3年保值率最高的品牌是最低品牌2倍以上，而新能源二手车中，两者的差距为1.8倍左右。2022年在售新能源二手车中，3年成交保值率或预测值比较高的均为热门品牌的热门车系。因为，新能源二手车的保值率主要由市场供给与需求两类因素共同作用形成。

具体到品牌及车系方面看，知名度越高、保有量越大，相对非知名品牌或非热卖车系，往往具有更高的保值率。而相比起其它新能源产品，换电类车型因为保有量低、普及度不高、消费者认可度稍差等多方面原因，保值率仍有较大提升空间。

王晓宇简介

瓜子二手车联合创始人、高级副总裁

曾全面负责赶集网二手交易业务，参与创建赶集网汽车交易频道。

职业经历还包括加入酷讯网，负责房产、社区、购物等产品运营管理工作，及任职网易公司负责搜索引擎开放式目录管理系统。