问题星球

@玲娜背耳 问：

为什么看到网上的性格测试、心理测试，即便知道不靠谱，我们也忍不住想测试一下？这是一种什么心态？

李世佳（华东师范大学心理与认知科学学院副教授） 答：

首先要澄清的是，不是所有的心理测试都不靠谱，大部分研究使用的心理学问卷都有足够的科学实验证据作为支撑。

不过，网上确实有很多看起来就不靠谱的测试，比如血型、星座对应什么样的行为模式甚至运势。如果你纯粹是测着玩，这很正常，毕竟好奇之心人皆有之。但如果你真的相信它，甚至被它影响了心情和生活，那就需要警惕了。血型、星座之所以流行，很可能是它们的文字描述符合一种叫作“巴纳姆效应”的心理现象，也就是把一些模棱两可、广泛笼统的术语拼凑在一起；而人们又容易受到另一种叫作“谄媚效应”的心理现象的影响——只喜欢听好话。血型、星座的文字描述往往是十分概括的、几乎人人都适用的正面描述，再加上一小段无伤大雅的小缺陷，方便所有人对号入座。相信这些的人往往对生活中的不确定性感到不安，他们认为即使是听上去就不靠谱的“预测”，也总比什么都不知道要好。

此外，人们总希望自己的生命有意义，希望更了解自己，心理测试原本就是为了这个目的而诞生的。它并不是要给你打上A 人格、B 人格的标签，而是告诉你，你的行事风格在大多数情况下可能更偏向A 人格或B 人格。但人们容易把测验结果当成群体划分的标准，我是A，你是B，于是会以此寻找同类，获得归属感。事实并非如此，我们可以把测验分数想象成一条直线，所有人并非都只属于直线的两端，而是随机散落在这条直线的不同位置上。你就是独一无二的你。

@泡芙鸭 问：

每次放寒假都喜忧参半。喜的是可以过节，忧的是不仅要做寒假作业，还要跟着家长参加各种聚餐，心好累。有什么办法帮我度过高效又快乐的寒假呢？

朱永春（正高级教师，德育特级教师，浙江省德育学会理事） 答：

假期本该是彻底放松、自由自在的，但老师布置的作业、父母安排的社交活动，野蛮地重新定义了寒假，让我们的假期似乎被压缩得离谱！不过，只要跨上“自主”这匹宝马，定能寻回快乐、充实的假期。

作业虽然是老师布置的，但我们可以主动与老师协商进行优化啊！比如向老师申请自选内容和形式来替换对自己作用不大、枯燥的作业：语文的读后感用手抄报形式完成；将数学题目换成思维导图，附上练习错题进行拓展；把英语的单词背诵设计成填字游戏；把科学知识做成“实验攻略”或“说明书”；把社会知识做成漫画时空图……

聚餐是父母计划的，但我们可以将与亲友的聚会视为契机，完成诸如采访、社会调查等作业，然后制成PPT 来呈现我们的社会实践成果；也可以帮大人们拍摄聚会过程，制作有趣的小视频来留住美好的瞬间，让回忆永恒、亲情不老。

生活的艺术在于主动地创造。拥有主动的态度、创新的精神，才能对自己的假期和青春进行自定义！

@ 什么却想学 问：

现在铁路交通越来越便捷了，但让我一直很好奇的是高铁票价从线路开通后基本不会再调整，也不会像飞机一样抓住运送高峰时期涨价，请问这个价格是如何决定的？铁路部门会有其他类型的盈利方式吗？

岑嵘（财经作家，著有《好奇心经济学》《万物经济学》等） 答：

从经济学理论上说，供需关系决定价格，当一样事物供不应求的时候，价格就会上涨。但并不是所有的事物都按照供需来定价，比如公共服务。我们常见的公交车或者地铁，高峰的时候人都挤不进，低谷的时候一节车厢只有一两个人，但公交车和地铁并不会专门为高峰期定出一个“高峰价”。因为公共交通属于公共服务，公共服务的目的就是为群众服务，它享有专门的国家财政补贴。

而另一个相反的例子是电影院，它完全按照市场定价。白天观众少，票价就比较便宜，晚上观众多，票价就比较贵；冷门的电影票价便宜，热门的大片票价就贵。

同样的道理，铁路和航空公司分属不同性质领域的企业。铁路部门属于公共服务部门，它虽然也实行企业化管理，但是它属于国有资产，更大的意义是拉动经济建设，方便人民群众生活。因此铁路的价格由国家指导，并不是完全的市场化价格。比如有些地区的铁路线路长期亏损，但是它的服务对象是偏远地区的群众，不能因为亏损就停运或者随意涨价。再比如春运列车一座难求，铁路部门也不能采取价高者得的定价策略，因为春节回家团聚是刚需，如果票价过高，很多低收入群众就没法和家人团聚。铁路是为群众服务的，赚钱不是第一位。

而航空公司不同。航空行业是一个竞争领域，它采取的是市场化运作，自负盈亏。同样的航线上有多家公司展开竞争，因此它们的价格是相对浮动的，在淡季的时候价格会降低，而黄金时段机票价格就比较贵。

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