高速公路互通式立交绿化设计<br/>——以京港澳高速洪泽湖大道互通式立交为例

高速公路互通式立交绿化设计
——以京港澳高速洪泽湖大道互通式立交为例

2023-04-05张雪梅

花卉 2023年4期

张雪梅

［同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海 200000］

0 引言

随着国民经济的快速发展，我国的高速公路目前处于高投入建设的阶段，互通式立交的数量越来越多。在高速公路中，互通式立交承担的交通功能是分流和疏导交通[1]，做好高速公路生态廊道及互通式立交区域的景观绿化有助于构建高标准的城市道路绿化体系，打造兼顾景观与生态功能的绿色长廊。

1 高速公路互通式立交区域景观设计原则

1.1 安全第一

高速公路互通式立交通常位于多条高速路或快速路交织区域，交通条件复杂，首先要考虑的是如何保证交通安全。互通式立交沿地面、高架匝道在行车视距范围内采用通透式的植物配置，确保汇流车道之间的行车视线通透[2]。其次建议在路口配置合理的景观树种，作为特征标志，引导车辆通行，改变人们行车时的心理状态，增大交通安全系数。

1.2 便于管养

互通式立交区域场地周边交通条件复杂，景观绿化设计过程中需考虑高速互通立交种植区域的生态环境，注意选择抗性强、耐干旱贫瘠环境，低养护管理的植物品种，保证植物良好生长。植物品种的选择应多以粗放管理植物为主，尽量避免使用整形植物。

1.3 因地制宜

根据场地范围内的土壤和区域功能特征选择适应当地气候和种植条件的树种，以乡土树种为主并搭配适应当地气候条件的新优品种，在立交的交汇处形成视觉焦点景观。充分利用现有的地形地貌和竖向高差，尽量减少挖填方量及防护工程量。

1.4 保护生态

互通式立交周边区域的植物群落能有效防风、降噪，降低土壤重金属污染，能阻挡、截留和吸滞空气中的灰尘和粉尘，减少汽车尾气中的有害气体向周围扩散，同时还可以缓冲和吸纳雨水，涵养土壤，形成具有生态效益的绿岛和绿脉系统，为城市里的生物提供栖息场所，丰富物种多样性。因此高速公路互通立交绿化设计应从多方面考虑，注意生态恢复与景观效果并重[3]。

2 京港澳高速洪泽湖大道互通式立交景观设计

2.1 项目区位

郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）洪泽湖大道互通式立交区域景观绿化工程项目地理位置十分重要，是航空港区主门户区域，位于城际干线的节点之上。毗邻机场高速、京港澳高速、洪泽湖大道、华夏大道等重要道路，项目区域位置特征较为明显，不仅是航空港区最北端的高速出入口，东西向还是连接新郑和中牟的重要干线。

区位和交通决定了该项目的城市门户形象，作为地理位置特殊的高速公路出入口绿地景观，这里不单单承担着改善交通环境和完善城市功能的作用，它还可以提升城市品位，塑造城市形象，是城市的景观窗口。因此这里的景观设计不仅是道路绿廊的美化，更要保证户外空间的大气和视线的开阔，营造富有魅力和特色的门户场所。

2.2 场地现状

2.2.1 现状交通

京港澳高速洪泽湖大道互通式立交景观绿化围绕五条道路展开，该区域主要为航空港区的北高速出入口，包含两座互通式立交及一处高速收费站。南北方向上的交通主要为机场高速、京港澳高速两条高速路和华夏大道快速路。东西方向上为洪泽湖大道快速路与渠南路，现状路网及收费站均已基本建成通车。

2.2.2 现状竖向

场地现状总体较为平坦，局部区域高差较大。高差集中于场地东侧，最大高差约为20m，局部道路两侧存在5m 左右的陡坎。高速公路与场地内部相较高约为4～5m。在华夏大道和洪泽湖大道交叉口区域的设计范围内，地形平整，植物覆盖率良好。华夏大道两侧已建成绿道，绿化场地略高于市政道路。

2.2.3 现状绿化

华夏大道道路两侧现有由法桐、刺柏、刺槐、碧桃、紫叶李、石楠等树种形成的防护林带，长势良好。城际铁路与京港澳高速之间区域现为刺槐等乡土植物片林，长势良好并具有一定规模。场地内西北角高速下桥口匝道外围的区域现有雪松、金枝槐、大叶女贞、法桐等植物片林，总体长势较好。另外场地内西南侧京港澳高速和机场高速之间有现状防护林。

3 设计理念

本工程以满足现阶段河南省高速公路绿化建设条件为目标，并在此基础上进一步提高绿化工程的建设和管理水平。以“防护、降噪、保护环境、恢复自然生态、门户展示”为出发点，结合周边用地性质，全面完善生态廊道的多元功能；以“生态之林”为核心，打造城市交通特色景观节点，体现洪泽湖大道入口门户迎宾特色。

3.1 坚持以安全优先为前提

洪泽湖大道互通立交区域绿化景观设计从绿地性质和主要功能出发，以保证车辆安全为前提，不能对司机构成视觉及交通的障碍。以“安全、舒适、美观、实用”为宗旨，避免植物设计过于复杂影响行车安全。树立整体景观形象，在满足高速道路视觉空间开阔、行车视觉良好的前提下，针对不同的绿化功能要求，从植物配植选用及配植层次上着手进行绿化布置，以达到不同的绿化效果。

3.2 构建多功能生态绿化体系

以“森林河南生态建设”为导向，构建宜居森林城市、特色地景风貌、提高生物多样性为目标的森林城市生态廊道。洪泽湖大道两侧及立交区域全面绿化，建设多功能观赏性防护林，建成以门户景观为特色的园林绿化景点，打造多功能、多层次、多观赏效果的生态绿化体系。

3.3 打造多物种防护绿化体系

坚持植物多样性，采用丰富的植物品种，实现优化配置。合理搭配乔木、灌木，增加绿化植物种类，注重绿化层次、季相变化和动观效果；通过乔木与周边毗邻的防护林等有机结合形成防护林带，发挥植物净化作用，起到滞尘、降噪，减少车辆尾气对周边环境的污染。

3.4 植入先进的景观门户概念

洪泽湖大道立交区域的景观提升不仅是高速生态廊道的建设，其重要的是其地理区位决定了洪泽湖大道是航空港区乃至全省全市对外开放的重要门户，是航空港区走向国际化，加强与外界经济往来、文化交流的重要纽带。此次设计应植入先进的景观门户概念，将其打造成为具有影响力的绿色门户。

4 重点节点设计

4.1 机场高速—京港澳高速节点

机场高速—京港澳高速节点以高架立交生态防护性为特色展开，运用先进的景观造景手法，合理利用现状土方，塑造出层次丰富、流畅起伏的绿丘景观带，形成流动的景观绿脊，构筑速度空间中移动的大地艺术景观。设计重点突出“空间”及“风貌”两项关键内容的打造。

首先在空间上，在节点中心位置设置标志性构筑物。设计依地势，适当打开视线，最高点布置景观雕塑，底层营建花卉植物基底，由此形成多层次立体景观。其次在风貌上，基地临近航空港区新郑机场，考虑结合中原本土文化，整体勾勒出地形肌理，地面由植物和植草沟勾勒出条条盘旋而上的轨迹，宛如黄河流过的九曲十八弯，营造出空港实验区独特城市门户印象。

4.2 华夏大道—洪泽湖大道节点

华夏大道—洪泽湖大道节点现状为两条城市快速路十字交叉的重要交通节点，此次设计以标识性强的城市绿道作为切入点，打造内部穿行走廊，满足高效、快速的人流通行需求。洪泽湖大道南侧生态廊道空间可结合地形设置休憩停留空间，点缀构筑物小品，形成流动线网中的静态节点。地景肌理的塑造可与机场高速—京港澳高速节点相呼应，打造向心聚合的环状空间，链接周围的生态空间，在起伏变化之中展示流动的场地之美。

5 竖向设计与土方平衡

结合现场踏勘分析结果，考虑交通环岛施工的安全性，设计充分利用交通环岛区域内现状土方，在视觉焦点处堆坡塑形，打造构筑物的基底绿色空间。洪泽湖大道以南区域为50m 的生态廊道，结合现状已建成的华夏大道生态廊道，打造连续的绿色空间，场地内利用可以调运的土方，塑造连续的微地形，搭配植物种植丰富竖向，打造移动的生态廊道地坪空间。

6 种植设计

6.1 种植设计理念

6.1.1 低养护理念

选用易养护好管理的植物品种（充分利用乡土树种和观赏草品种）；注重针叶、阔叶品种，常绿、落叶品种，色叶、开花品种的比例搭配；注重纯林、混交林的比例搭配；选用斑块融合的种植方式，形成物种丰富、结构多层、稳定持恒的生态群落结构，降低养护成本。

6.1.2 生态设计理念

突出生态设计理念，尽量保持原有的植物群落和生态群落，做到乔、灌、草、花卉合理搭配，切实发挥绿化的生态功能，表现具有生态特色的园林景观。通过模拟原有自然式的植物群落，使不同植物实现自我调节，并实现中长期的生态服务功能。

6.1.3 地方特色理念

利用园林植物突出个性，表现地方特色。由于不同地区的地理、气候条件各异，园内应有本地区的代表性乡土植物。地区性的乡土树种是体现园林地方特色的最好材料。

6.2 种植设计原则

6.2.1 安全优先、便于管养

在互通式立体交叉的合流处，为了保证驾驶员的视线通畅，保证合流运行，不能栽植树林，但可以种植高度在0.8m 以下的草丛或花丛[4]。对于现状封闭区域、不容易进入养护的区域（如京港澳高速和机场高速之间的区域、华夏大道东侧的一些区域等），选用低养护的观赏草、缀花草坪等，营造低养护区域，便于后期管理。

6.2.2 因地制宜、适地适树

根据绿地范围内的土壤和区域功能特征，选择适应当地气候和种植条件的树种，以乡土树种为主，少用新优品种。结合场地内原有的保留乔木，在立交的交汇区域种植适应郑州气候条件的彩叶树种，形成视觉焦点景观。

6.2.3 注重生态、持续发展

结合不同的功能分区和生境类别，合理搭配植物，丰富植物品种和植物的复层结构，达到生态可持续性的发展。

6.2.4 功能优化、特色鲜明

利用现有地形地貌，选用适宜的绿化植被[5]，综合考虑景观规划的生态功能、文化功能、游憩功能，合理进行植物群落的规划设计，搭配部分特色植物，统一中求变化，体现景观特异性。

6.3 重要节点控制

（1）节点一：京港澳高速—机场高速围合区域。

该区域是京港澳高速—机场高速围合的视觉焦点区域，运用有肌理感的规则型种植方式，选用胸径15cm左右乔木，采用间距6m 的双排种植形式，突出疏朗大气的种植风貌。适度引入本地适用的彩叶树种，突出彩叶效果。沿生态集水沟条带式栽植观赏草，形成镶边效果。同时结合地形形成逐渐向外辐射的旋转空间，打造现代简约、特色鲜明的植物景观。

上层植物结合现状保留林，以乡土树种为主，利用油松、大叶女贞、石楠等形成以针叶阔叶混交林及纯林为主的背景防护林；在立交旋转区域，采用彩叶树廊，环形栽植，烘托中心节点景观，形成视觉焦点；中间为缀花草坪。

下层地被设计以“特色鲜明+低养护”为要点。地被以低养护、粗放管理的观赏草为主，如小兔子狼尾草、细叶芒、紫叶狼尾草、斑叶芒、芦竹、柳叶马鞭草等；以常绿灌木为辅，如小龙柏、海桐、南天竹等，结合生态集水沟，以片状、带状的种植形式，营造有肌理感的大地景观。

（2）节点二：双湖大道—华夏大道节点。

该区域外围采用常绿乔木，将双湖大道与华夏交汇区形成环形围合区域；交汇区内部随地形逐层降低，形成下沉式环形空间，运用规整型群落，强化线型关系，打造地景花园，同时地被栽植丰富的月季玫瑰品种，以雪松、白皮松、大叶女贞、红叶石楠、国槐等形成背景林，营造特色的绿浪玫瑰之境。

上层植物群落由现状高密度的混交林与设计以常绿为主的混交林相融合，构建森林群落，形成无边界的生态廊道。植物品种有雪松、白皮松、大叶女贞、油松、红叶石楠、黄山栾树、国槐、白蜡、五角枫等。

下层植物加大地被的种植密度，合理设计条带地被的色彩，勾画图案，强调色彩与台地关系。该区域地被设计采用规整型灌木结合多年生木本花卉的方式，突出台地景观。以丰富的月季、玫瑰品种为主，如丰花月季、香水月季、大花月季、四季玫瑰等。