强制国六B、更换电子后视镜、不免购置税全是谣言？

王鹏

2023年是政策上承上启下的一年，包括新能源补贴退坡、国六B、购置税补贴停止等等，但很多人对这些政策实际上并不了解，更多是人云亦云，这也导致了不少谣言传播较广，影响了一部分消费者的判断。因此出行局就整理了近日几条影响比较大的传言，看看你是不是都信了。

国六A强制过渡国六B

随着3月份东风系在湖北打响了降价促销的第一枪，很多地区、车企均被影响，纷纷跟上，有人非常疑惑，为何车企们会在今年上半年集体降价，搞出这么大的优惠。

一则消息不胫而走，有网络传言表示，这与国六A车型清库存关系密切，7月1日后，国六A标准的车辆将无法上牌。经历过2019年夏天国五过渡到国六的消费者都知道，6月份的时候，众多4S店都大促销，特别是最后一天，优惠非常大，也正是这个原因，很多人都相信这次7月份国六A向国六B过渡的时候会出现与2019年相似的场景。

但事实并非如此，国六B虽然比国六A要求更加严格，但两者更多是一种并行的姿态在启动，从2019年开始，国六B就已经在部分地区实行，有媒体向包括生态环境部门、工信部门和中国内燃机协会等相关部门询问，它们均表示没有接到任何7月份强制过渡国六B的消息。

除此之外，据部分车企的技术人员介绍，近两年生产的很多车型早已经按照国六B的要求生产，即使7月会实行强硬过渡国六B，大部分现款新车都是符合要求的，对市场影响非常小，不存在硬切换导致需要清库存的情况。

明年新能源不再免购置税

去年还没结束的时候，有关新能源政策的讨论就没停过，实际上新能源能在国内推广得如此迅速，离不开两个政策：其一是车价补贴，即车企能够在每辆车上得到一定量的国家补贴；其二就是购置稅减免，这一点对于消费者最为直观，提车只需要在车价上搭配保险，没有其他任何费用。

这两个方面都是真金白银帮消费者少了购车成本，也受到了很多人的欢迎，但从今年开始，补贴已经确认退坡，这个信号也给了很多人遐想，他们认为今年补贴取消，到了明年购置税优惠也会取消，油车与电车将回到同一起跑线。

在近日的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上，工信部就这个问题也给出了回应，工信部研判认为2023年我国新能源汽车产业将继续保持良好发展态势，它们将围绕技术攻关、推广应用、基础设施建设等持续发力，加快新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化应用，并尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，稳定市场预期。虽然并没有指出补贴与优惠政策具体会怎么变，但明确指出了购税减免会有接续政策，明年并不会一刀切，因此各位消费者不必过于担心。

下半年新车强制更换电子后视镜

近日，一则媒体报道刷屏了汽车圈，根据文中内容显示，我国将会在下半年全面淘汰传统的后视镜，新车将换电子后视镜，甚至表示一些电子后视镜的上游供应商已经准备就绪了，只要时间一到，国内新车将会大批量更换相应的设备，而这篇报道最重要的证据是一份去年发布的文件。

2022年12月29日，国家标准号为GB15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式发布，新标准将自2023年7月1日正式实施，届时将全面取代现行的于2013年发布的GB15084-2013版本标准。正是因为这份文件，部分媒体认为传统后视镜将会类似于国五国六一样被淘汰。

实际上翻开这份文件可以看到，该文件仅仅是允许电子后视镜出现在市场上并与传统后视镜并行，本就是一份准入文件罢了，其中并没有提到要用电子后视镜全面淘汰传统后视镜的内容。

电子后视镜确实具备角度更大、视野更好、更灵活清晰的特点，但由于其是电子产品，一旦出现故障比较麻烦，且电子后视镜的摄像头如果行驶过程中被污水或纸巾遮挡可能造成不可逆的后果，从现在的需求来看，传统后视镜更让人放心也更稳定，今年下半年这么短的时间就想要取而代之几乎是不可能的事情。