凝心聚力谋发展 勇立潮头铸辉煌

□ 刘颖

随着新年钟声的敲响，中国船舶工业告别了踔厉奋发、成绩斐然的2022年，昂首迈进了2023年的新航程。

2022的中国船舶工业，凝心聚力创造奇迹。通过积极抢占国际市场，沉着应对“百年变局”与“世纪疫情”的双重挑战，造船人用不懈奋斗创造了亮眼业绩：我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨、修正总吨计全球占比均保持世界第一，至此我国在国际造船市场所占份额已连续13年全球居首，造船大国的地位进一步稳固；中国船舶集团新接订单量和手持订单量继续保持世界领先水平，世界第一造船集团的地位继续巩固；在全球市场18种主要船型中，我国去年共有12种船型的新接订单量居全球市场榜首……

2022的中国船舶工业，力量源自不懈创新。在国际市场份额保持全球领先的同时，中国船企在高技术与绿色船海装备领域不断取得新突破，产业链、供应链韧性和安全水平进一步提升，经济运行质量明显改善。尤其令人振奋的是，中国船舶工业在大型液化天然气(LNG)运输船领域取得重大突破，共有5家船企跻身该型船建造“全球俱乐部”，全年新接大型LNG船订单量全球占比首次超过30%。这彻底打破了长期以来全球单一国家建造商对LNG运输船建造市场的规模化垄断，开启了全球气体船领域双强竞争发展的新时代。

2023的中国船舶工业，一往无前的信念更加坚定。据国际货币基金组织（IMF）等机构预计，未来全球经济将面临更大的下行压力，宏观经济变化导致国际航运、造船市场短期调整的风险正在逐步加大。面对未来依然复杂、严峻的发展形势，中国船舶工业必须直面挑战，同时充分把握机遇，依据国家“十四五”规划蓝图，通过正确的扩能决策、灵活的市场策略和坚实的技术积累，以创新为驱动，建立更高效的实现方式与路径，不懈推动高质量发展，推进产业转型升级，从而持续提升中国船舶工业在国际市场上的聚合力、在科技研发上的牵引力、在国际规则上的影响力，努力成为全球船舶行业发展的推动者和引领者。

2023的中国船舶工业，砥砺前行的脚步更加铿锵。过去的一年，我国手持新船订单量时隔6年再度突破1亿载重吨。这意味着，后续3—4年，我国船企将迎来交船的高峰期，且其中高技术船舶所占比例大幅提升。2023—2024年，将是大型集装箱船的集中交付期；2025—2026年，将是大型LNG船的集中交付期，且大多数企业属于首次建造交付大型LNG船。这意味着，以更快的交付促新单承接是持续赢得市场的关键。为此，船企一方面需进一步建立技术、产业、管理优势，加强生产计划、物资配套管理，坚持质量第一、安全第一，确保手持订单船舶按期交付；另一方面，要加强对国际航运与造船市场技术变革、海事法规等发展动态的追踪，结合自身手持订单和船位安排情况，在保证生产连续性的前提下，优化经营策略，把握好接单节奏，进一步提高新接订单质量。

勇立潮头行致远，奋进征程脚步疾。极目远眺，在新的航程中，中国船舶工业必将踔厉奋发、笃行不怠，激发新动能，焕发新活力，让梦想照进现实，成就更美好的明天。