城市道路路线线形设计要点分析

陈 愿

昆明市政工程设计研究院（集团）有限公司 云南 昆明 650228

在建设城市道路的时候，需要充分的考虑城市道路路线线形的设计科学性、合理性、经济学与安全性。由此可见，设计城市道路路线其实是一件十分重要的事情，在设计的时候需要有一些要点，如果没有充分地考虑这些要点，可能会导致最终所设计的线形的实用性与安全性都大打折扣，且真正投入使用之后的效果也差强人意。因此，本文针对城市道路路线线形设计要点进行研究，首先分析了城市道路路线线形设计的要点，之后提出城市道路路线线形设计需要解决的问题，以及在解决问题的思路与具体的对策。

1 城市道路路线线形设计要点

城市道路路线线形设计从安全性驾驶的角度来讲涉及到平面线形设计和纵断面设计两个方面。首先，平面设计必须对曲线道路、直线道路等设计重点把控，要求设计道路中心线水平投影形态符合城市道路建设工程需求；其次，纵断面设计必须要结合平面设计要素统筹考虑。具体来讲需要重点考虑以下几个方面[1]。

1.1 道路直线线形设计

城市道路直线线形是影响道路线形设计、交通通行安全的直接因素，直线过长或者过短都会影响驾驶员心理，甚至引起交通事故。例如驾驶员在长直线道路行驶中，驾驶视野相对开阔，通常会加速甚至超车，警惕性会下降，而这种心理不利于安全驾驶，如果出现突发状况可能不能及时作出应对措施。最为安全的直线长度应控制在设计速度行驶3min以内，所以在道路长度设计时要考虑到车速和通行时间[2]。

1.2 道路平纵组合

协调的线形组合同样也会影响道路交通安全，如果平纵线仅满足各自设计要求，但是线形组合表现不良，则会增加道路交通隐患。如道路通行速度超过 60km/h，则必须重视道路线形的平纵组合，既要确保安全舒适的通行环境，同时也要考虑路线周围景观协调，注重设计连续且顺滑的道路线形[3]。

1.3 道路线形设计中的竖曲线和平曲线

道路设计过程中为了确保驾驶安全，竖曲线起点和重点应设置在平曲线两端缓和曲线内，有效提升竖曲线与平曲线定点重合程度。如果想避免通行安全性不受竖曲线、平曲线相对位置的影响，竖曲线与平曲线半径要设计的足够大[4]。

1.4 交叉口安全设计

交叉口设计要考虑到缩减车辆通行时间，在此基础上最大限度的降低道路交叉口的面积。有效增强车辆右转限制性设计，明确交通流主从关系，选择十字形或者 T 字形的交叉路口形状，尽量避免多路交叉[5]。

2 城市道路路线线形设计中需要解决的问题

2.1 城市道路路线线形设计人员的专业化能力层次不齐

城市道路路线线形设计对于设计人员的专业能力要求较高，但是现阶段可以明显地看出来城市道路路线设计人员的专业化能力水平参差不齐，有些设计人员的专业能力非常地卓越，且具有较为丰富的经验，在设计的时候不仅能把控好以上所提的四个要点，还能够根据周边环境和城市建设的发展建设总体规划关注一些小的要点。还有部分设计人员已经积累了一部分工作经验，但是在实际的工作中并没有充分地发挥出个人的价值，且没有不断地学习提升，导致其当前所掌握的知识并不能够充分地支撑起城市道路路线线形设计工作，其所设计的城市道路路线线形的科学性、安全性、经济性都有很大的提升空间。

2.2 设计所需要参考的相关资料的准确性不足

设计所需要参考的相关资料较多，但是当前设计所需要参考的相关资料的准确性不足，这些数据需要行业主管部门或建设单位做好资料统筹收集的工作。设计的时候参考不准确的数据进行设计，在实际的使用与应用中就会逐渐暴露出设计的问题，这个时候再进行修改已经为时已晚，需要动用更多的资金和人力资源，同时还需要消耗时间，且对当地的交通也会造成一定的影响，如果数据偏差较大，甚至有可能会导致所设计的方案的安全性不足而引发安全事故。

2.3 城市道路路线线形设计中缺少对成本的控制环节

在城市道路路线线形设计的过程中，需要考虑到实施方案的成本。不同的方案需要采用不同的成本，设计方案在保障路线线形实用性的同时，还应有效地降低成本。如果设计的方案经过测算之后发现成本可能会超出预算，则有可能会导致项目难以启动。这样的问题其实在实际的工作中时有发生，当出现了这样的问题之后，需要设计人员再次修改设计方案，这期间就又会浪费项目时间，而且如果缺少成本控制环节，可能优化后的方案仍然难以通过测算评估。

2.4 城市道路路线线形设计方案的可落地性评估不到位

设计人员对于城市道路路线线形设计方案的可落地性评估也不够充分，在实际的设计过程中，存在着部分设计人员的经验不足，或者一时考虑不充分，导致在设计的时候设计方案的可落地性不足。一旦方案的可落地性不强的，就会导致后续的施工困难重重，甚至可能会影响到项目的成败。

2.5 城市道路路线线形设计的信息化水平不足

城市道路的信息化水平建设工作任重而道远，尽管当前大多数的设计人员在设计绘图和数据分析的时候都会使用计算机和智能设备，但是当前的信息化水平还远远不够，设计所需要的重要的资料和信息的传出渠道多样化，以及设计人员在开展调研和沟通时的效率较低等其实都可以通过信息化技术进行解决。

3 城市道路路线线形设计解决问题的思路

3.1 提升设计人员的专业化能力

设计人员具有了足够扎实的专业化能力，其才能够在工作的时候充分地应用自身的理论知识有专业经验，确保设计方案的可靠性。设计人员的专业能力中不仅仅包含了设计能力，还需要具有数据分析能力、成本测算能力、沟通能力等，这些重要的能力都会对设计人员在分析资料、考察环境、设计方案以及沟通方案的时候对效果造成较大的影响。提升设计人员的专业能力是一件具有挑战性的事情，不仅仅要提升设计人员的理论知识水平，帮助其查漏补缺，积极地学习最新的行业理论知识，还需要帮助其快速地积累下经验，能够快速的获得成长。

3.2 保障设计所需要参考的相关资料的准确性

设计人员所需要的相关资料的准确性一定要有保障，虽然难以做到完全精确，但也不能够有太大的偏差，否则可能会酿成严重的后果。要保障设计所需要参考的相关资料的准确性也并非是一件容易的事情，因为设计所需要参考的相关资料来自多个部门、单位、人员，其中有一个环节所提供的资料存在问题，都有可能会导致设计人员最终所设计出来的方案不科学，但是最终的责任其实并不在于设计人员，因为设计人员仅仅是按照其所获取到资料开展了设计工作，且设计人员没有责任与义务和能力去校对这些资料的真实性与准确性。因此，需要寻找有效的方法去保障设计所需要的相关资料的准确性，要确保能够约束到提供资料的各方人员，尽量让各方人员所提供的的资料具有足够高的准确性。

3.3 做好成本控制工作

设计人员应提升对成本控制的意识，在设计的时候不能够一味地尽善尽美，虽然优秀的城市道路路线线形能够提升城市的艺术性和设计感，但是市政建设的资金有限，这些资金需要应用在更加紧迫的事件上，因此需要做好成本的控制工作。并且，一旦在评估设计方案所需要的成本时发现超出了项目最开始的预算，设计稿还是需要返工，还浪费了时间。因此，项目伊始应就做好成本的控制工作，设计人员在设计的时候自发地思考如何才能够设计出经济技术结合较好的设计成果，既能够确保路线的合理性，还能够确保城市道路的艺术性。

3.4 做好设计方案的可落地性评估

设计人员需要做好城市道路路线线形的设计方案可落地性评估，务必要确保其所设计的道路路线线形具有可落地性，在后续的实际施工中不会存在较大的困难与风险。因此，设计人员在设计完成了方案之后，需要与参建各方等进行确认，在设计的过程中就需要不断地与相关人员进行沟通，确保所设计的方案具有可行性，要将存在争议的地方进行修改。

3.5 提升设计的信息化水平

在十四五的规划中，明确的要求了各个企事业单位都需要做好信息化的建设工作。因此，需要寻找合适的途径，快速且直观地提升城市道路路线线形设计的信息化水平，直接帮助相关工作人员提升工作的水平、精确度，同时还能够减少人力资源成本。

4 城市道路路线线形设计解决问题的策略

4.1 为设计人员提供专业能力提升培训

城市道路路线线形设计人员的专业能力可以通过培训的方式进行提升。首先，在培训的初期需要先帮助设计人员对其所需要参与的项目进行全面化地了解，因为道路路线线形关乎到了整个项目，需要考虑到项目中路线周边和地下管道甚至当地的人文环境和地理气候等重要的元素，要确保设计人员对此心中有数。其次，在培训的时候需要帮助设计人员针对理论基础知识进行查漏补缺，能够在学习的时候掌握足够多的知识，支撑其顺利的完成设计工作。再者，还需要确保设计人员能够及时地获取到重要且先进的理论知识或方法论，这样能够帮助设计人员精进个人的业务能力，起到更上一层楼的作用。与此同时，还需要通过案例分析帮助设计人员积累经验，并且在培训结束之后对设计人员的培训效果进行考核，如果考核不达标，则不能够让这位设计人员参与项目，需要对其的工作性质与内容进行调整。

4.2 构建资料连带责任机制确保设计所需要参考的相关资料的准确性

为了确保设计所需要参考的相关资料的准确性，可以构建资料连带责任机制，即提供资料的相关人员需要为其所提供的资料的真实性负责，如果其所提供的相关资料的真实性不足，存在着较大的偏差，或者其所提供的资料因为不准确而导致设计人员最终设计的方案出现了问题，就需要根据问题的严重程度追究相关人员的责任，提供错误资料的人员需要承担主要的责任。在连带责任机制下，设计人员需要将各个渠道所获取到的资料都备注清楚，要保留资料提供的案底，明确提供资料的人员和日期，当出现了问题的时候就能够直接追究相关人员的责任。这种责任连带机制能够有效地提升提供资料的人员对于资料的准确性的控制水平，为了避免所提供的的资料出现问题，就会开展严格地自查活动，从而能够有效地提升设计所需要参考的相关资料的准确性。

4.3 开展成本测算

需要要求设计人员在设计环节就开展成本测算活动，在最开始敲定设计思路的时候，就可以对成本进行测算，之后选择一个相对经济合理、经书可行的方案开展设计，并且在设计完成一个部分之后，就可以进行粗略地测算，发现存在问题时方便及时修改，这样能够有效地保障设计方案在成本把控上的合理率，至少设计能够避免因为成本较高进行返工。

4.4 出具城市道路路线线形可落地性评估报告

为了确保设计人员高效地完成了城市道路路线线形可落地性评估工作，可以要求设计人员在完成了评估工作之后出具城市道路路线线形可落地性评估报告。报告中应当明确地指出设计方案中的每一个环节的具体落地性评估指标与具体的评分，同时需要将可能设计到的技术难点也标注清楚，将评估报告提供给相关落地执行人员进行分析，最终对设计的可行性进行整体评估，修改设计方案。这样能够有效地节约大量的设计返修所使用的时间，将这些时间用于施工中，能够提升施工成功的概率，降低施工延期所导致的项目失败的风险。这其实属于非常人性化的模式，且评估报告还能够已数据化的形式留档保存，方便追究相关人员的责任，如果在实际的施工过程中，发现可落地性存在较大的问题，就可以追溯到评估报告中，对相关人员的责任进行追究。

4.5 构建城市道路路线线形信息化系统

信息化系统能够支持城市道路路线设计工作获取信息以信息化的途径，并且能够帮助设计人员直接将通过信息化系统所获取到的信息资源进行整合，甚至直接能够对其中重要的数据和资料进行分析和归纳，方便设计人员及时地调取相关的数据，同时还能够确保信息同步的时效性，能够减少人为处理信息的误差。信息化系统需要不仅仅需要设计人员使用，还需要相关工作人员共同操作使用，确保信息化系统的功能能够满足设计人员的相关工作。同时，还需要对相关人员进行信息化系统的使用培训，确保其能够有效地应用信息化系统，提升对信息化系统的使用效率。最后，信息化系统需要不断地进行迭代升级，优化与补充功能。

5 结束语

城市道路路线线形设计要点主要有四个：道路直线线形设计、道路平纵组合、道路线形设计中的竖曲线和平曲线以及交叉口安全设计。当前，城市道路路线线形设计中需要解决的问题为：设计人员的专业化能力层次不齐、设计所需要参考的相关资料的准确性不足，设计中缺少对成本的控制环节、设计方案的可落地性评估不到位、城市道路路线线形设计的信息化水平不足。城市道路路线线形设计解决问题的思路为：提升城市道路路线线形设计人员的专业化能力、保障设计所需要参考的相关资料的准确性、计中做好成本控制工作、做好设计方案的可落地性评估平、提升设计的信息化水平。对此，城市道路路线线形设计解决问题的策略为：对设计人员专业能力进行提升培训、构建资料连带责任机制确保设计所需要参考的相关资料的准确性、开展成本测算、出具城市道路路线线形可落地性评估报告、构建城市道路路线线形信息化系统。