沥青混凝土路面施工技术及质量控制措施

张 丹 吕小艳

长治市长通交通建设工程监理咨询有限公司 山西 长治 046000

沥青混凝土路面具有结实、实用性强、比较稳定和具有很好的防滑性的优点，所以，在我国大多的城市道路上，被广泛的应用[1]。由此可见，该原料是路面构造中最关键的一部分，它的质量直接影响着道路的安全性、舒适性和经济性能。对于项目工程来说，路面的好坏直接影响者整个工程的质量。

1 施工前的准备工作

1.1 熟悉设计图纸，招标文件及合同规定

该项工作是施工前的准备工作和首要任务所在，其内容主要由相关的技术操作人员主要负责，经过他们深入的研究分析和计算，可以对工程的规模和工作的程度进行系统的掌握，这就为施工提供科学合理计划，创造了良好的基础。同时，还能够了解项目工程施工的目标和意向，从而能够更好的履行合约的内容，并维护两方的利益[2]。

1.2 人员的配置

在路面施工过程中，人员的工作往往是连续性的，这是工作本身紧密性的要求。所以在选择人员的配置时，应结合工作的特点，进行合理的人员配备，而在大多的施工中，人员的配置选择双班制，并且在比较重要和关键的施工阶段，要配置多名专业技术好，责任心较强的技术人员，从而保证工作的质量和工期有序进行。

1.3 沥青混凝土配合比设计

此项工作是由工地的实验部门准备相应的施工使用材料，送到具有相关资质的专业部门进行实验。此项工作应尽量超前完成，因为材料比例的设计确定了以后，才能准确的去采买材料的各种规格和数量。另外，需要注意的是，在做原料比例设计时，应该要注意各种外加剂的添加工作。

1.4 拌和场的设置

拌和场的设置，需要多方面的综合性的考虑，包括场地位置的确立在运输上的合理性，一方面要满足运输上的方便性能，场内运输的道路需要平整、方便的道路，因为在工程中，会用到各种机械设备和车辆，要充分考虑车辆方便调转车头，确保在调转车头时不被干扰；另一方面还要满足运输上的经济性；在选择场地时还要结合相关的环境因素考虑，例如场地的面积方面，面积要宽阔、平坦，还要考虑环境和地理因素，对周边居民的影响、不受洪水的侵袭；此外，还要考虑施工场所的安全性能，因为在施工中会用到沥青等易燃的物品，要确保这些易燃物品和各种加热设施做好隔离，保证在施工过程的安全生产。

1.5 材料的准备

工程施工时，对材料的质量是非常有要求的，那么在原料进行采买时，就是一个非常重要的环节。因为材料的质量对路面质量的高低，起着直接的作用。在材料准备时，如果准备的材料不能够满足工程需要时，那么就会影响着项目的施工时间和项目质量。所以，在选择材料时就要被重视和管理，材料在采购的时候，必须要经过实验进行检测，选择符合项目标准的材料进行采购。

1.6 设备的安装和调试

材料的拌和机器对混合料的质量和原料的生产速度有着一定的影响。在选择搅拌设备时，就要结合工程的工期需要进行选择，从而保证设备的工作的持续性；而道路是否平坦工整，则主要靠摊铺机的工作水平，在使用时建议选择两台机器同时展开工作，提高工作效率的同时，还要确保减少施工缝隙；压路机的选择上，应采用不同施工类型的压路机进行组合施工，机器的数量就要结合工程量进行确定；其他设备，在选择时要与施工的各环节相互匹配[3]。总之，设备的选择上，要选择故障率相对较低，并且性能优越的机器为最佳。

1.7 工作面的提供

该工程的施工主要是铺在承重层之上的，那么承重层的强度、平坦度、变形值大小对道路的表面起着及其重要的作用。所以，在工程开展前期应对承重层进行检测，如果符合施工的设计和标准的要求，那么就直接可以进行作业，如果承重层不满足施工的设计和标准的要求，那么就要选取有关的措施，对其进行相应的改进，达到施工的要求后，进行相应的施工。

1.7.1 透层

在进行项目作业时，如果承重层的表面太湿，就会在承重层的表面形成一层带水的油膜，从而不利于沥青的渗入，经过温度的影响在水分干了之后，铺洒的沥青形成一层油皮，从而不能使承重层和面表更好的粘合；如果基层表面过于干燥，表面的尘土就会很难清扫掉，那么在进行铺撒之后就会产生起皮的现象。在操作前，应保证承重层的平坦度；同时还要将路边的标石及人工构造物用专用的布进行覆盖；在进行撒布时，应该用撒布车展开相应的操作，保证路面施工的匀称度；撒布后具体的养护时间，要根据透层油的品种和天气情况实验进行确定。

1.7.2 下封层

它针对表面不平坦或者表面有坑槽的承重层进行处理，防止在低坑处使用沥青的量过多，从而形成软层。在操作过程中需要采用不同的撒布车共同操作施工；沥青的喷撒量应该按照试验时期的确定数量严格进行控制，做到均匀喷洒，不得显现出斑点等；热沥青在喷撒完成成之后，应该立即使用石料进行施工，在采用改性乳化沥青时，要等待乳状液完全破坏后，成为不相混溶的现象时再撒布石料，石料的撒布应该匀称，覆盖率应该控制在70%左右，一些细小的部分还需要利用工人亲自操作的方法进行作业，要使骨料上下分散开，将石料均匀的撒布在封层沥青的表面；石料在撒完后以后，还需用轻型的压路机展开施工作业，使封层与承重层粘连的更加紧密，如有局部发生粘轮的现象，可以补撒少许的集料；在铺筑沥青下面层前，要保证下面没有杂砂石，如有应及时进行清理，施工完成后应阻断交通，并要注意对下封层的保护。

2 铺筑阶段

2.1 沥青混凝土的拌和

在材料进行拌和时要注意的是，需要把控其温度控、注意油与石的比例以及材料的分配情况。油与石比例的控制，是通过利用专门的称量仪器通过详细的量重方法进行控制，对使用的各种材料分别进行量重，从而使得配合的比例更加准确；分配的控制策略是两级把控，首先，从各个出料器具的出料口和轮带转动的速进行控制，经混合后，由运送材料皮带和提升机送入到筛内，这时由振动筛进行重新的筛选，在尺寸的确定上，应该要与规范中的筛孔大小相同，一般有四级，可以选择与标准的数据相差不多的进行分段。在操作过程时，可以通过操作部位的指令进行调整，这是因为拌和机器的智能化程度是非常高的。施工现场的实验室要随时对油与石的比例和分配进行抽样检验，而调整好的设备，不应随便改变数据的设置；在工作过程中，常常发生的是油与石的比例问题，不精确或者温度不相符，如果在雨天时，没有对砂料和石料进行覆盖，就会导致油与石掺和料含水量超过标准要求。而这种不符合标准的石料，是不能被工程所使用和生产的。

2.2 沥青混凝土的运输

沥青混凝土材料在运送时，最佳的选择方式是选择15t以上的自卸汽车进行运输，石料在进行装车前，需要将柴油和水按照一定的比例进行配比，将配好的液体涂抹在车厢之中，防止沥青混凝土与车厢的粘连。此外在装好用料后，应用保温布等材料将车厢部位进行覆盖，之后进行出厂，运输的时间不得大于30min。

2.3 沥青混凝土的摊铺

在沥青混土达到摊铺机前，机器应该提前调好设备，将设备调到初始的状态。在摊铺时应注意，摊铺的范围以及材料使用的多少等规格，要以前期设计的标准为主要依据；熨平板的角度以及其运行的速度，要精准和平稳，并且确保找平设备正处于正常的工作的状态。机器的非接触式均衡梁，通过电脑信息系统进行详细的处理并分析，对摊铺机的熨烫平板进行控制，从而能够保证路面的平坦度。在机器设备进行操作时，应该随时对设备的方向进行调整，操作时要集中操作人员的注意力，准确的进行操作；另外还需要将设备下面承重层上的杂物进行随时的整理，在运料车辆行进过程中要注意，不要让运料车辆碰到摊铺机。摊铺机如果因故障导致停止工作，超过1h以上，必须要设置横缝。

2.4 摊铺层碾压

在摊铺工作完成后，就要立即展开碾轧的工作。在进行该施工的前期，技术操作人员应该对道路展开细致的检查，是否发现有离析或边缘不规范的现象，如果有，工作人员应该及时进行手动的整理工作。首先是选择相适应的压路机进行碾轧，在工作进行时，应注意要控制好碾压车的速度，碾压过程要保持全程速度的一致性，并且路线要直，工作的面积不应超过50cm。其次是进行复压，最后要使用轮胎压路机展开最终的碾轧工作。工作时技术的人员要随时进行检查，如果发现缺陷，要及时进行修正和补缺。

建立危险、剧毒、有害、放射性、可传染性物品的全程监控体系，不断列出和修订上述物品清单，通过统一或申报购置，财务报销警示，使用者提供购置、使用、销毁方案等方式对其实行自购置到销毁的一条龙处置方案，经校院两级审批，严格把好使用和监控关。

3 检测

检测的内容较多且需要有较专业的技术支持，关于平整度的测量主要包含：一是利用直尺进行测量，二是采用专业的测量其器进行测量。对局部的测定，可选择用3m直尺，对于相对比较长的距离来说，可以利用专业的测量仪器进行施工。而两种方法同时使用，可以更加精准的测定出路面的平整度；钻芯的选取，将选样带到实验室，进行马歇尔和其他实验，经过实验进行数据的分析，可以对路面的相关力学性能进行很好的预测和评估。当预测的效果如果满足了规范的要求，则可断定该路面内在和外在的质量均是能够达到标准要求的。

4 沥青混凝土路面常见的问题分析

4.1 路面裂缝

在沥青路面中存在的问题中裂缝问题是最为常见的一种，它是指路面开裂了一道3-5mm的缝隙，而这种缝隙，一般是开裂或者具有规则的纵裂缝和横裂缝，纵裂缝出现较多的地段是，双坡路的中线附近，而横缝对的出现，则有一定的规律。

4.1.1 纵向裂缝

纵向裂缝，一般是与车辆的行车方向一致，但是长、宽并不相等。其原因是多方面的，主要是混合料在摊铺时，纵向项目工程搭接工作不到位，冷接缝没有连接的很紧密；纵向沟槽内填土时的压实工作不到位，并发生沉陷现象；在路面加宽时新老路段交接面处不均匀，导致下沉；一些部分的地基中所含有的水分较多，这样就会出现下沉的现象；或者道路中央的绿化带、分隔带渗水，使得局部路基含水量增高，路面的承载力下降，导致路基产生滑动现象。

4.1.2 横向裂缝

横向裂缝，是指与路面方向形成一条反方向的沟壑。该现象最初阶段主要是出现在道路两侧的路肩上，经过日益的延伸和发展，从而贯穿在整个路面。这种现象，大多呈现均匀分布形式。这种裂缝的形成主要是：温度的变化对沥青有一定的影响，当温度下降时，沥青的材料就会变硬，当收缩的拉力超过它的抗拉力时，路面就会被拉断，并会逐渐向下方进行延伸，这样就会形成上宽下窄的横向沟壑；基层在定型时，其材料的水分蒸发生收缩，或者在寒冷的冬季发生收缩，基层从而发生断裂，就会发展到沥青表层的断裂；另外，软基和非软基交界处，因为地面或者道路的基础与构造物的不同，导致下沉的现象，从而延伸到基层的开裂，再通过沥青的表面反应出来的裂缝。

4.1.3 网裂

导致这种网裂的原因主要有：沥青及沥青混合料质量差，或者路面的材料配置不合理，拌和的不均匀，沥青与石料之间粘结性较差；路面的结构中含有软质层或者泥灰层，粒料层松动，水温性较差；路面出现该现象后，没有进行及时的修护和缝添，导致水向下渗入到其中，承重层表面长期被水侵蚀，在承担车辆的压力后，从而产生裂开的现象；沥青的长时间使用产生一定风化和汽车的超载现象，经过长时间的发展，就会使基层产生破坏，从而形成了网裂。

4.2 坑槽

4.3 冻胀与翻浆

沥青路面也会出现冻胀、翻浆的现象，它产生的主要原因是因为水的渗入，由于气温作用，导致冰冻的现象，从而引起路面的胀起和开裂。

4.4 裂缝的预防和处理措施

4.4.1 轻微裂缝的处理方法

首先要对路面进行处理，保证路面的整洁和干净，然后将沥青喷洒到发生裂缝的路面上，其应控制在合理的范围内，一般是一平米保持在0.4kg左右的量，之后再摊撒上大小合适的干砂或石子，最后在进行相应的碾压施工；此外，在气温较低的时候，对于路面发生的裂缝，通过沥青的喷灌施工方法，进行养护和补救，需要注意的是最后还需撒上细砂石。

4.4.2 及时处理细小裂缝

对于稍大的缝隙，可用采用灌补沥青的方法进行处理，在操作前，要及时清理裂缝内的碎粒、垃圾等，同时要保持缝内的干燥，灌缝后要在其表面摊撒粗砂或者较小的碎石。对于再大的裂缝，要采取对其两边挖开的处理方法，首先对基层进行相应的处理，处理完后再展开混合料的摊铺作业。

4.4.3 科学施工避免冷接缝

对冷接缝进行有效的修补方法，首先要将接缝的边缘进行相应的处理，使其能够保证对齐，并要对其上的咋砂石进行清除工作，然后再把缝隙加热至柔软的状态，并且要在上面涂抹液体的沥青，最后再将混合料进行摊铺作业。

4.4.4 坑槽的处理方法

对于路面的坑洼及沉陷的修补方法有：如果只是表面有该现象时，应首先将路面挖掘开，然后对道路的表面进行修补作业；在气温较冷的季节，道路上的坑洼问题，可采用应急的修补方法，等待气温升高之后，再进行挖补的处理。

5 结束语

总上所述，施工单位，应该结合路面易出现的问题，采用新的技术，才能对路面施工的质量问题进行有效的把控。在项目施工过程中，要加大力度对沥青道路进行有效的管控，才能保证项目施工的有序进行和质量的提高，从而促进交通事业的稳步发展。