地域性与国际化双视角下运河文化景观带建设研究★

郝 放，穆 琳，李鹏程，贾 悦，王 毅，郭玉佳,2，李元来

(1.河北水利电力学院，河北 沧州 061001；2.河北省数据中心相变热管理技术创新中心，河北 沧州 061001；3.沧州市高新技术学会，河北 沧州 061001；4.世纪东华建筑规划设计有限公司，河北 沧州 061001)

自2014年申遗成功以来，国内越发重视对京杭大运河遗产的保护和利用，滨河景观空间的建设逐渐成为城市甚至城市带建设的重点抓手。沧州作为运河沿线城市，以绵延215 km的域内流程冠绝河北，在京津冀一体化协同发展和京津冀世界级城市群建设的背景下，为实现十四五期间经济社会高质量跨越式发展，重视大运河资源的开发利用，博采众长、多角度、跨领域探究大运河(沧州段)文化景观带的更新建设路径势在必行。

1 大运河(沧州段)文化景观带更新建设的研究背景

1.1 时代背景

2014年京杭大运河被正式列入《世界遗产名录》后，国内各界对运河遗产保护利用的重视达到一个新高度。2019年国家层面印发了《大运河文化保护传承利用规划纲要》，将大运河文化带建设上升为国家战略。全国范围内，苏州、杭州、扬州等南方沿河城市在地方段大运河文化景观带的建设上颇具成效。2020年河北省为大力推进大运河文化带建设，印发了《河北省大运河文化保护传承利用实施规划》。而沧州在建设现代化经济强市和美丽沧州的历史使命面前，势必要将沧州段大运河打造成世界级文化运河、经济运河、生态运河。为此，沧州先后出台了《沧州市大运河文化带规划建设实施方案》等一系列重要文件，并在2021年中共沧州市第十次代表大会报告中提出“一四五九”工作思路，将强化大运河文化带建设作为未来五年政府重点工作的“四大支撑”之一。

1.2 国内外研究背景

1.2.1 国外背景

西方国家在城市滨水景观的研究和建造以及对运河遗产保护利用等方面起步较早，理论和实践更加成熟全面。美国的McHarg在《设计结合自然》一书中，将生态学与滨水景观相结合进行研究，强调时间维度对滨水景观的影响，用动态眼光看待其发展，标志着景观规划设计和保护生态环境相结合。2008年国际风景园林师联合会通过探讨水的生态及可持续循环利用问题对城市滨水区建设提出了前瞻性规划方法[1]。自1984年美国确定密歇根和伊利诺伊运河为国家遗产廊道以来，国际上对遗产运河保护利用的探讨从未中断，其中以法国米迪运河、英国旁特斯沃泰水道桥与运河、加拿大里多运河等的保护与管理成效尤为显著。

1.2.2 国内背景

国内相关研究实践起步较晚，但也初具成效。刘滨谊在《城市滨水区景观规划设计》[2]一书中阐述了城市滨水区景观规划设计理论，通过滨水区实践案例分析，给出了滨水景观设计与研究的实践基础与指导方法。俞孔坚等在《中国大运河工业遗产廊道构建：设想及原理》[3]中定义了工业遗产廊道，指出其为工业遗产保护与再利用、生态环境塑造整合、旅游休闲及地区经济振兴发挥了重要作用。2004年举办的“滨水国际论坛”首次在真正意义上讨论了将地域文化融于滨水景观建设。李嘉辉[4]以东莞威远岛滨水景观为例探讨了基于地域文化的城市滨水景观设计。郭杭琦[5]和刘彦斐[6]分别以大运河通州段和沧州段为例研究了地域文化视角下的京杭大运河滨河景观设计问题。刘承煜[7]、方卓青[8]分别从景观都市主义、生态都市主义等角度对城市滨水景观设计进行了探究。王燕等[9]以常州戚墅堰机车厂南区改造设计为例对大运河工业遗存区景观改造利用进行了探索。

2 大运河(沧州段)文化景观带更新建设的现状与存在问题

2.1 现状

沧州对运河景观的建设由来已久，自申遗成功后，修缮、加固或重建了连镇谢家坝、马厂炮台、清真北大寺、文庙等重要遗产点，建设沿河生态绿廊，开展大运河垃圾处理、河道清淤、拆迁拆违、生态修复“四大工程”；此外，东光南霞口大运河氧生园、铁狮子文化园、泊头大运河景观带等的建设也初具成效。2019年起，沧州对运河全线堤顶路开展了贯通、硬化、美化等工程，做好马拉松赛道、自动驾驶专用行车道等基础设施的建设，截至2021年5月，域内大运河308 km堤顶路全线贯通；同年10月，南川楼、朗吟楼完成复建。目前，由园博园、大运河非遗展示中心、大化工业遗产提升改造区等构成的大运河非物质文化遗产公园正在建设之中。

2.2 存在问题及分析

2.2.1 存在问题

1)全域流线长，一体化保护更新困难。沧州段运河流经八县，总长215 km。全域流线长虽是优势，却又带来全线一体化和区域个性化保护更新的矛盾。各遗产点及景区很难形成统一体系，仅停留在概念上的牵强整合；各县、镇之间的景观塑造联动性差，全域串珠成链效应尚未真正成型。

2)岸线形式固化，滨水景观设计同质化严重。自然驳岸保留方式较为粗放，人工驳岸多为硬化护坡，单调乏味，均难以实现亲水活动开展。景观规划设计手法单一，公园、景点、遗址等设计过于保守，未能博采众长，景观层次感较差，缺乏多元趣味空间且对人的亲水性回应不足。

3)产业融合欠缺，缺乏集聚效应。沿河业态更新迟缓，一、二产缺乏规模效应，三产对运河及沧州文脉挖掘不足，文化传承利用质量不高，一二三产业融合在创造性转化和创新性发展上不足，集聚效应差[10]。此外，文旅模式缺乏创新，存在手法雷同、盲目跟风、缺乏独有内涵等问题。

4)与当地居民互动不足，群体意识有待提高。宣传尚缺乏力度和深度，多数市民对运河文化认知不够，保护意识不强。规划设计主体以政府和设计单位为主，忽视了当地居民意愿的体现。相关研究方面以政府机构、少数民间组织和个别高校科研人员为主，当地居民对于景观和地域文化的设计研究缺乏参与度与体验度。

5)人才储备不足，多元智库建设滞后。尽管成立了若干机构、组织进行保护开发研究，但在人才专业维度、年龄层次、技能储备、智库深度等方面的建设仍亟待加强，对高校专技人才和民间专业人士的吸收不足。同时对如何继承与发展本地沿河非遗缺少深入思考，诸多技艺失传，非遗人才出现断层。

6)与其他沿线城市交流互动不足，开放性亟待加强。与沿运河兄弟城市交流学习较少，未建立战略互助关系，缺乏跨区域性共建布局，景观带建设手法和套路的学习缺乏深度剖析、解读和研判，大型研讨活动较少，景观带的建设开放性不足。

2.2.2 问题产生的原因和影响

以上问题产生的原因是多元的，政策、规划、设计、实施、管理之间存在一定脱节是问题产生的重要原因；全域流线过长、沿岸区域发展不均衡、地方产业经济动力不足、部分居民文化素质和保护更新意识欠缺属于客观原因；而规划设计视野不够开阔、手法缺乏创新、地域文化内涵深挖不够、国际经验创造性借鉴过少、多元智库支持欠缺等则属于制约性原因。上述问题持续存在、互相掣肘，导致文化景观带建设进度迟缓，成效与预期不符，地域特色不够彰显，滨水景观缺少国际化格局，整体上制约了沧州运河文化景观带成为国家级标杆工程、样板工程，进而影响城市发展。

3 地域性与国际化双重视角下的大运河沧州段景观带更新建设路径探究

3.1 地域性视角下的更新建设路径探究

3.1.1 国内经验

1)运河夜景打造：2019年起，北京通州打造了11.4 km长的运河灯光秀，点桥连线，构成整体夜景照明体系呈现滨河景观，其中北运河大桥以中国最大幅宽的桥体水幕展示了“通州八景”。

2)产业集群融合：北京在运河西岸以设计为核心构建了文化创意及设计产品博览交易产业集群，打造出“设计之都”平台。杭州依托泰普森和LOFT49两个工业设计基地，启动运河工业设计小镇更新计划，形成创新、产业、金融三链融合的转型链条，同时提供设计研发、商业街区、主题酒店、文化休闲、生活配套等多重功能[11]。

3)运河IP串联：苏州以“运河十景”为纲打造视觉廊道，深挖内涵，讲好每个点位的故事，做出了“江南文化”品牌特色。杭州通过运河题名景观形成了IP串联效应：如江涨暮雨等体现运河水文特色；又如江桥渔火等体现运河市井生活；再如白荡烟村等体现运河与自然环境的完美融合[12]。

4)工业遗址改造：工业遗址具有场所精神特征，也是一种文化遗产，记录城市辉煌历史的同时也寄托了城市未来的希望，保护工业遗产是对生活记忆的致敬。常州戚墅堰机车厂南区以适当保留工业建筑结构和置换内部功能为前提，在环境修复、产业重组、工业科普、工业遗址游览等方面进行了尝试。

5)公共空间营造：城市公共艺术可以表达一座城市的身份特征和文化价值观。杭州在运河公共空间营造上突出了城市公共艺术，依托大尺度外部空间，以雕塑、涂鸦、装置、活动型艺术、微景观等多种形式，通过艺术家与市民共创，改变传统的艺术画廊形式，在现代意义上更新再创了大运河地域性文化舞台[13-14]。

3.1.2 更新建设路径探究

1)夜场经济和灯光秀可以提高城市的生命力与吸引力，促进经济繁荣和社会稳定。通过多维度的亮化工程使运河沿岸夜间勾阑瓦肆灯火璀璨，铺设沿河夜光跑道，定点定时开放沿河夜市，打造强化运河夜景视觉效果的高科技灯光秀，让运河成为可游、可读、可赏的旅游之河、生命之河、城市之光。此间需考虑能耗和环保问题，避免夜间光污染干扰市内远离运河的生活区域，同时灯光秀应紧密结合运河文化，优先展现地域特色，避免简单模仿常规灯光秀。

2)产业融合方面可以打造一批本地各界大师工作室、非遗博物馆、工业遗址公园、文创成果转化中心、大尺度沿河SOHO空间、滨河展演平台、沿河武馆、运河民俗与美食区、运河曲艺区、沿河民宿、沿河新型农业基地等多重产业空间，并择优营造网红打卡胜地。

缺货成本是企业没持有该商品客户进行购买或是预定时不能满足客户需求，就有可能会失去销售机会或是增加一些额外费用。

3)文化IP链的打造讲究一城一策，于沧州而言，可尝试用景观叙事讲好运河故事，用独有IP讲好沧州故事。通过景观空间载体讲好运河故事可将沿岸遗迹串联成完整的景观轴线，结合民俗文化区和历史底蕴深厚的民俗活动，满足不同场所的精神需求：如创造性再现“乾宁八景”(卫河秋涨、西泊渔樵、驿亭甘井、神堤烟柳、丰台夕照、洪寺晓钟、范桥古渡、龙祠灵应)之美，结合传统祭祀、农事、庙会和民俗娱乐等进行活态展示。沧州独有IP发掘点也很多：兴建水上餐厅之林冲风雪酒楼(经典文学IP)；建设诗经博物馆(传统文学IP)；打造沿河美食街，重现码头饮食文化(饮食文化IP)；设置船工号子体验点，再现船工劳作和演唱场景(漕运文化IP)。打造IP链时可适度引入本地网红(延参法师等)直播，通过多重业态提高知名度和影响力。

4)沿线工业遗产的改造利用既要注重保护历史建筑、传承历史文脉，还要顾全区域经济社会的大发展。沧州段运河沿线存在大化、无线电厂、面粉厂等众多工业遗址，改造更新应秉承“三化”原则：空间业态多样化，场地改造异质化，景观装饰美观化。可通过保留景观效果突出的工业构筑物、展示基于生产单元的生产过程、再现特定产业群体的生活记忆等途径保留城市工业记忆[15]。改造更新中应合理保留利用工业遗址内的铁路资源。

5)公共艺术空间的营造应将地域文化主题化，并以新的艺术形式加以表现，以实现对传统艺术的追忆。可以以公共艺术群、超长涂鸦、行为艺术公园等形式将公共艺术融入沿河景观带，以“运河记忆”为主题展现千年运河流经沧州境内不同流域留下的不同记忆。此外，在景观石上雕刻沧州运河流线图过于简单寻常，可尝试打造沧州全域尺度的运河曲水流觞，甚至与沿线兄弟城市联合打造规模更大的城市群级曲水流觞，为观景者提供独一无二的观感体验。

3.2 国际化视角下的更新建设路径探究

3.2.1 国外经验

1)强调保留真实性与完整性，注重遗产保护与旅游利用相得益彰[16]：英国庞特基西斯特水道桥与运河建立以旅游业为主导的发展模式，协调社会、经济与环境的关系，平衡遗产保护利用与当地社区的利益；法国米迪运河通过开展沿河马拉松、展览和学术交流等活动带动运河旅游业发展，进而促进城市经济文化发展。

2)充分考虑民众意见，支持相关学术交流研究：庞特基西斯特水道桥与运河注重为本地居民提供学习机会，同时鼓励相关学者就运河文化进行研究；里多运河重视遗产管理人员培训以及公众教育评价；美国休斯敦港景观规划设计改进了传统的公众参与模式，以设计工坊的形式让居民参与进来，另外定期组织设计方与政府、企业、居民之间交流沟通[17]。

3)强调人的滨水交往空间：丹麦哥本哈根Christian社区运河通过低矮护岸区和无护岸亲水区为人们提供岸边休憩、游艇生活、赛艇训练、日常游泳跳水等活动的机会[18]；海边的海港公园(Havne Parken)颇受哥本哈根市民欢迎，公园将木质跳台做成船头造型，为人们提供与水亲近的场所，同时打造出该市独具一格的体育景观[19]。

3.2.2 更新建设路径探究

1)沧州段大运河景观带建设应在保护真实性和完整性的基础上进行旅游开发利用。例如将沿岸具有代表性的物质文化遗产按特定比例再现，运用VR，AR等现代技术还原码头漕运活动场景；又如以原生态的舞台剧形式将杂技、武术、落子等表现力强的非遗项目沿河展演；再如以真人秀形式呈现船只往来、岸边叫卖、镖不喊沧典故等场景，为游客展现沧州段运河原生态的生活场景。此外，还可以通过筹办运河文化节、运河音乐节、运河美食节、运河曲艺节、运河婚庆节等活动，以周期性人文景观提高沧州运河知名度。

2)公众的参与在城市景观设计中非常重要，应最大限度提升公众参与度。公众是景观设计最终的服务对象，景观设计的落脚点必然是公众，因此在设计中务必重视公众意见的反馈，充分发挥公众的能动性，集思广益，形成共鸣。

3)创造亲水活动空间应以人为本。亲水活动分为心理感受和活动体验两个深浅不同的层面：浅层次亲水活动是通过视、听、嗅等行为获得身心感受，如沿河游憩、观景、交谈等，范围集中在滨水陆域空间；深层次亲水活动来自对水的近距离接触体验，包括游水、戏水、水上运动等，范围涵盖整个水域空间。可尝试通过以悬挑、悬挂、漂浮、探入等方式建造临时或永久性的多元化水上亲水设施，范围覆盖水陆全域，功能可为水中交通枢纽、水上娱乐和运动场地、滨水泳区、岸边戏水台和探入运河的观景台等，从而构建更为直接亲密的人水关系。

4)水上交通方面除保留原有主要跨河桥外，可在沿岸适宜处架设多种形式的简约式景观桥，以提供除交通干道外的趣味性渡河途径，便于游客、马拉松、骑行等人群与机动车更好地实现分流；沿岸交通方面除目前全线贯通的堤顶路外，可尝试建设两岸均为仅供机动车单行的滨河高架观景公路，提供一条具有独特高位视角的游览线路，让游客驾车或乘车以鸟瞰方式尽览运河之美。

3.2.3 其他思考

1)目前沿岸亟待修复的物质文化遗产较多，而相关人才短缺，部分非遗传承也面临困境，因此应加强与相关高校合作，聘请古建专家来沧授课，培养现有遗产保护更新方面的人才，同时通过提高本地非遗传承人的社会经济地位、提供专项资金、创造更多平台来提高其积极性。

2)引导鼓励本地区高校设置文旅开发、运河景观建设等课程，以运河文化遗产为研究对象，增强大学生民族文化和地域文化的自信心，为运河产业发展储备人才。

3)发展运河文化景观带建设视域下的博物馆研学旅游产业，建设如码头文化、水工水利、武术杂技、民间艺术等多种类型和主题的博物馆，控制规模，主打小众型、迷你型、精品型。让博物馆成为重要校外研学基地，立足运河文化，打造博物馆研学精品课程，同时建设线上远程博物馆，吸引全国大中小学学生和运河爱好者来沧研学旅行，促学促商。

4 结语

大运河文化景观带的建设并非单纯的景观设计问题，而是在更高层面打造一条文化带、遗产带、经济带、发展带，我们不可一味追随、盲目跟风、简单模仿，而应独立观察、思考、改变，冲破中西二元对立的固化思维，在政策支持的条件下，协调好地域性与国际化的关系，尊重和发扬本土地域性文化特色和传统元素，放宽视野吸纳国际现代化滨水景观和运河遗产保护开发的先进经验，寻求更加符合时代特征、地域性格、国际潮流的更新路径，确保大运河文化景观带的建设体现开放包容的世界眼光，体现京津冀一体化协同发展的格局，体现北方城市，特别是沧州的地域性格和城市特色，既展现古老沧州的魅力，又彰显当代沧州的气质，让大运河真正成为沧州唱响世界的名片。