植物配置在城市道路园林景观设计中的应用

2023-03-16王景唐嵩徐国蕾WANGJingTANGSongXUGuolei

城市建筑空间 2023年1期

王景唐嵩徐国蕾 WANG Jing TANG Song XU Guolei

道路园林景观是人们感受城市特色的关键途径之一，更是当前城市建设的主要组成部分。为进一步提高城市道路建设效果，美化生活环境，需根据不同城市环境与特点，明确景观设计主题，确定植物种植方式，优化植物配置，提高城市道路环境舒适度。

园林景观；城市道路；植物配置；环境

0 引言

近年来，我国加大了园林绿化工程建设力度，主要是为在促进城市化建设的同时，实现对环境的保护。道路景观设计作为园林绿化工程的重要组成，为保证整体设计的合理性，需对不同植物的种类进行搭配。同时，在具体设计中，科学配置植物可促进生态系统的恢复，提高道路园林景观设计的美观性。

1 植物配置相关原则

1.1 主题原则

在对道路园林景观进行设计时首先要根据项目实际情况做好主题设计，在明确主题后对园林中不同植物进行合理配置。同时要结合具体的设计要求，对乔木和花卉等植物进行搭配种植，从而更加全面地突出主题。

1.2 整体优先原则

由于不同城市在发展中具有自身的特色和历史文化，在植物配置时要根据城市的文化历史及当地特色，遵循自然规律，只有这样才可呈现道路园林景观的特点，保证配置的科学性和多样化，满足当前道路园林景观设计的要求，实现对自然环境的美化与提升。

1.3 适宜原则

城市道路园林中植物类型多，不同城市的地理条件及设计风格也不同，在对其进行植物配置设计时要基于以下原则进行设计。首先是适地适树，树种选择要结合当地的地理环境和气候条件等基本情况，以提高植物的成活率，为后期养护创造有利条件。其次是与环境协调原则，设计人员在对植物进行配置时，无论是线条、色彩还是植物自身的形体，都要根据周边环境的具体情况实现合理化配置，使其与自然景观相适应。

2 道路园林景观设计中植物配置方法

2.1 自然式手法

一般情况下，城市道路园林中植物类型非常丰富，为保证整体配置的有效性，在路侧较宽的绿化带可采用自然群落式配置方式，在此基础上营造良好的景观，起到遮荫的效果，同时在人行道边缘等距种植树木，如花灌木和背景树，实现自然过渡（见图1）。这种方法具有园林植物层次好和隔离效果高等优势。此外，在城市道路较宽的区域，要注意对园林植物的配置，在所规定的框架中，寻找合适的搭配方法，向自然群落式缓慢过渡，起到美化道路的效果。

1自然群落式配置

2.2 规则式手法

为提高其整洁性并实现大气的视觉效果，大部分城市在道路主干道或迎宾大道会应用规则式手法进行植物配置，在较宽的道路中央交替行列式种植乔木，其下层配置植被植物或是整齐的花坛，强化节奏感，让人们的视线更加通透（见图2）。

2规则式植物配置

采用规则式手法进行城市道路设计可强化整体的形状设计效果，更加全面地显示空间变化情况，从而产生“步移景异”的景观效果。在进行植物配置时，注意树木种植位置，以不阻碍视线为前提，可减少交通事故的发生，同时强化视觉效果。由于城市道路园林的地形结构高低起伏，视觉上出现空间变化，所以在对植物进行配置时，要形成一个空间结构，让人们产生好奇感，通过对不同类型植物的运用，提升当前我国城市道路景观设计的效果。

2.3 多层次综合手法

在对现阶段我国道路园林景观特色进行分析时，发现其主干道上大多数快慢分车绿带的跨度非常大，已从抽象的植物色块转变为植物生态群落。若在此背景下发挥道路生态效益，加强对有限空间的充分利用，要注意对市内其他主干道的设计，在两侧的绿化带应用速生树种与慢生树种科学配置的方式提升设计效果。例如主景树、灌木群和草地等均可设置在道路两侧，通过多层次综合手法的应用，达到更好的视觉效果。小乔木与绿篱具有非常好的吸附作用，将其设置到道路两侧，不仅可净化汽车尾气，而且可减少道路尘埃，充分发挥其功能效果。此外，分车绿带比较灵活，可以有限立地为条件创造多样景观，保证植物配置的有效性。

3 植物配置在道路园林景观设计中的应用

3.1 道路两侧

1）由于交通性道路所通行的汽车较多，会产生噪声，对景观环境造成一定的干扰。对此，最好选用树冠整齐、下枝较少且生长迅速的乔木，如阴香、人面子和广玉兰等。同时，还可在乔木底部种植绿篱等植物，为减少噪声影响，可选用枝叶稠密的植物，提高设计的功能性。

2）在道路中间绿化带设计时，一般要选用小乔木和花卉等，采用花坛或绿化带划分道路，不仅可确保行车安全，而且可优化道路空间。

3.2 高速公路绿化带

当前，我国高速公路建设速度越来越快，在保证高速公路建设符合国际标准的同时，要对道路整体结构进行优化设计。如对于4车道的高速公路，一般中间会设置宽约3m的分隔带，比较窄，可种植一些低矮的花灌木和宿根花卉。对于比较宽的分隔带，要种植自然式植物，在高速公路两侧要结合周围环境特点合理化配置植物。

研究发现，国外的高速公路线路一般由专业园林设计师对其进行景观设计和优化，主要是为降低驾驶人员的疲劳感，确保交通安全。在对公路线路进行平面设计时，要注意曲线的流畅性，通过对景观的合理化设计，达到更好的车移景异效果，要对公路两侧的植物进行搭配，一般要配置乔木、灌木，加强对绿带的保护。

3.3 车行道分隔绿化带

在对车行道绿化带的整体结构进行分析时，发现其主要有快、慢车道，有两条分隔绿化带，上下行车道的路面存在一条分隔绿化带。我国绿化带宽度与国外不同，要想充分发挥分隔绿化带的作用，要综合考虑增添街景等因素，在满足交通安全的同时，为行人提供开阔视野。对于比较窄的分隔绿带，一般会种植低矮灌木与草皮。

例如，日本大阪在对城市道路中的植物进行配置时，主要选择低矮的石楠，其在春秋两季叶色比较红艳，株形低矮，修剪也非常整齐，不会妨碍人们的视线，而且能够提升景观效果。随着道路宽度不断增加，道路分隔绿化带上的植物类型也越来越多。最简单的规则式搭配方式为等距离，当然也可在乔木下种植耐阴灌木与草坪。自然植物类型丰富，设计人员可利用植物不同的线条和色彩等，将常绿的乔木、灌木、花卉及草坪等进行综合配置，体现高低错落和多层次的特点。

由于温带地区的冬季较寒冷，为增添道路景观色彩，可选用常绿乔木，如华山松等，地面可用砂地柏及耐阴藤本植物等；为增加整体设计的层次感，要科学种植耐阴的丁香、金银木和连翘等。调研发现，北方的宿根花卉资源非常丰富，可选用鸢尾类、地被菊和金鸡菊等植物。

3.4 行道树绿化带

车行道和人行道中绿化带的作用是为行人遮荫，美化街景。我国南方地区夏季炎热，特别是南京和重庆等城市，在对其道路景观进行设计时，一般要采用冠大荫浓的小叶榕等，通过科学配置，可起到更好的遮荫效果。此外，在新疆吐鲁番市的某些人行道上，采取搭建葡萄棚等方式进行景观设计，在丰富道路景观的同时，提高通行的舒适性。

我国青海地区主要采用落叶松对城市道路景观进行设计，保障园林景观的美观性，当前行道树的配置已逐渐向乔、灌和草复层配置方向发展，以提高环境效益。所以在对行道树绿化带进行设计时，要结合立地条件，对植物进行科学配置，充分利用土地，为城市道路植物的健康生长创造条件。

3.5 人行道绿化带

人行道绿化带在城市道路建设中主要起到与嘈杂车行道有效分隔的作用，可为行人提供安全的出行环境。由于人行道绿化带宽度不一，所以植物的搭配方式各异，我国最常见的人行道绿化带主要采用藤本植物种植方式，实现垂直绿化，应用直立的桧柏和女贞等，将其种植在墙前，实现分隔效果，过渡地带种植花灌木和宿根花卉，在其外缘采用绿篱进行分隔，以预防行人穿行。国外非常重视基础绿化带的设计，应用各式各样的栽植方式构成街景，除在墙面种植藤本植物外，还会在墙上悬挂花卉花篮。在住户外窗台上，采用种植盒等方式种植鲜花及矮生、匍地等对裸子植物。此外，如果绿化带宽度超过10m，可采用规则林带式种植方式，实现对不同种类植物的合理配置。