2023 年1 月乘用车产销呈现明显下滑态势

文 / 本刊记者 姚兰

由于春节假期、补贴取消、消费透支等因素综合制约，2023 年开局乘用车市场产销遭遇大幅下滑局面，但随着多地促消费政策陆续出台，后市有望快速回暖。

2023 年元月份，乘用车市场受部分消费提前透支、传统燃油车购置税优惠政策及新能源汽车补贴政策退出影响，加之当月适逢我国春节假期，生产经营时间较正常月份有所减少，整体产销明显下滑。而市场需求不足，消费恢复迟缓，预计一季度乘用车市场仍将面临较大压力。

1 月乘用车产销同环比降幅均超三成

从总体情况来看，2023 年1 月乘用车市场产销环比和同比降幅均超三成。具体数据显示，当月乘用车产销分别完成139.7 万辆和146.9 万辆，环比分别下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%，降幅较2022 年12 月分别扩大了16.8 个百分点和26.2 个百分点，表现略好于行业总体水平。

1 月，乘用车市场产销与2022 年春节月份相比，分别下降9.0%和1.3%。其中，传统燃油乘用车当月国内销量90.4 万辆，比上年同期减少73.2 万辆，环比下降31%，同比下降44.8%。

1 月乘用车细分市场产销同比全面走跌

从细分市场来看，2023 年1 月，在乘用车主要车型中，与上月相比，四类乘用车产销全部呈现明显下降，降幅均超20%；与上年同期相比，四类乘用车产销都呈现两位数快速下降。其中，轿车产销同比和环比的下跌幅度超过乘用车整体水平，同时当月产销量和增速表现均不及SUV 市场；交叉型乘用车销量环比和同比降幅更为明显，超过六成。（见图表1）

1 月乘用车销量刷新近十年同期最低记录

从月度销售情况来看，进入2023 年，随着燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴政策到期，导致消费者赶在去年12 月购车，造成市场消费需求提前透支；加之1 月春节假期，国内乘用车市场也如同整体车市一般，呈现明显下降态势，且销量跌至200 万辆之内，达146.9 万辆，并且当月销量及其同比增速也同样创下近十年以来同期的最低水平。（见图表2）

图表2：2021-2023年1月乘用车月度销量及同比增速情况

1 月比亚迪乘用车销量夺魁

从企业销售情况来看，2023 年1 月排名前十位的乘用车生产企业共销售91.5 万辆，占当月乘用车总销量的份额超过六成，前四家车企月销量超过10 万辆。其中，比亚迪虽然没有像前几个月的同比翻倍增长，但春节当月销售成绩还是突破15.0万辆，贡献了10.2%的市场份额，并顺利登上乘用车厂商月销量冠军宝座；长安汽车交出了超12万辆的业绩拿下亚军；一汽-大众位列季军，这已经是自去年8 月份以来，其连续第六个月排名落后于比亚迪；吉利元月份销量也超过10 万辆，取得了第四名。在TOP10 车企中，除比亚迪、奇瑞和特斯拉月销量同比增长之外，其余七家车企呈不同程度的下降，南北大众降幅相对明显。（见图表3）

图表3：2023年1月乘用车企业销量及同比增速情况（TOP 10）

从乘用车细分车型的生产企业销量来看，2023 年1 月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售42.6 万辆，占轿车销售总量的66.1%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，长安汽车和北京奔驰呈两位数较快增长，比亚迪股份小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

1 月，销量排名前十位的SUV 生产企业共销售51 万辆，占SUV 销售总量的67.2%。在销量排名前十位的SUV 生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份增速最为显著，奇瑞汽车和特斯拉呈两位数增长，上汽股份小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

1 月，销量排名前十位的MPV 生产企业共销售4.5 万辆，占MPV 销售总量的82.9%。在销量排名前十位的MPV 生产企业中，与上年同期相比，广汽丰田、比亚迪股份和一汽丰田销量增长明显，其他企业呈不同程度下降。