基于AHP－模糊综合评价法的公众交通安全意识评价

卢小林，沈飞燕，潘述亮，郭倩

（1.山东建筑大学交通工程学院，山东 济南 250101；2.烟台市大数据发展集团有限公司，山东 烟台 264003；3.济南市公安局交通警察支队，山东 济南 250014）

城市交通的快速发展促使市民的出行更加高效便捷，但与此同时也给道路交通安全带来了巨大挑战。已有研究表明交通事故与当事人的交通违法或过错行为有必然的联系[1]，这背后更深层次的原因是公众交通安全意识薄弱。

众多学者通过问卷调查的形式对交通安全意识展开了丰富研究，文献[2]利用统计分析方法，从安全知识、安全行为、安全态度三方面调查地铁乘客安检安全意识；文献[3]通过单因素方差分析、相关性分析定量研究公共汽车乘客安全意识水平；文献[4]对调查数据进行统计学处理，结果表明农村地区摩托车驾驶员的交通安全意识较低；文献[5]利用单因素方差分析法，研究不同文化程度人群的交通安全意识差异；文献[6]通过主成分分析法和熵值法，从交通安全行为、交通安全态度及交通安全管理认知三个维度评价公众交通安全意识。

本文在前人研究的基础上，以济南市市民为研究对象，建立包含交通安全文明认知、交通安全主观规范、交通安全行为态度三个维度的交通安全意识评价指标体系，构建一套综合问卷调查法、AHP 法和模糊综合评价法的定量化交通安全意识测评方法。

1 问卷调查

本次调查面向济南市所有道路交通参与者，主要为18 岁以上的成年人。问卷调查内容主要包含三个部分，分别为交通安全文明认知、交通安全主观规范、交通安全行为态度。通过微信公众号、微博账号推广等方式发放问卷，于2019年8月22日至8月31日共回收问卷1571 份，剔除存在数据缺失、逻辑错误的问卷，最终获得了1561 份有效样本，有效率为99%。

2 交通安全意识综合评价方法

公众交通安全意识很难精准评估，具有一定的模糊性，所以本文考虑使用模糊综合评价法进行测评。同时利用AHP 法确定评价指标的权重，因为此种方法将定性与定量分析相结合，可以解决复杂多目标问题。综合来说，选用AHP—模糊综合评价法研究市民的交通安全意识，能充分发挥这两种方法各自的优点，既能体现评价过程的模糊性，又尽量降低主观性偏差，使评价结果更具指导意义。

2.1 AHP 法确定评价指标权重

（1）建立评价指标体系

在调查问卷21 个问题中，以公众交通安全意识评价为目标，经过反复推敲比较，最终筛选出11 个问题作为二级评价指标，具体如表1所示。

表1 交通安全意识评价指标体系

（2）构造判断矩阵

通过邀请12 位交通领域专家，对同一级评价指标的各因子关于上一级评价指标某一个因子的相对重要性进行两两比较，再经过内部讨论、商议，依据九级标度法最终得到4 个判断矩阵，其中aij>0；aij=1/aji；aii=1；i,j=1,2,3...n。

（3）计算评价指标权重

利用几何平均法求权重，首先将矩阵A 的各行元素相乘得到一个新的列向量，然后对新列向量的各分量开n 次方根，最后再做归一化处理得Wi。

（4）一致性检验

一致性检验判别式：

一致性指标：

n 阶判断矩阵的最大特征根：

式中： RI 为随机一致性指标，通过查1～9 阶判断矩阵的RI 值表可知。

若CR<0.10，通过一致性检验，否则要重新构造判断矩阵，直至一致性满足为止。

根据表2所示的判断矩阵，得到一级评价指标权重W=(0.16,0.54,0.3)，计算=3.0097，CI=0.00485，查表得RI=0.58，所以CR=0.00836<0.10，通过一致性检验。同理，计算出二级评价指标权重，结果如表3所示。

表2 一级评价指标相对重要性

表3 评价指标权重

2.2 模糊综合评价法进行综合评价

（1）确定因素集

U={U1,U2,U3}，U=交通安全意识，U1=交通安全文明认知，U2=交通安全主观规范，U3=交通安全行为态度。

（2）确定评语集

评语集为：V=｛差，一般，良好，好｝，评语范围为差（0～59）、一般（60～79）、良好（80～89）、好（90～100），与评语等级相应的分数分别设为30、70、85、95。

（3）获得模糊综合评价矩阵

通过处理问卷数据，得到归一化后的指标隶属度。

（4）合成模糊综合评价结果向量

式中：A 为评价指标权重，本文选用加权平均型算子合成评价结果向量，能充分体现多个因素的影响作用。

（5）计算综合得分

式中：P 为评语集对应的分值，P=(30,70,85,95)。

3 市民交通安全意识评价

市民的交通安全意识评价指标隶属度如表4所示。

表4 市民交通安全意识评价指标隶属度

经计算，市民交通安全文明认知得分为84.23（良好），交通安全主观规范得分为84.19（良好），交通安全行为态度得分为77.65（一般），交通安全意识综合得分为82.24（良好）。

4 结语

本文基于1561 份调查问卷，通过构建AHP－模糊综合评价模型对济南市公众交通安全意识进行研究。结果表明，济南市市民整体交通安全意识呈现良好水平，但在不同维度上，安全意识呈现一定的差异性。在后续研究中，可以对特定交通安全问题进行专项调研分析，针对薄弱点进行改善，进一步提升公众交通安全意识水平。