高速铁路工程监理试验检测存在问题及控制措施

2023-03-09李海羽

大众标准化 2023年2期

李海羽

（北京铁研建设监理有限责任公司，北京 102600）

随着交通运输产业的飞速发展，我国铁路建设也得到了快速发展的契机，逐步引入先进的科学技术实现铁路的更新建设。为了保障高速铁路工程施工质量，在其建设过程中，在施工单位正常开展各项试验检测工作的同时，也要求监理单位按照验收标准、规范的要求同步开展见证、平行检验等试验检测工作，其各项检测工作能否高质量、高水平地完成将直接关系到高铁工程施工质量，进而威胁其后期运营的安全性及稳定性。就目前而言，高速铁路工程试验检测工作仍存在着一定的问题，尤其是部分监理单位试验检测机构专业试验检测人员配置不足，部分试验检测人员对于相关技术等掌握不到位、设备操作不熟练，仪器设备配置不全、可靠性不足等导致高速铁路施工质量受到严重影响。因而下述将具体探讨高速铁路工程监理试验检测工作质量的控制手段，由此为高标准、高质量建设现代化高速铁路工程提供坚实的保障。

1 高速铁路工程试验检测工作的主要内容分析

目前我国对于高速铁路工程施工十分重视，并实行了三方一体的三级质量保障体系，由政府监督、社会监理、企业自检共同对试验检测工作进行全方位的质量监管控制，旨在有效提高高速铁路工程施工质量，其具体的试验检测内容涉及原材料、具体工艺工序、实体结构验收检测等，下面具体分析试验检测工作内容。

1.1 高速铁路施工原材料的试验检测

原材料检验是试验检测工作的主要内容，通过对高速铁路工程所使用材料及成品的检验检测可以有效杜绝不合格品的流入，保障原材料的质量。这就要求在高速铁路施工材料进场后，必须按照规定频率取样后进行试验检测，只有在取得了合格材料的材质证明或是进场检验合格报告后，才能将原材料投入实际施工之中。具体的试验检测要求需要严格遵照国家或地方标准，诸如混凝土用原材料的试验检测。再如粉煤灰的试验检测，按照相关技术要求，强度等级不超过C50的钢筋混凝土所掺杂的粉煤灰等级应为国标Ⅰ或Ⅱ级，且细度、烧失量要求分别为Ⅰ级不能大于12%、5.0%，Ⅱ级不能大于30%、8.0%。有关各类高速铁路施工原材料的试验检测要求均需严格按照国家或地方标准执行，检测中需要重点关注检测频次的选取及检测质量标准的运用。

1.2 高速铁路工程工艺工序的试验检测

工艺工序也是高速铁路工程重要的试验检测对象，具体而言，就是要对高速铁路工程施工中各项工艺参数进行核验，并评价所采用的施工工艺的实际水平。通过对试验检测数据的分析可以更好地确定施工现场机械设备的配备、人员配置、施工周期等，由此可以使高速铁路工程施工趋于合理化、科学化。

1.3 高速铁路工程验收质量的检测

最后是对高速铁路工程验收阶段的质量检测，具体内容包含工程实体质量及其结构功能的检测，这也是高速铁路工程质量监管最为重要的阶段。相关检测人员需要重视高铁工程验收检测的具体流程，通过制定科学合理的检测方案以确保最终验收检测数据的真实性及可靠性，确保实际投入使用的高速铁路的最终质量。

2 高速铁路工程监理试验检测工作现存问题分析

随着高速铁路工程建设的不断加快，对于相关试验检测工作的要求也是愈发提高。然而，由于监理行业的特殊性，监理人员流动性大，伴随专业技术检测人员缺失，造成项目试验检测机构专业技能不足，未能严格依照高速铁路施工标准进行试验检测，必然影响试验检测工作的准确性、科学性，从而影响工程施工质量。同时，目前大多数监理试验检测机构虽然按投标要求配置了大量的仪器设备，但是对于一些技术较先进、成本较高的仪器设备的配置率远远不足，工程施工过程中试验检测的精度必然有所欠缺。另外试验检测设备可靠性较差等，也严重影响着试验检测结果的准确性。如此种种显示着我国高速铁路工程试验检测工作中仍然存在着诸多问题，下面就试验检测现存问题进行简要的阐述分析。

2.1 高速铁路工程监理试验检测工作技术人员缺乏

专业技术人员的缺乏是目前高速铁路工程试验检测工作中的突出问题。现阶段高速铁路各参建单位试验室工作人员都明显不足，特别是具备专业技术能力的检测人员缺口大，配置的多是一些刚入职员工，专业知识不掌握且缺乏实践经验，监理试验检测机构也面临同样问题。由于人才缺乏，试验检测机构一般只进行简单、必要的培训即安排学员直接上手操作，甚至接手部分重要的检测工作。就工程而言，高速铁路很多试验检测工作内容对于操作有着较高的要求，如果试验人员自身专业技能不满足要求，仅能完成仪器设备的简单操作，对于试验检测的原理、目的、后期数据分析等了解片面，很容易影响到检测过程的准确性、可靠性，也不能保证试验结果的客观、科学。为避免试验检测中漏检、错检现象的发生，必须加快补足具有专业能力的试验检测人员，消除检测工作存在的漏洞。

2.2 未依照高速铁路施工标准进行试验检测

原材料的质量、混凝土配合比、施工工艺工序等均为试验检测工作的重要内容，尤其是高速铁路这类精细化程度高的工程，其对于试验检测标准要求异常严格。然而，在实际施工中，部分监理单位试验检测机构未能正确履行好监理职责，为节约成本或检测能力不足而并未严格依照国家相关检测标准开展试验检测工作，这就可能导致最终检测结果不准确，容易影响到高速铁路工程整体施工质量。在实际检测中，相关单位未按照规范要求对施工工艺进行检测最终导致遗留的问题引发事故的例子不胜枚举。因此，高速铁路建设试验检测工作严格执行相应的施工标准是极为必要的。

2.3 相关试验设备及操作环境不合格

高速铁路试验检测工作中，仪器设备性能及精度对于试验检测结果的影响也是决定性的。目前，高铁施工中仍存在部分单位过于追求经济效益，减少了试验设备方面的资金投入，导致所使用的试验及检测设备在精度及其他性能方面无法满足实际应用的需要，最终无法达到预期的检测目标的现象。如某些单位配置的仪器设备陈年老旧，各类毛病多、精度差，甚至易损易坏，维修时间长，不能满足现场试验检测工作需要。尤其近几年高速铁路项目监理试验检测采用大包形式发包，试验室建设规模大，检测项目多，检测人员及仪器设备需求大，以上各类问题更加突出。此外，设备操作环境也是试验检测工作的重要环节，若是在检测中测试环境不符合相关标准要求，诸如试验室建设不达标、管理不规范，不仅导致试验室工作环境安全无法有效保障，同时也容易埋下潜在的安全隐患，对设备的检测工作产生干扰，致使检测结果受到影响。

3 提高高速铁路工程监理试验检测工作质量的有效对策

结合上述的分析可知，当前高速铁路工程监理试验检测工作中仍存在诸多问题，这些检测问题都会对检测结果造成影响，进而使得高速铁路工程建设质量无法得到保障。对此，下述将重点探析高速铁路工程监理试验检测工作的改进方案，从加强试验检测人员储备及业务培训、加强原材料质量检测及标准的应用、合理配备及使用检测仪器设备等多方面出发，以不断提升试验检测数据结果的准确性。

3.1 加强试验检测人员的储备和提升专业技能

要实现对高速铁路监理试验检测工作质量的控制，首要的便是快速补足试验检测专业人才方面的空缺。具体而言，高速铁路监理单位一方面要提高试验检测专业人员录用要求，以优厚的条件招聘专业技能较强的人才，诸如要求试验检测人员必须取得产品质量监督检验中心所出具的相关检验证书等；另一方面则要加强对试验室检测人员的培训工作，通过定期的培训以不断提高其专业技能水平。通常对于正式上岗独立接手试验检测工作的人员而言，其必须掌握检测工作内容、程序、方法等，同时也要熟悉高速铁路相关各类试验检测标准等。由此可见，高速铁路工程试验检测工作要求较高，检测人员必须掌握多项操作技能，因而在培训中要帮助检测人员掌握各种仪器设备的操作技能及测试精度等方面的要求，以此不断降低因人为因素而造成的检测结果误差。为达到这一目标，还可以采用学习、观摩、研究、试验等方式展开培训，用以提高检测人员工作能力。

3.2 严格依照高速铁路工程施工相关标准进行试验检测

对于高速铁路工程施工而言，不论是原材料还是工艺工序，都需要按照国家或地方标准进行试验检测，由此才能有效保障试验检测结果的客观性及真实性。诸如某高铁工程施工中细骨料的使用，为了保障该材料的质量，需要于原材料进场前进行首次检验，之后还需要进行复检及日常检验。质量检验指标颇多，涉及细骨料的吸水率、含泥量、泥块含量、有机物含量等。根据检验标准，原材料复检需要一批一次，而日常检验的频次主要是根据同规格细骨料每400 m3检验一次的标准进行的，监理单位按此抽检次数的10%平行检验，但不少于一次。这就要求高速铁路监理单位检测机构技术人员要认真学习高速铁路工程施工标准，熟悉每一项材料应做的试验检测内容，还应掌握检测方法与合格判定指标。

除了原材料质量标准外，高速铁路工程试验检测相关规范中对取样方法、试验方法也予以了明确，这些都成为指导监理相关试验检测工作的有效标准。仍以细骨料为例分析其取样及试验方法的相关标准，即在取样中要从料堆上进行取样，部位需分布均匀，在取样前要先将其表面材料去除，后续则从料堆顶部、中部、底部各部分均匀抽取五个不同位置的细骨料。试验方法即针对不同的质量指标按照国家标准进行测定，诸如有机物含量、泥块含量、含泥量等均需按照GT/T 14684标准进行。

最后，诸如钢筋连接接头的技术要求及外观质量都要符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2018附录C的相关规定。钢筋焊接接头和机械连接接头应按批抽取试件做力学性能检验，钢筋焊接接头质量应符合设计要求和《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定，钢筋机械连接接头质量应符合设计要求和《钢筋机械连接技术规程》JGJ 107 的规定。其中钢筋接头外观的检验主要是通过观察及尺量进行的，其余检测项目通过试验检验。检验单位需要对每一批钢筋都进行一次抽检，施工单位对焊接接头和机械连接接头做拉伸试验，对闪光对焊接头增做冷弯试验，任意一项检测完成后都要出具并保留取样检测数据报告。总之，高速铁路工程施工原材料、具体工序工艺等都有着相关质量及检验标准，因而试验检测工作也需要严格依照标准进行，最大化地保障试验检测结果的准确性，提高高速铁路工程的建设质量。

3.3 合理选择检测设备，改善检测工作环境

最后则是检测设备及工作环境方面的改进，对于高速铁路工程试验检测设备的选择而言，在成本方面的考虑要兼顾成本支出与设备所带来的实际效益，即不能单一地将成本支出作为衡量设备仪器经济效益的唯一标准。在此基础上也要更为重视高铁工程试验检测相关参数要求，确保仪器设备的精度符合要求，以便于提供真实可靠的数据结果。这就需要在仪器设备的购置中预先做好市场调研工作，充分了解各类设备性能，结合实际情况以选择最为经济适用的试验检测仪器设备。此外，试验检测仪器设备的工作环境也有待于进一步改善，主要是在试验室建设中需要充分结合其周围的地理情况及实际需求进行，最为基础的便是要确保检测环境达到相关规范标准，在此基础上再进行工作人员办公面积的合理调整。诸如试验室内的通风、光照、温度、湿度等指标都要尽可能地达到最适状态，由此也能使工作人员保持更好的工作状态。