基于“卡口”测速数据的城市道路限速值合理性论证研究

文｜温健 慕冰 严秋实 王岩

我国城市道路限速值通常根据道路设计速度设置，关于城市道路限速值合理性暂无统一权威的论证方法。受地形地貌的影响，山城重庆城市道路具有弯多、坡陡等特点，随着城市快速发展，城市道路条件的改善以及城市机动车保有量日益增加，交通事故时有发生、交通拥堵情况严重。针对道路交通现状，重庆市公安局在市政协五届一次会议中表明，优化城市交通，提升通行效率，调整城市限速，是当下首要的研究课题。本文选取重庆两江新区6条骨架道路，结合现状“卡口”（道路交通治安卡口监控系统）测速数据进行限速值合理性论证，研究适合重庆市道路特征的限速值确定方法，为城市道路交通安全管理提供理论依据。

一、研究内容

（一）研究对象及限速情况

进行限速调整的现状路段中，金兴大道为城市快速路，小客车限速值为80km/h，其余车辆为60km/h；其他道路小客车限速为70km/h，其余车辆为50km/h。本次限速调整的研究对象为小客车。

（二）车辆样本量及观测时段

按照《道路交通标志和标线第5部分：限制速度》（GB 5768.5-2017）要求，用于限速值论证的车辆样本需为自由流条件下形式的机动车，故本次选取14∶00～15∶00 时段内路段小客车为研究样本。

二、限速值论证方案

本次研究论证采用综合论证法，首先根据速度样本确定限速基础值，再根据影响车辆速度的相关因素进行修正计算得到初定限速值，最后结合道路交通事故率、管理要求等条件，确定最终限速值。

（一）限速基础值

根据车辆速度分析结果，多条道路的车辆速度不符合理想速度分布（表1），其85%位车速（V85）不能作为道路限制速度。故本次研究以V85及提升车速分别作为道路限速基础值。

表1 小客车运行速度分析

提升车速是指车辆V85叠加潜在速度提升值后的速度值。由于道路管理模式对行驶速度具有影响，车辆在有无速度监测设施路段的速度存在差异；在未超速的前提下车辆在一般限速路段（无速度监测设施）的V85要高于强制限速路段（有测速设施）。有学者对重庆市多条主干路车辆运行速度分析发现，一般限速路段车辆V85比强制限速路段高出约7km/h。故本次研究中，提升车速为各路段车辆V85+7km/h。

（二）初定限速值计算

将车辆V85与其提升车速分别作为限速基础值，以中央分隔带设置、出入口密度、路侧干扰、路面状况作为修正系数对基础限制速度进行修正得到两组初定限速值（Vs）；最后根据现状道路自由流状态下运行速度、路段事故率及实际管理需求，确定最终限速值；初定限速值计算表达式如下：

Vs=

其中，Vb表示限速基础值，Vm表示四类修正系数，中央分隔带设置对于速度折减值为5km/h，其三类修正系数具体折减值如表2、3、4所示：

表2 出入口密度对V85折减值

（三）最终限速值确定

礼仁街金山寺段、金开大道翠云立交段均为城市主干路，设计速度为60km/h。根据《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）,当设计速度小于或等于60km/h时，限制速度可上下浮动5～10km/h。根据小客车初定限速值计算结果，以提升车速计算得到的结果Vs2不符合此项要求，故这两条路的初定限速值采用Vs1分析其余路段计算结果，Vs1与路段自由流状态下小客车平均车速相差不大，若以Vs1作为初定限速值则又导致限速值过低，影响路段通行效率，故这些路段初定限速值采用Vs2（表5）。

表3 路侧干扰对V85折减值

表4 路面状况对V85折减值

表5 各路段小客车初定限速值Vs

根据初定限速值，结合道路事故率及管理需求，确定最终限速值。本次研究路段中，金兴大道陡溪立交段半年内的交通事故数量较多且存在人员伤亡情况。因此从安全角度考虑，小型车限速值不应高于70km/h；礼仁街金山寺立交段通车时间较短，车流量较小，因此当前车辆行驶速度较高，考虑未来路段流量将显著增加，故在其初定限速值基础上折减10km/h作为其最终限速值；金州大道平宁路段初定限速值与平均运行车速相差无几，故应在此基础上提高限速10km/h。

综上所述，综合考虑各路段事故率、自由流平均车速等因素后，对初定限速值进行调整，将调整后的限速值取10的整数倍，得到最终限速值（表6）。

表6 各路段最终限速值论证结果

三、结语

道路限制速度是城市道路交通管理的重要手段，其取值合理与否将直接影响道路通行效率、安全等问题。当前城市道路限速值大多以设计速度为基础，上下浮动5～20km/h，或以车辆85%速度调整后的速度值作为限速值。以上方法并不适用于城市道路，容易

导致通行效率降低、管理难度增大等问题。本次限速论证研究工作是以测速“卡口”数据为依据，结合重庆市道路运行特征，提出以车辆85%位速度与提升速度相结合，综合考虑运行情况、管理需求、事故率等因素从而确定限速值的研究方法，是针对城市现状已运行道路速度管理方法进行的一次探索和实践，对其他城市现状道路合理限速值确定具有参考作用和借鉴意义。