2023年油轮运费将翻一番？

文｜佚名

由于通货膨胀和对俄罗斯原油的制裁而导致的油轮航行吨里程增加，可能使2023年的油轮运费翻一番。

油轮更长的吨里数意味着市场上更少的可用吨位

近日，油轮公司Euronav NV 的燃料采购负责人Rustin Edwards在的一次行业活动中表示，由于通货膨胀和对俄罗斯原油的制裁而导致的油轮航行吨里程增加，可能使2023 年的油轮运费翻一番。

Rustin Edwards表示，目前油轮货运远期市场的期租等效费率约为33,000美元/天，自第二季度以来一直飙升，并可能在2023 年翻一番。

作为S&P Global Commodity insights机构之一的Platts，评估1月11日Clean Arab Gulf-UK Continent 一次性运费为5,000美元，低于2022年11月29日的6,600 美元，但高于2022年1月11日的2,000美元，高于去年第二季度平均4,378美元的水平。

这很大程度上取决于欧盟出台的俄罗斯石油产品进口禁令和相应的价格上限。Rustin Edwards说：“这取决于如何实施清洁石油产品禁运以及如何重新定向清洁货物。”

欧盟从去年12月5日起禁止进口俄罗斯原油，并将从2 月5日起禁止进口俄罗斯石油产品，除非桶数符合G7 价格上限。这是针对俄乌冲突而采取的一系列对俄国际制裁的一部分。

这意味着欧洲必须从更远的地方采购柴油、喷气燃料和石脑油等产品，而俄罗斯也必须寻求更远的市场来运送其产品。

油轮更长的吨里数意味着市场上更少的可用吨位。“你可能会看到从大吨位的非清洁型油轮到清洁型油轮的一些转变，”Rustin Edwards说。

非清洁型油轮运费也有所上升。Platts评估1月10日西非-英国大陆130,000的非清洁型油轮的运费为19.34美元/吨，低于去年11月23日的34.52美元/吨—这是自2020 年3月新冠疫情引发的浮动存储以来的最高水平。

不同层次的市场

许多油轮公司已避免与俄罗斯开展交易业务，以避免违反制裁规定。这留下了一支所谓的“影子船队”，运载着俄罗斯桶装原油。

人工智能公司Windward 首席执行官兼联合创始人阿米·丹尼尔（Ami Daniel）说，谈论两层市场过于简单化。

“白色”船队避免与俄罗斯开展交易，“黑色”船队将运送俄罗斯原油，并发现自己被排除在伦敦保险提供商之外，“灰色”船队将根据G7价格上限条款运送俄罗斯桶，完全合法。

G7宣布对俄罗斯原油设定60美元/桶的价格上限，与欧盟的进口禁令一起生效，该禁令允许承运人运输俄罗斯桶，并在主流国际市场上仍然使用保险等海运服务。

2023年苏伊士型油轮有很大上升空间

船舶追踪数据公司Kpler 的高级货运分析师马修赖特表示，与2022 年的阿芙拉型油轮和VLCC的增长相比，苏伊士型油轮的增长相对缓慢，但2023 年对苏伊士型油轮来说“有很大的上升空间”。

他说，美国到欧洲的航线尤其有前途。

除此之外，成品油轮航线仍存在相当大的不确定性，距离2 月 5日的禁令还有不到一个月的时间，虽然俄罗斯可以将其产品运往拉丁美洲或非洲，但航程比运往欧洲要长得多，并且目前也只是猜测，因此俄罗斯是否能够维持其柴油出口仍存在疑问，而欧洲一直是柴油的主要客户。

许多油轮公司已避免与俄罗斯开展交易业务，以避免违反制裁规定