市政道路桥梁施工要点及现场管理方法探究

刘驰辉

广州市广州工程建设监理有限公司 广东 广州 510000

引言

市政道路作为城市市民、相关单位等的一项基础服务的工程项目，在城市建设中的重要性愈发明显。在城市化进程不断加快的今天，为了满足广大城市居民出行需求，也为了带动某些行业发展，积极落实市政道路与桥梁工程是非常必要的。又因为市政道路与桥梁工程施工具有工期长、难度大、要求高等特点，所以需要加强工程管理，切实有效地管控工程施工，如此才能保证道路与桥梁施工质量达到标准要求，提高其使用性能。

1 市政道路桥梁施工要点分析

在道路桥梁混凝土工程中，应重视原料的配制、搅拌、浇筑、振捣等关键工序的施工。首先，在搅拌过程中，为了确保混合料的均匀性，在道路与桥梁工程中，采用机械搅拌与选用搅拌设备。为了确保混凝土的均匀混合，必须严格按照混凝土工艺的施工工艺程序，即水泥、集料、添加剂等按顺序依次加入。其次是混凝土的浇注与振捣，在路桥混凝土施工中，在浇筑时要确保不出现明显的接缝，在浇筑时不能出现停顿，以确保浇筑的连续性。在混凝土浇筑完毕后，必须通过机械振捣或手工振捣等方式对混凝土进行致密，从而达到改善混凝土密实度与综合性能的目的，防止混凝土中产生空隙，并选用适当的振捣棒，以确保混凝土的均匀分布。这种方法能有效地改善混凝土的振捣，防止混凝土温度降低时引起的收缩应力与荷载作用，从而不会对混凝土的质量造成不利的影响[1]。

2 市政道路桥梁现场管理存在的问题分析

2.1 建筑项目施工现场管理混乱，未能提供有效的施工安全环境

市政道路桥梁施工项目在具体的施工过程中，施工现场管理混乱，施工环境杂乱无章，并没有为安全施工提供有效的施工环境保障，项目施工过程中施工人员在十分恶劣的环境中施工，比如说施工现场的路面凹凸不平，遇到降雨等天气会严重影响机械设备的操作和通行，同时也造成了施工人员通行的不畅，大大降低了建筑材料运输的效率，同时损坏严重的路面也会对施工人员的出行造成安全隐患。

2.2 现场管理责任不明目

市政道路桥梁施工施工缺乏现场管理标准，普遍存在现场管理责任不明的问题，难以保证施工现场得到有效的现场监管。主要由于施工现场现场管理涉及的相关部门缺乏有效沟通和协作，各部门和岗位责任不明确，受到这一原因的影响造成权责不明，一旦发生现场事故没有办法找到对应的责任人，无法追溯责任，更难以对负责人惩处，影响现场管理的实际效果。

2.3 裂缝问题

市政道路与桥梁工程施工进程中，如若混凝土材料产生裂缝情况，那么外部环境中水分以及杂物等经由混凝土中的裂缝渗入进道路与桥梁内部深处，使得其产生腐蚀状况，而上述情况的出现将会严重影响道路与桥梁工程整体构造的稳定程度以及安全程度，从而极大程度降低道路与桥梁工程应用成效。一般状况下，裂缝问题的出现主要具有以下几种类别，一是温度裂缝，因为环境温度具有较为显著的变化梯度，导致道路与桥梁工程的内部与外部形成较大的温差，因此出现了不同的张拉应力，这就极大程度提高了裂缝产生概率。二是因为混凝土的振捣不密实。在浇筑作业进程之中，工作人员必须严格把控振捣的时间，科学控制振捣频次，否则将会使得其密实程度不达标，十分容易引发孔洞或者蜂窝麻面的状况发生，长此以往，必将会使得混凝土产生裂缝问题。三是因为预应力不足。除了上文所提到的两个原因以外，预应力较差也是引起道路与桥梁产生裂缝的最关键原因。在道路与桥梁施工进程中，预应力不足将会减少其承受荷载能力，这时道路与桥梁内部与外部并不具有稳定的承受力，导致桥梁抗压能力持续降低，这就极大程度提高了桥梁产生裂缝的概率。

2.4 混凝土棱角损坏

在道路与桥梁工程施工中，混凝土浇筑施工中存在着较为严重的棱角损坏现象，这一现象会影响道路与桥梁工程整体的美观性，如果损坏幅度较大，还会产生安全隐患，甚至造成工程施工中的返工现象。如果出现返工问题，不仅会延长道路与桥梁工程的施工周期，还会出现人力、物力等资源的浪费。通常，混凝土浇筑施工中的棱角损坏原因大多是施工前期对施工中的水分控制力度不足，造成浇筑过程中存在严重的混凝土脱水现象，无法满足棱角部位的强度要求。另外，在后期施工过程中，工作人员过早地进行模板拆除或因人为因素影响混凝土难以成型，也会导致混凝土浇筑中的棱角损坏。

2.5 钢筋腐蚀严重

在市政道路与桥梁建设当中，对于其施工质量当中最主要的就是其钢筋在使用过程中产生腐蚀情况严重。在桥梁建筑施工建设当中，钢筋材料的使用常见的，通过钢筋材料的主要作用是为了有效稳定并支撑其桥梁整体结构，若在对桥梁工程开展建造工作时，对于钢筋材料在使用过程中出现钢筋被腐蚀情况，对于工程项目整体钢筋结构的负荷能力造成严重的损害，且在使用过程中随着时间的推移，被腐蚀的钢筋会进一步渗透到钢筋结构最内层，进而对钢筋的整体结构会产生变形情况出现。若加上相关施工单位对于钢筋腐蚀问题没有引起足够的重视，进而会导致混凝土结构产生一定程度的裂缝或发生结构膨胀变形的问题所出现，基于这种情况，对于桥梁工程在施工建设质量方面会造成很大程度的损伤。钢筋材料的实际功能对于整个道路与桥梁工程有着至关重要的影响，在施工或者使用过程中钢筋若产生任何腐蚀问题，对于工程在进行施工时，均会产生较为严重的质量问题[2]。

2.6 现场监督管理部门不完善

为了在根本上保证施工建设单位能够高效落实现场监督管理工作，即使要求相关企业创设专门的现场监督管理部门，将专门的监督管理人员调配过来，负责现场监督管理工作，但是当前仍然有很多建设工程施工项目没有设置必要的现场监督管理部门，还有一些现场监督管理部门存在着一个人兼任多项职位的情况，这就更加不能在根本上实现现场监督能够出现实质性的效果，还会造成施工单位浪费投入成本的情况，还不能对建设工程项目中的主要现场隐患及时发现并处理好，非常容易引发严重的现场施工事故。

3 市政道路桥梁现场管理方法探究分析

3.1 完善现场管理制度，提高应急处理能力

在建筑项目建设中，需对现场施工加大安全管理力度，可有效保障项目工程施工的有序开展。由于建筑施工周围环境较为复杂，施工技术和机械设备较多，存在管理遗漏的问题较为常见，为保证施工安全，还需持续对项目施工安全管理模式进行完善，建立施工安全管理体系，并以领导层次考虑项目施工安全存在的问题，并进行有效的干预。在建筑项目中，建立安全管理体系，需保证设备管理、施工人员管理、材料的协同性，在施工人员管理方面，需基于安全管理体系对现场施工人员开展安全知识宣传，加强施工技术安全管理力度，使得施工人员能够掌握专业的安全技术要点，减少现场施工安全隐患，当发现施工环节中出现安全问题时，需及时进行有效的处理。在施工人员开展施工安全培训的同时，还需定期安排技术人员进行施工工艺培训教育，并聘请专家开展施工安全知识讲座，使得施工人员积累丰富的理论知识，并将理论知识应用于施工实践中，有效应对建筑项目中出现的各种安全隐患问题，为改善安全管理体系提供保障。

3.2 明确现场监管责任

市政道路桥梁施工施工前应编写现场管理方案，总结以往施工经验以及现场事故风险，设定现场管理目标以及管理计划，需要切实提高施工人员现场意识以及防范能力，提高现场管理执行力度，尽可能规避现场事故，实现零事故的目标。同时需要成立以总经理、项目监理、总工为主的现场管理领导小组，专门负责现场管理监督以及领导，为现场管理标准化奠定组织结构基础。同时成立现场管理部门专门负责建筑施工期间的现场管理，对施工期间的现场情况展开现场管理，制定现场管理制度，作为现场管理标准化的执行标准。由现场管理部门负责制定现场管理计划，指导分包商和施工班组展开现场管理，进行全过程现场管理。同时进一步细化现场监管责任，对现场管理领导小组、现场管理部门、施工班组、承包商等各方分配现场责任，严格落实现场管理制度，保证权责对应，各司其职[3]。

3.3 裂缝问题控制措施

温度裂缝防治措施当道路与桥梁工程施工完毕以后，建设企业应该依据工程施工标准规范，及时高效做好外层的保温作业，可以带领工作人员对道路与桥梁工程的表面层铺盖布设一些保温材料，如塑料薄膜、土工织布等。对于工程内部而言，应该强化对保温材料的应用强度，最大程度选取一些性能较为优良的水泥材料，借此来有效提高其内部以及外部对于外界环境温度改变的应对能力。混凝土质量裂缝工作人员在治理这一类型的裂缝问题进程中，应该严格细致把控混凝土材料的质量情况，持续提高与增进对混凝土的振捣控制，必须严格落实与执行相应技术要点展开施工，并确保操作的规范科学。与此同时，工作人员还应该合理把控振捣的时间以及振捣频次，同时做好后续的洒水处理工作，保障混凝土表层始终处于一种湿润的状态下，从而提高其紧实密度，借此来规避混凝土产生裂缝问题。

3.4 棱角损坏问题的解决措施

在道路与桥梁工程施工中，混凝土浇筑中存在的棱角损坏问题，看上去影响较小，但如果不及时处理将会引发较大问题，不利于工程施工质量管控。棱角损坏会让道路与桥梁工程不够美观，也会增加安全事故出现的概率。如果在施工过程中棱角损坏现象相对严重，会引发居民出行的安全问题。因此，为避免隐患，需在施工过程中提高重视程度；针对棱角问题进行科学分析；对工作人员进行专业培训，提高其专业技能素质；选取符合工程项目要求的施工模板。湿度会影响混凝土结构质量，因此，必须确保混凝土材料湿度适中，防止棱角破坏超标。另外，施工过程中如果棱角部位存在损坏，工作人员要及时进行修补，在修补中要结合项目要求选取合适的材料，使修补更加完整，满足整体的结构美观性。

3.5 针对钢筋出现锈蚀通病的预防措施

若在施工期间产生钢筋腐蚀情况，则对不钢筋整体结构的负荷能力以及稳定性能产生严重影响。在对市政道路与桥梁工程在实施建造工作时，为了有效预防钢筋被腐蚀问题产生，对钢筋表层涂抹防护层，进而有效保证钢筋整体质量。另外必须要对工程施工区域的环境相结合，从而对施工质量制定科学可行的保障方案。对于桥梁在实施保护工作时要结合桥梁整体交通流量，来选择科学适当的方法对其实施专业保护。

3.6 设定专项现场监督管理部门

建筑施工单位如果想要在整个市政道路桥梁施工施工当中进行规模化以及动态化的管理，就一定要站在自身发展的角度上，积极设定专门的现场监督管理部门，并且在这个部门中配备很多专业能力非常强的现场管理人员以及监督人员。在施工现场还需要将自身的现场监督管理体系进行不断的完善，对相关的现场管理制度进行一定程度上的优化和发展，这样才能对管理人员的行为进行更好的约束，不断提高市政道路桥梁施工现场监管工作的水平[4]。

4 结束语

综上所述，道路与桥梁工程施工程序较为复杂，并且需要投入大量的时间、人力与物力，同时对施工质量产生影响的因素较多。所以施工人员一定要选择科学合理的施工技术，严格落实施工环节监督工作，从根本上提高施工队伍的技术水平，从而提高整体工程建设效果，为人民群众日常出行提供更加安全的保障。