市政道路水泥稳定碎石底基层施工质量控制

阴丽芳

（太原市政建设集团有限公司，山西 太原 030002）

市政道路建设随着国家经济的发展受到更多的社会关注，国家投入更多的资金进行市政道路建设，完善我国的基础市政道路建设。在市政道路建设中，路面是关键的环节，直接决定了市政道路质量。在施工过程中，要加强对水泥稳定碎石基层的建设，确保有足够的稳定性和强度，才能保证路面的使用寿命在合理的范围内。

1 对于市政道路路面基层的建设标准

1.1 足够的抗负荷能力和刚度

市政道路建设需要有坚实的基层基础，面对汽车行驶带来的压力，要有足够的强度去承受汽车车轮荷载的反复作用。在车辆的行驶过程中，会产生一定的垂直力和水平力作用于路面，同时伴随着行驶产生的振动力和冲击力，这些外力的长期作用均会导致路面的结构发生改变，首先会出现一些路面的断裂和沉陷，严重者直接影响路基的正常使用。因此，在建设时，要严格把控好路面设计的厚度，选择具有足够抗压性的材料，加入具有某种特性的材料混合，提高路面的弯拉应变和抗位移能力[1]。

1.2 足够的稳定性和抗冻性

路面的稳定受到外力作用之外，还会受到天气条件的影响。在一般的水和自然温度条件下，路面能够较好的维持稳定性，保持路面的力学稳定性和几何形态，但是在高温条件下，沥青路面由于温度过高而发生软化变形，在车辆的压力作用下，路面发生凹陷变形，在反复的车轮荷载下，会导致路面出现裂缝现象，久而久之形成不可恢复的断板问题。而在严寒的冬季，低温冰冻的温度条件使得半刚性的基层发生收缩，底基层受到冻融作用产生裂缝，导致轮面的强度降低。因此，在建设过程中，要增强市政道路基层的水稳定性，提高路面的抗冻性，以面对各种恶劣的自然环境对市政道路造成的消极影响。

1.3 较强的耐腐蚀、抗冲刷能力

面对我国汽车数量的日益剧增，对于市政道路路面的承载重量的标准也不断地提高，以及对于基层和底基层也做出了新的要求。一个合格的市政道路项目，路面结构需要承受气候和行车荷载等因素带来的损害，减缓路面材料在各种影响因素下的老化衰变的进程，提高路面的使用性能。首先对于路面的抗腐蚀能力，要在原有的基础上再做提高，避免过早地导致路面产生疲惫破坏，以及产生塑性形变。因此，在混凝土的连接部位，要细致的进行施工修护，防止水土混合物积泥导致强制性位移的发生，提高路面板块的压力承受能力和抗腐蚀能力，同时，确保基层的排水性能，提高市政道路的抗冲刷能力。

1.4 足够的表面平整度

平整的道路能够让汽车行驶的更加平稳，减少由于路面高低不平带来的颠簸，从而减小了汽车行驶中的阻力核对路面的振动压力。路面的平整不仅为汽车行驶的安全性和舒适性提供了保障，还提高了市政道路的运输效益以及其他使用性能。同时，市政道路的平整度越高，路面的积滞雨水就会越少，给汽车行驶提供了安全的驾驶环境，减轻了雨水对市政道路路面的侵蚀作用，提高市政道路的使用寿命。因此，需要借助精准的施工设备进行质量控制，提高路面的平整度，利用精细的工艺和及时的修护保养来确保道路的平整度。

1.5 与面层良好结合

道路建设一般是分层铺设的，从上至下通常划分为面层、基层、底基层、垫层。在各结构层的铺筑中，层面与基层的结合是整个施工的关键，直接决定了沥青层面使用性能，能够更好地承载界面应力，避免车轮载荷带给路面的压力冲击，提高沥青面层和基层内部的抗拉应变能力，提高面层受到温度，压力等不可抗因素使得承受能力。

2 水泥稳定碎石底基层施工的常见问题

2.1 原材料的性能与标准不符

在施工前期，对于原材料的采购验收达不到要求。一般问题出现在施工旺季，水泥的采购无法满足施工铺设的使用需求，在应急时间内供应的材料终凝时间没有达到要求导致水泥的胶结作用减弱，从而减弱了混凝土材料的稳定性能。除此之外，碎石的石料选择也是影响因素之一。作为基层、底基层的主要混合材料之一，对于水泥稳定碎石底基层的稳定性有着直接的关系，但是在材料的选择中，碎石的级配和粒径往往不符合标准，虽然在施工中提取了部分碎石试验使用并合格，但在实际的使用过程中出现石料不均，用料配比达不到要求等问题，导致了后续出现一些质量问题[2]。

2.2 材料搅拌质量与要求不符

在水泥稳定碎石底层面的施工中，碎石与其他各种材料的混合质量控制不够严格，在拌合站进行原料拌合时，由于施工设备的使用程度不同，出现了精准度上的误差，导致了原料的颗粒配比以及各物质的含量出现偏差，难以确保混合材料的含水量以及均匀程度。

2.3 摊铺不规范

在进行基层、底基层的施工时，容易出现厚度不均的问题，一方面，受到下层的铺设的后度的影响，另一方面，受到施工接缝的影响，由于斜着连接导致接缝部位的散料没有被清理干净，导致在铺设时接缝部位的强度到不到要求。

2.4 含水量的控制不合格

在施工阶段遇到高温多风天气时，干燥的环境加速了路面水分的蒸发，加上保湿措施的应用不够到位，使得路面的含水量显著下降，造成路面的干裂，当施工进度逐渐跟进，而没有充足的水源供应时，直接导致洒水养生的供应不足，影响后期市政道路的耐力强度[3]。

2.5 禁行力度不足

在市政道路铺设任务完成之初，需要一段时间的禁行来确保道路的各项性能的形成和后期正常的投入使用，但是，相关部门对于新铺设的市政道路路段禁行力度不到位，导致车辆行驶对市政道路直接造成破坏，作业后市政道路需要一段时间来提高稳定路面以及内部结构，车辆的通行使得市政道路内部尚未稳定的结构受到损害，难以保障市政道路能够达到预期的使用寿命。在施工过程中，还出现了施工车辆的破坏，直接在作业完的路段上行驶，导致底基层面和基层面的结构断裂和破碎。

2.6 修整养生的错误行为

当市政道路出现一定的问题时，采取的修护手段并不能对其产生补救作用，在碾压之后出现的路面不平整时，直接采用薄层贴补的方法是错误的，由于碾压后的层面难以与新的薄层相粘合，难以贴补出结构层平整的厚度，另外，在被碾压后，结构层更容易破碎，变成滑动层后反而形成了潜在的危害。其次，利用机械进行补压得方式也是不合理的，碾压是要求一次成型，重复的碾压会对其他的路段造成多次的破坏。

3 市政道路基层施工问题产生的影响

3.1 对市政道路自身的影响

在施工过程中一旦出现平整度差，强度不足等问题，接着势必会对市政道路的结构层在成一定的损害，路面出现开裂，基层表面破碎。同时在市政道路投入适用的过程中，也会出现一些后天性的病害破坏，使其失去原有的强度和承受力，难以负荷车辆的重量，一旦路面的稳定性被打破，直接导致市政道路路面的开裂，当降水天气时，雨水渗透到基层和底基层，对半刚性的水泥结构造成侵蚀，加快市政道路的衰老过程。

3.2 对交通的影响

如果水泥稳定碎石底基层建设出现问题，非常容易出现路面裂缝，不利于道路建设单位的工作开展。一旦出现了路面裂缝，降雨积水会从裂缝渗透到基层内部的结构层，破坏基层的稳定性，腐蚀路基，进而导致路基难以承受车轮荷载的压力出现路基塌陷。同时，路面的损坏对交通车辆的行驶存在着负面影响，尤其是在车辆高速行驶的情况下，非常容易受到路面裂缝的影响，出现跳车或是操控失衡的问题，造成潜在的安全隐患。

4 施工质量把控的积极意义

4.1 保证市政道路车辆行驶的畅通，提高运输效益

我国进入经济发展新时期以来，国民汽车所有量与日俱增，交通堵塞已经成为常见现象，尤其在错综复杂的市政道路路段，严重影响了人们的交通出行，同时交通事故的发生率也有所提高。因此一旦路面出现问题，就要积极的维护和翻修，简单的破坏可以封锁维修，使路面快速恢复使用，同时开放其他道路，并不会对市民出行造成很大的不便。如果出现了严重的市政道路损坏，那就需要对市政道路的大面积路段进行整体的翻修，这样的工程会消耗大量的时间，会对市民的出行造成一定的影响。因此及时的对市政道路进行维护，能够确保道路行驶的通畅，加强后期对市政道路的养护工作也十分关键，尽可能的减少路面的破裂，提高运输的效率[4]。

4.2 延长市政道路使用寿命，节省养护资金

在市政道路投入使用后，要定期的对市政道路进行养护，采用科学合理的维护方案对市政道路进行问题预防和道路养护。问题预防是指在道路使用时对路面进行规律性的养护，能够在一定程度上减少问题的发生，避免不必要的维修资金的使用。同时能够及时的发现并解决问题，确保道路的正常行驶和行人的安全。

5 市政道路水泥稳定碎石底基层施工的控制要素

5.1 施工前期的准备

5.1.1 施工材料的试验审批

在市政道路水泥稳定碎石底基层建设前期，首先是对材料进行选择和试验，通过审批后才能正式的大量使用。对于碎石和水泥，都要进行规定的试验检测是否符合建设标准。对碎石的筛选，要先进行筛分，选择均匀的颗粒大小，在进行有机质的检测，然后在通过液压限于碎石压碎值试验进行碎石材料的挑选。对于水泥的选择，要从水泥的细度、凝结时间、安定性等方面测试。

5.1.2 设备运行检验及施工环境

在施工过程中，要注意对施工环境的观察，确保原料供应稳定、水源充足、设备能够正常运行。除此之外，注意各类机械设备的运行状况，确保设备的精准度以及配件的准备，一定确保设备数量满足建设需求，能够保障施工的质量与进程。

5.1.3 施工方案设计

市政道路建设之初，先制定合理的施工方案，明确好各部门的分工，人力资源的分配设立专门的监管组织进行督查，做好责任落实，各环节相互配合好。另外，预先考虑好施工过程中遇到的技术难点，进行方案的预设，在遇到困难时，能够及时的做出方案解决以保证施工进度的正常。

5.1.4 铺筑试验路段

铺筑试验路段是对施工方案的检验，确保能够按计划施工后在进行大面积的建设，在预设阶段对于出现的实际问题进行方案的调整。试验阶段主要对施工集料的配合比进行检验，确保料量控制在合理范围内，借助机具进行拌和，控制好混合料的含水量，协调好拌、运、铺、压的施工进度，遵循施工顺序以及保证作业段的铺筑质量[5]。

5.2 对混合料组成的控制

5.2.1 原料

水泥稳定碎石底基层的施工，首先要控制好原料的质量。把握好水泥剂量，增强基层的强度和稳定性，适当的增加和降低水泥的计量，确保半刚性基层的强度，另外控制好水泥剂量的误差在合理的范围内。

5.2.2 混合料的配比及含水量

确定好混合料的最适宜的含水量和干密度。如果干密度偏大或偏小，都会对路面的铺设碾压造成不良的影响，难以保证路面压实度达到规定的标准，另外，对于混合料的含水量的控制也需要严格的监测，力求达到最精准的原料配合比，将混合料的优良性能发挥到极致，多采用不同的配合比进行评选试验，找到最佳方案。

5.3 对施工过程的控制

5.3.1 搅拌设备

原料的拌和质量受到搅拌设备的直接影响，优质的拌合设备能够有效的确保水泥、碎石、水等原料的配比精度，机械自动计量减小人工搅拌添加产生的误差。

5.3.2 摊铺与碾压

借助机械设备将集料铺摊在预设的路面上，，保证材料的厚度在合理的范围内，在摊料时将一些大颗粒的杂物检出，确保碾压时路面的平整度，以及减少碎石对压路机的损伤。在碾压时，遵循基本的碾压原则，按照规定的顺序进行，反复碾压直到达到要求。

6 结语

水泥稳定碎石底基层的施工过程中需要注意许多细节上的问题，加强对基层和底基层的施工质量控制，借助优良的机械设备和施工工艺，减少施工失误问题对市政市政道路造成的破坏，加强市政道路的耐力和强度，提高市政道路的抗腐蚀能力和耐久性，保障市政道路的使用寿命。在整个项目的施工过程，都要严格按照施工标准进行，以确保市政道路建设工程的质量。