基于绿色创新视角下物流业高质量发展研究

2023-02-22王贝贝浙江理工大学经济管理学院浙江杭州310018

物流科技 2023年1期

王贝贝（浙江理工大学经济管理学院，浙江杭州 310018）

0 引言

改革开放以来，中国仅用30 余年的时间跃居为世界第二大经济体，创造了举世瞩目的中国经济增长奇迹。但是在经济快速发展的同时也带来了一些弊端，粗犷的经济发展方式严重损害了生态环境效益，中科院的研究结果显示，生态破坏以及环境污染导致的经济损失高达我国GDP 的15%，发展绿色经济是改善环境、实现可持续发展的有效途径。高质量发展关键在于高数量经济转向高质量经济，产业发展从“资源驱动”转变为“创新引领”[1]。绿色物流是绿色发展的重要内容，是推动绿色低碳发展的主题中应有之义[2]。物流业是一项综合性的服务行业，他在生产者和消费者之间起到连接作用[3]。随着新零售和电子商务的蓬勃发展，物流业获得了极大的发展空间。当前在物流业迅速发展壮大的同时也给环境带来了压力，2005—2017 年物流业碳排放量占全国碳排放量比例由4.21%增加到9.26%，成为碳排放的主要来源行业，不仅抑制了物流业发展活力，更阻碍了生态文明建设的前进步伐[4]。本文基于绿色技术创新视角，分析物流业高质量发展存在的问题及管理对策，以期为物流业高质量发展提供参考。

1 绿色物流的基本内涵和发展现状

1.1 基本内涵。绿色物流是指，在合理充分地利用物流企业资源的同时，通过绿色的、科学的物流技术规划和实施，降低或避免物流活动对环境造成的不利影响，实现对物流环境的净化。绿色物流与传统物流在目标管理方面存在不同，传统物流仅关注经济效益是否实现，绿色物流在考虑经济效益的同时兼顾社会环境效益，注重优化调配资源提高效率，尽量减少对环境的损害。绿色物流不是仅仅针对物流运输的某一环节绿色化，而是物流作业环节和物流管理全过程始终保持绿色操作的理念，以降低环境污染、减少能源消耗为主要目标。

1.2 发展现状。近些年来，随着经济的飞速发展人们生活水平得到了极大的提高，同时互联网的普及与科技的进步，使得物流业逐渐成为新时代经济发展的枢纽，连接着社会经济的各个部分。在近两年疫情的压力下，物流业经受住了国际严峻环境及国内疫情等的考验，实现了连续的正增长。据统计，2021 年物流业总收入达到11.9 万亿元，同比增长15.1%，市场活力进一步增强。新时代是信息技术能源更新不断发展的时期，可持续发展是未来的发展趋势，绿色物流发展显得尤为重要[5]。但是由于物流直到20 世纪七八十年代才在中国逐渐开始发展，起步较晚，人们对绿色物流的认知就更加有限，虽然近年来物流业发展迅速，但是仍然存在一些问题。

1.2.1 绿色物流认知不足。国内对绿色物流的认知还不够准确，尽管已经意识到物流业对环境产生了严重的负面影响，但是发展绿色物流的观念并没有十分普及。政府对绿色物流意识的缺乏，导致国内没有形成一个绿色物流发展有序的市场环境，并且物流行业贯穿着社会多个生产部门，涉及的政务部门也比较多，政务处理过程繁多效率相对不高，物流产业链转型升级困难。企业的绿色意识不足，导致企业只关注眼前的短期利益而没有从长远的利益出发。公众意识的匮乏，认为绿色物流是企业的责任，只考虑物流“源头”绿色，没有“终端”消费者的绿色概念。

1.2.2 政府政策不完善。第三产业在国民经济中的比重越来越重要，物流业逐渐发展成为国民经济的重要支柱之一，国家虽然出台了物流业相关的政策法规，但是多数还是仅仅考虑了传统物流，对绿色物流的发展规划不足，且多数是以意见规划的形式出台，缺乏针对物流活动具体运作环节的政策法规。对于制定的政策法规，由于没有完善的监督机制，真正实施效果很难达到政策预期结果。

1.2.3 缺乏专业人才。尽管物流业解决了很大一部分居民就业，据数据显示，2021 年我国物流业从业人员超过5 000 多万，但多数人从事的低端操作，高端物流人才需求缺口巨大，尤其在数字化转型、智能制造、物流业与制造业深度融合、国际物流大通道等方面仍需补齐人才短板。高级的管理型人才、技术型人才存在很大的缺口，从业人员的教育水平会在一定程度上限制行业的发展。

1.2.4 技术水平不足。经过几十年的发展，我国已经建成了全球最大的物流市场，绿色物流也逐渐得到重视。相比于国外发达国家，我国国内的绿色物流起步较晚，技术水平与其存在一定的差距。如发达国家普及的机械化在中国普及率不足，物流业仍属于劳动力密集产业[6]。另外，我国物流业基础设施不足且布局不合理，先进的设备设施不完善，严重阻碍了物流业高质量发展。基础设施数量难以满足绿色物流市场的需求，国内基础设施建设多在华东、华中地区而西部地区严重不足，限制了绿色物流发展。

2 绿色创新促进绿色物流高质量发展及管理对策

2.1 绿色创新促进绿色物流高质量发展。我国经济进入新常态以来，传统的依靠资源投入的发展方式无法维持经济持续增长，亟待探索一条实现环境友好的发展方式。物流业作为典型的高能耗行业，存在能源消耗大，碳排放量高，环境污染重等问题，对生态环境保护与行业可持续发展构成巨大挑战[7]。绿色创新重要性逐渐凸显出来，绿色创新与传统创新的不同之处在于，绿色创新是以降低对环境不利影响、考虑了环境绩效、改善环境或提高环境绩效为目的的创新。推动物流业高质量发展与绿色创新的目标有着相同之处。绿色创新的成果可以有效改善物流业对环境的污染，减少物流业的负外部性，还可以降低行业成本，提高企业绩效。绿色创新不仅包括生产环节的工艺技术创新，还包括对企业经营、组织架构、营销手段等的改进，减少或避免影响环境。

2016 年“十三五”规划中首次将创新摆在了国家发展全局的核心位置；2021 年“十四五”规划提出推动绿色发展，促进人与自然和谐共生。国家政策表明，生态环境保护意识逐渐上升到国家政治任务的高度。绿色创新顺应了时代发展的潮流，对绿色物流的发展有一定的助力作用，绿色创新成果应用在物流业，可以有效降低物流业的环境污染。同时，与物流技术相关的技术创新还可以更新物流业的落后局面，缩小国内与国外先进技术的差距。由此可见，绿色创新可以促进物流业高质量发展。

2.2 物流业高质量发展的管理对策。国内政府部门、物流行业企业及社会公众对绿色物流已有一定的认知，各自从不同的角度践行绿色物流发展理念，但是整体来说，我国绿色物流还处于初级阶段，发展不平衡、不协调等问题尚未解决，如缺乏完善的绿色物流体系、专门的绿色物流人才不足、物流技术不成熟、无健全的政策及法律法规等。针对此，本文提出建议，希望能推动发展绿色物流。

2.2.1 建立完善的绿色物流法治体系和评价体系。法律制度是保障行业健康发展的基础要素，建立健全绿色物流的法律体系，确保监督执法过程中有法可依。同时可以出台绿色物流相关的优惠政策，激励物流企业开展绿色物流。针对地区、企业性质等的不同制定不同的征税力度，设计合理的激励机制。对于物流行业的污染标准应准确定义，完善物流业排放标准。严格规范整个物流过程中各个环节出现的废弃物污染，通过法律推动引导废弃物的重复利用。

2.2.2 加大物流创新投入。绿色物流行业的风向标目前还是欧美等发达国家，其发展历程久且基础雄厚，相关技术、体系也都较为先进完善。如美国的电子数据交换、准时制生产、绿色包装等物流技术，为物流活动的绿色化提供了坚实的基础；欧洲更是在20 世纪80 年代就开始探索综合物流供应链管理模式，以整合最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流，减少无序、繁琐的物流环节对环境的影响。我国要实现绿色物流的发展，就需要重视绿色物流技术创新，加大创新投入，将创新技术纳入国家的长短期发展规划工作中。如给予创新企业优惠补贴等经济支持，集中高校、研究院等研究创新部门，为提高物流技术创新能力提供人才储备，引导企业自主研发高效能、低污染产业技术[8]。

2.2.3 培养绿色物流专业人才。目前国内绿色物流的专业人才缺口比较大，且我国是全世界最大的物流市场，对绿色物流的需求也在稳步增加，培育相关的管理和技术人才，有助于促进绿色物流的发展。一个行业的发展离不开人才的支撑，企业之间的竞争行为归根到底还是人才的竞争，坚实的人才基础可以保证行业、企业的长期核心竞争力。国内的高校可以增设相关课程，为绿色物流发展输送人才，科研院所可以开展绿色物流人才培养工程，物流企业主动为员工培训绿色物流的知识等。注重绿色物流人才的培养和引进，学习先进的经验并转化为自己的知识，探索适合国内绿色物流发展的路径。