200 辆车连环撞！团雾究竟有多可怕

2022 年12 月28 日7 时40 分许，郑州郑新黄河大桥突发团雾，导致郑新黄河大桥新乡到郑州方向发生200 余辆车连环相撞事故。作为此次事故的“罪魁祸首”，团雾也受到了人们的关注。什么是团雾？它是如何形成的？为什么如此可怕？

2022 年12 月28 日7 时40分许，郑州郑新黄河大桥突发团雾，导致郑新黄河大桥新乡到郑州方向发生多车连环相撞事故。接警后，当地消防部门立即调派消防车和消防救援人员赶赴现场处置。初步统计事故涉及200 余辆车，截至9 时30分，车内被困人员已有11 人被营救出来，有1 人死亡。

从现场图片和视频来看，大量车挤压在一起，有的车车头被撞得稀碎，有的车甚至蹿到了其他车的车顶上。

作为此次事故的“罪魁祸首”，团雾受到了人们的关注。什么是团雾？它是如何形成的？为什么如此可怕？

团雾是怎么形成的

团雾又称“坨坨雾”，是在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更浓、能见度更低的雾。它具有突发性、局地性，且难以预测。

团雾的形成受局地微气候环境影响较明显，地面辐射冷却，贴近地面的空气变冷，低层水汽充沛导致水汽凝结，最终出现团雾。这也意味着，要形成团雾有两个主要条件：一是近地层水汽充足、空气湿度大，二是昼夜温差大且风小。

事故现场

某省气象局首席预报员介绍，本次事故发生地郑新黄河大桥横跨黄河，恰好处于多水地段，且郑州总体处于降温的背景，同时郑州又处于降温区域内气压较稳定、风力小的区域，总体环境有利于产生雾。

高速公路是团雾最高发的地点之一，造成这种情况的主要原因有三个。

首先，考虑到人民生活便利性和地形等因素，高速公路大多建在山区或靠近水域的地方，这使得周围微环境水蒸气含量较大；其次，高速公路昼夜温差大，柏油路面夜间降温比较明显，这为形成团雾所需的温度提供了充分必要的条件；最后，大气中水汽的凝结必须有相应的微小固体颗粒促成，而高速公路周围恰好有足够的排放污染物颗粒（比如汽车尾气等）。

高速公路上的“流动杀手”

行车安全第一条就是能见度，而团雾的存在会极大影响能见度。

公路上起雾时，行车时的能见度会大幅下降。不过连片雾的能见度变化相对比较平稳，而团雾产生速度快、易游走、覆盖范围是一段一段的，其能见度具有不连续性，呈现“跳跃式”变化，连续的两路段能见度可能会相差很大，同一路段不同时间的能见度也差别很大，人们可能会毫无防备地进入一个又一个雾区。

另外，团雾的存在还会减小路面的附着系数，让路面变得湿滑。

在团雾发生的路段，往往气温低、湿度大，近地面的冷空气遇到柏油路面会凝结成小液滴，混合尘土、油污等，使得路面凝结成了一层水膜，导致轮胎与路面之间的附着系数减小。在这样的路面行车，极大地增加了车辆飘移打滑的风险，发生事故的风险也随之增加。因此，团雾被称为高速公路上的“流动杀手”。

突遇团雾，怎么办

当前，正值寒冬，我国进入大雾多发时期。如果在高速公路上行驶，突然遇到团雾，该怎么办？

进入团雾中心时，雾气浓度大、能见度一般仅为几十米，司机会显著低估自己的行车速度，常常超速而不自知。而走出团雾中心后，能见度虽立刻提升，但因为雾气导致路面湿滑，车辆制动距离因此延长，如果错误估计车距，极易造成追尾事故。遇到大雾和团雾时，一定要保持镇定不能慌乱，同时减速慢行，以防发生追尾事故。

对于驾驶员来说，如果在行驶过程中发现前方有团雾，如果距离和车速满足变道条件，应在确保安全的前提下减速驶入最右侧车道或者就近选择道路出口缓慢驶出或进入附近服务区暂避，等待团雾消散；如果已经驶入团雾区域，则应减速，并打开所有车灯，切记随意超车，更不能就地停车，就地停车最易引发连续追尾事故。如果被迫在团雾区域中停车，车上所有人员应迅速转移到路外安全地点。如果发生交通事故，不要呆在车内，应在路边等待救援，特别是高速公路上发生事故时，一定要远离事故现场，撤离到安全区域等待救援，以免造成二次伤害。