火爆的天价豪华游点燃了谁的激情？

本刊记者 / 付有祥

普惠与造富时代的奢华之间，可以有诸多言说。

坚持精益求精，把提供优质产品放在首要位置，提高供给能力水平，着力打造更多体现文化内涵、人文精神的旅游精品，提升中国旅游品牌形象。坚持标准化和个性化相统一，优化旅游产品结构、创新旅游产品体系，针对不同群体需求，推出更多定制化旅游产品、旅游线路，开发体验性、互动性强的旅游项目。《“十四五”旅游业发展规划》这样说。

似乎，我们能以此为解。

2021年，像是在将冷将热的天儿里给点得了两把火，两件事情的出现，忽然就“极难得”地暴燃着大温暖了给延宕如缭绕淡雾的疫情轻笼着的中国经济生活。

一件是7月3日，一趟载有92名全国各地游客和7名旅行社工作人员的编序Y939次，投资约5000万元打造的豪华旅游专列——“新东方快车”列车从乌鲁木齐站出发，开启了新一年度的大美豪华丝路游。一时间，尤其是在一些旅行社网页和自媒体上，舆论峰起，称其是“史上超豪华专列”“中国最豪华的一辆列车”“中国迄今为止最豪华的专列”等等，赞之“堪称火车界的劳斯莱斯”，说这列“与国际接轨的新东方快车”拥有“至尊金钻与豪华蓝钻两种车型”，“卫浴设施一应俱全”，有着“最舒适的住宿环境”，可以凭“最新的减震系统使你安静入睡”，是“移动的星级宾馆”，欢呼它“终于取代了只为外国人服务的东方列车，向国人敞开了大门”。不断涌现的媒体报道继续描述：“乳白色车身，涂着‘UR’标记，奔驰在陇海铁路、兰新铁路及新疆南北疆铁路线上。”特别是关于其价格的一系列特撩人的罗列，不知道是揪得了多少人的眼球去：“车票5万一张却最快售罄，”“最长行程14天，人均起步价3万元+，”“至尊金钻车厢｜可容纳2人｜每人：￥52999元；全程单间：￥80999元/人｜1人独享包厢。”诸篇的宣传画页和文章还描说：坐那快车里，客人们看着窗外湖水碧蓝澄清的可可托海、世界艺术瑰宝敦煌莫高窟、神秘的楼兰古国、“汇聚了世间所有纯粹色彩的犹如上帝打翻了调色盘的喀纳斯”和“岩石色彩绚丽多变的五彩滩”、“湖水清澈蔚蓝的与天空同色的赛里木湖”、牛羊成群的“空中草原”那拉提，还有胡杨、戈壁等等“徐徐经过”，如是“一幅幅油画景致就在眼前”，“沿途的风景都是精华中的精华。”

一件是在新东方快车发车三天后的7月6日晚，在新东方快车发车的遥远的西天边城市乌鲁木齐另一边的遥远的东天边哈尔滨，另一列豪华列车，呼伦贝尔号主题旅游列车，“披星戴月地亮相”，相向朝西发往海拉尔，抵达“梦开始的地方”。其豪华似乎是更令人“瞠目”。按照有关媒体的报道，“这是继新东方快车之后投入运营的中国第二列豪华旅游火车。”但它却是一下就将新东方快车“中国最贵火车的记录”打破。作为“首推国内轻奢旅游列车‘天花板’”新品，其斥1亿巨资打造，“开启了一个火车之旅的全新时代。”有网媒评价说它与新东方快车比起来，是一列更“豪出认知的列车”，设至尊紫金景观房、雅致铂金景观房和典雅黄金景观房三种房型，全列仅22间全独立卫浴包房，为“中国迄今为止最豪华的旅游列车”，说“踏入列车，扑面而来的就是一股子金钱的味道”，描述说它“以胡桃木为主格调，既优雅又复古，仿佛穿越到上个世纪的欧洲电影，浪漫惬意尽在每一个细节”，“除了客房车厢，列车上还有餐饮车厢、客厅车厢、沙龙车厢，客厅车厢弥漫着民族特色和复古感觉，你可以和同道中人谈天说地。”“列车贴心地考虑到天气干燥这方面，洗漱间内配备了大牌护肤品。床品也是选择了顶级国际酒店使用的同款品牌。”有的媒体甚至感叹起来，大叹其“宽敞明亮的超大窗户，从日升日落，从草原到雪地，是任何自然纪录片都无法还原的壮观，任你躺着、坐着、趴着，用最惬意的的姿势，等候一场视觉洗礼。”

多情的诗人都是为这两件事儿激动得吟得一首首哦哦啊啊的诗出来：

飞速掠过的是风景，但去品味和感受的，却是人生。旅行方式有千千万万种，但不管是哪种，只要去享受旅行本身，就是最好的方式。

而从欧洲读博归国的旅游博主孙凯迪恰好有机会赶乘了这趟中国“顶级豪华”游车的首发。在我看来，呼伦贝尔号已经是属于一个划时代的产品。凯迪女士在接受记者网络语音采访时愉快地谈了她坐这趟专列的感受。她的声音特别地清亮。因为在此之前，她说，中国没有特别高品的所谓的豪华火车。2016年到2018年，我在欧洲读旅游管理研究生，在欧洲有其他的一些地方有持续的旅行，到目前已经去过六十多个国家，还曾经坐邮轮去过南极，并且还曾探访了大概100多家米其林的餐厅，整理了一些对中文来说比较稀缺的资料和信息，出版了我的一本书，叫《寻味米其林》。平时我的旅行可能不仅局限于穷游，背包或者是自驾等等。我的旅行方式会比较多样一些，比如说今年三月份的时候，我是和俱乐部的朋友一起自己驾驶帆船去了西沙群岛。之前的时候也会和朋友一起去考滑翔伞的独立飞行执照，包括一些潜水。而酒店类的，像豪华的总统套房的一些体验等等。我小时候就坐着绿皮火车从山东去过西藏，对火车观光游是有着一定的情怀的，所以当时能够去赶乘上呼伦贝尔号的首航，觉得非常荣幸。一个是感觉中国终于有了自己像样的豪华列车这个豪华游产品，再一个就是也很期待这个产品能够一代一代迭代升级。而且它的第一代产品就已经很成熟，可以面向市场了。虽然它在软性服务上一开始还是有一点生疏，但这些其实是可以通过培训去做优化的，而且其实这个产品的选址非常地好。新疆的新东方快车，内蒙古的呼伦贝尔号等，在现在中国大多数人的眼里，一般都被认为是属于豪华专列的一种。而事实上这两趟豪华游列车也确实让人能感受到那种诗意的奢华。呼伦贝尔号的内饰全部是挂壁的黑胡桃木，是非常有质感的。在火车上配套的服务人员配比应该是1 : 2左右，确实是有了外国奢华列车旅游的样子了，整体框架已经有了。

呼伦贝尔号，当然也包括新疆的新东方快车号，它们确实选取了自驾或者是飞机比较难以走到的这样的一段路。凯迪接着进一步谈起了时下关于豪华游被热捧的她认为的主要原因。通过旅游专列来把它们串联起来，是一个非常省心的旅行。她说，不然的话，我们在同样的可能是六天的时间里，没有办法去既玩儿了呼伦贝尔，又去了大兴安岭，甚至到达中国最北端的漠河。这些只有火车旅行才可以做到。在火车航线的设置上，一次舒适的车程就让大家在最好的时间里去穿过额尔古纳湿地、大兴安岭白桦林、异国风情的小城满洲里等最美丽的风景。还比如地方特色的餐食烤羊排等等，确实感觉到专列的产品团队是花了很多的心思去调试。在大兴安岭里面去享用一顿难忘的黄昏晚宴，非常地美好。

记者自然是给孙凯迪女士的讲述感染。记者了解到的基本事实是，尽管新东方快车出现的时间按照一些网媒的说法是2002年，但依新疆国旅官网的标说，其作为最豪华的旅游列车之一运行在丝绸路之上，却是在1999年；而呼伦贝尔号的最早运行，是在2015年3月，是从北京发住呼伦贝尔。后来的2019年12月22日，又有“呼伦贝尔号”草原森林旅游列车在内蒙自海拉尔发行。此次发行的“呼伦贝尔号”草原森林旅游列车的冬季路线是哈尔滨-扎兰屯-海拉尔—根河—漠河-哈尔滨的环线游。报道称其是“草原森林旅游列车的‘冬线首发’”，时内蒙古自治区党委副书记、自治区主席布小林亲往发布了发车号令。

而似乎这一切都可以给说成是这个激情浩瀚的时代的诗意交割！说起东方快车，人们大最先想到的是上个世纪80年代曾在中国颇红了一段时间的英国电影《东方快车谋杀案》。实际上那只是一部电影而已。一般的说法是，现实生活中西方最早的一列东方快车是自法国巴黎发出。时间是1883年10月4日。那趟快车在当时被表述为是世界上最豪华的列车，乘客是一批富有冒险精神的欧洲上流社会显贵。列车历3天9小时40分钟穿越了七个国度最后抵达充满异域风情，象征东方世界的君士坦丁堡，完成人类历史上第一列横跨大洲的火车之旅。从1888年开始，全欧洲的达官贵人、外交使节、公子王孙，纷至沓来乘坐这列快车，并以乘坐之为荣。这列东方快车在那之后一直运营了好长时间。由于走的是高端路线，被称为“移动的上流社会”。而事实上在那些个最辉煌的年代里，除了这列，是还延伸有亚尔堡-东方快车以及辛普伦-东方快车等的东方列车。而在到了1962年，这三列快车全部停运了。之后虽也依有同名列车穿梭于巴黎、斯特拉斯堡、慕尼黑、布达佩斯、布加勒斯特等，但由于高速列车的开通，以及后来全球金融风暴的影响等，这种奢华游列最终是于2009年退出历史舞台。而这之中，那列辛普伦-东方快车后来却是竟复活了，并且至到现在仍搅一缕奢华风光于浪漫的欧罗巴。而恰就是它，与那部《东方快车谋杀案》电影扯上了关系。一些弄文字的人说，它正就是那部《东方快车谋杀案》电影的“拍摄地”。依其说，这趟车的复活是一个故事：1977年，一个名叫詹姆斯·舍伍德的美国人在拍卖会上拍得了电影《东方快车谋杀案》取景列车的两节车厢。之后的几年中，这位詹姆斯·舍伍德游遍世界各地，花了1600万美元从收藏家手中、轮船码头上、仓库甚至是垃圾场里找来了35节其他的早时的车厢以期完成他“复活”这趟传奇列车的野心。最终，1982年5月25日，这列凑成的“移动的古董”在经过了复杂的修复和翻新后，跑在了伦敦与威尼斯之间的铁轨上。2019年4月，其所在的奢华酒店和旅行集团Belmond被法国奢侈品巨头LVMH集团收购。现在，其每年基本上都是3月至11月期间定期往来于经典线路布拉格、巴黎、戛纳、佛罗伦萨、威尼斯、罗马、维也纳、布加勒斯特、布鲁塞尔等到阿姆斯特丹，一年一次巴黎至伊斯坦布尔的标志性旅程。记者看到的其最近的一条消息是去年8月2 日的《威尼斯·辛普伦东方快车宣布推出全新豪华“套房”客舱房型》。报道称：Belmond于近日揭幕旗下传奇列车威尼斯·辛普伦东方快车，贝梦德豪华列车，欧洲全新客舱房型。八间新套房将于2023年6月起面世，为铁路传奇之旅开创奢适下榻新境界。从诸种转述性的描写看，这趟快车车厢极尽奢华，但在设计装潢上它是努力地注意了从窗外不断变换的风景中汲取灵感，融列车辉煌历史与现代奢华舒适享受、本地纯正工艺与历史文化元素等于一体，于层次丰富的内饰上通过刻意地雕琢，尊重和保留1920及30年代的精湛工艺，以及早时旅行黄金时代的外观和氛围，以使乘客在充满历史气息的移动的华美空间与沉浸式的旅行体验中，享受宁静时刻的舒适，实现对旅程本身的赞颂。自然，其价格，按照记者好不容易找到的一处，从伦敦到威尼斯，人均消费是5500英镑，约合4.9万元人民币。

新东方快车内

当然，以威尼斯·辛普伦东方快车为始，之后的东方快车似乎成为了豪华列车的一种符号，一旦戴上这一桂冠，它就意味着豪华。如尔世界各地后来就是出现了更多的直到今天都还在行驶着的如新加坡、马来西亚、泰国间的亚洲东方快车、美国的东方快车等等的东方快车。瑞士还有"冰川快车"，据称是世界十大顶级豪华列车之一。

记者在这里自然是无意非得探求出新东方快车在中国出现并以此为名是不是受到了最早的1883年在西方出现的那列东方快车和后来出现的更多的世界各地的东方快车甚至是那部电影有没有关系是不是受到了其启迪，记者注意到的是，在到了上世纪最后二十年，出现豪华游，在中国，已似乎是成为一种必然。

历史和时代必定会萌生出某种伟大灵感！

就是那样，新东方快车和呼伦贝尔号在世界的东方开行。也正就是那样，2021年，两列专列一发行，消息立刻火遍了中国。2021年太有点过于特殊了，疫情已是肆虐了一年多，人们是都在盼望着从哪里崩出一个令人兴奋的消息点燃他们的希望。而它们，正就是那般恰到好处地出现，并且以一种新的豪华甚至豪奢的模样。它们冲出了2021,驶入2022,以至到了现在。且它们，新东方快车已不是原来的那列，原来那列在2020年退役了，新发出的，是一个新打造的新车体；呼伦贝尔号也已是一个升级版。

而更大的事实是，差不多是在两列专列发车的早时的不久，甚至是同时，在有着丰富的旅游资源的内蒙古、新疆、甘肃、贵州、云南、青海、四川等祖国的西北和西南大地上，随着国家交通网建设的加速，为了让他们各自的旅游资源得到最大程度的挖掘，各地的铁路局也多都是打造了这种“定制”豪华旅游专列。如昆明铁路局的“从雪山到雨林”旅游列车、乌鲁木齐铁路局的“喀什号”、呼和浩特的“草原之星”、兰州铁路局的“环西部火车游号”，以及其他的如香格里拉专列、"雪域天路"青藏观光列车等等。

与此同时，甚至更早，就如同是总有人会试着要创造出类似时光倒流的奇迹，城市观光巴士和豪华邮轮也在中国出现并很快赢得了大把的热衷于旅游的观光客，如上海观光巴士、“吉龙岛”客滚船、XMQ6700中型豪华旅游客车等等。中国船舶集团旗下广船国际有限公司为中远海运客运有限公司建造的1370客/2800米车道豪华客滚船吉龙岛号设有360多间旅客舱室，其中高档VIP房6间，高档家庭套房4间，高档家庭房115间，被媒体报道为国内智能化程度最高、舒适度最好的长江最大豪华游轮。有媒体激赞其为“国内最豪华”的“黄金邮轮”。

由而，竟是就在一片如阵风吹动白桦树叶一般的哗然的叫好声中，不同的声音也出来了。

不少的人怀疑在国家刚实现了小康目标，大多数的人还在为过上更富裕一些的生活奋斗的当下，开发这种豪华游的意义，值不值，它的普惠性，甚至它们的运行将可能在对国人的价值观引导上产生的影响等等。记者为此点动鼠标网查了大量的关于新东方快车，关于呼伦贝尔号，关于豪华观光巴士关于豪华邮轮等等报道和评说中国豪华游方面的文字，尤其是各篇报道和文章下面的跟贴。记者注意到，单是从跟帖上看，确实是有相当比重的人对这个问题，有一些有批评意思的意见。记者对一位网友七个多月前发的网文《我国这趟“豪华”列车，一趟14天费用3万元左右，却一票难求》下面的从发表之日到2022年11月25日上午的跟帖评论作了定性分析。记者发现，全部229条跟贴中，有41条对新东方快车的专列游给予了热情的肯定性评价，占到全部跟帖的17.9%；有27条表达了想坐的愿望，占到11.79%；有38条讯问价格多少、哪里买票、沿途景点怎么参观等事宜，占到16.59%；表示理解的37条，占到16.16%；态度复杂的6条，占到2.62%；对其开行的价值、意义表示疑问的9条，占到3.93%；认为“不合国情”、价格“不亲民”的36条，占到15.72%；持较“激烈”批评态度的34条，占到14.85%。一位网友说：看着让人很心动啊！新疆特色旅游一直很想去的。有这样的车子舒适度就没得说了，能有个舒适的休息休闲环境，简直太完美了！一位网友说：三万是四人间标房，五万单人间，这个有条件的老年人玩可以，不累。一位网友说：刚出来使用肯定有第一个人去吃螃蟹的，中国有钱人太多了，时间一长价格会降下来的。新鲜感一过就普遍了，我也想去旧地重游一下。但要等到另一半出现一起去才好，才会完美。一位网友说：到欧洲七国游十二天，包所有费用一万三千多人民币。这个三万列车费用不亲民！表示疑问的一位网友说：说到底是个火车，再好的条件也没家里吃住好，国内的这几个常规景点而己，多打发点时间，十来天要三万多元，还一票难求，吹牛皮吧？真是乱烧钱的吧！一位网友批评道：豪华的列车对应豪华的价格，可是对于一年不吃不喝才够一张车票钱的人们，简直是海市蜃楼。一位网友的批评更直接：确实是豪华旅游列车，价格也是够豪放的，不是工薪阶层享受得起的。等等，不一而足！

对于豪华游问题，记者以为，似乎作为海归青秀的孙凯迪女士的看法更显见地。新疆的新东方快车和内蒙古的呼伦贝尔号等，是被中国现在认为是属于豪华专列的一种。比较新型的火车专列，她说，就从旅游来说，这种产品其实在国外已经成熟了很多年了。印象中大家比较熟悉的一个，就是那趟瑞士的少女风专列。我还曾在南美去马丘比丘的时候坐了南美的新东方快车，印象也是很深刻的。像国外的这样的火车游的话，其实它的客群主要针对的是夕阳红老人团。因为老年人的话，他的腿脚不太方便，他们也不希望舟车奔波，要搬着行李上上下下，所以说地面上的这种火车游会比较舒适；同时这样的火车游的话，相比较就是你不需要坐着轮椅，然后到处跑；在火车上就可以游览一些自然的风光，像穿越热带雨林，或者是穿越雪山等等。我是旅游博主，我有个微博，有很多的喜欢旅游的粉丝。我大概能够知道的一个情况。“携程”在疫情前统计的数据，目前中国的旅游市场，境内游占据了95%的市场份额，而5%的境外游它是包含了港澳的出境的，而且我们知道，港澳的很多出境往返，它其实是属于就是说一日往返香港、澳门到深圳、珠海的这种。连通勤类的都算上，境外游都占不到5%。这还是疫情前的水平。但5%从人数上算下来也是一个不小的数字。有那么多的愿意出国玩儿的人，新东方快车、呼伦贝尔号等，把国内游客向往的一些在国外才能看到的或者体验到的东西在国内复刻出来，就较好地解决了这个问题。这是游客的希望倒逼着市场进步。这样，国内的这一些高定旅行社推动着相关的供应商打磨出符合中国自己客户需求的产品出来，就是一个进步。这就是群体的优质产品。这是一个很好的事情！就是说，国内游的需求，在倒逼着市场进步，然后抬高了整个市场的这个产品质量的“天花板”。

接着，孙凯迪话锋一转，就将话题转到了了豪华邮轮上。我是学习旅游管理专业的，而且我在读书期间是有研究过邮轮这个方向的。中国有着非常强的消费能力，我们有不少人们说的夕阳红老年团这样的有钱又有时间的老人，他们是世界范围内的这类邮轮的目标客户群。事实上中国现在也已是一个世界瞩目的邮轮大国，但是非常遗憾的一点，我们目前没有多少艘自己造出来的邮轮。我们的邮轮，一些都是买的外国的，或者合资管理的。而且，我们对邮轮和豪华邮轮的认识也是不够成熟的。我们说邮轮被称之为是海上移动的五星级酒店，而实际上不少人认为邮轮只就是上了船，之后就是睡一觉；它只是一个方便放行李，不用天天订酒店和来回奔波的一张床，或者说一个标间。其实，完全不是的，豪华游，邮轮上起码是应该有五个餐厅，24小时的全日餐厅，中餐厅，西餐厅，还有酒吧和咖啡厅。这个是最基本的配套。同时豪华邮轮上还应该配有泳池，有高尔夫。当然这个高尔夫也是迷你的。除此还应该是有剧场、电影院、会议室和健身房、桑拿房等等的这样的一些配套，它应该是和国内的五星级酒店的这个配置匹配的，包括服务的质量。非常高兴的是，中国现在已是有了这样的邮轮。这就是中国招商局的“维京”游轮。它应该是目前，也是被称之为中国的第一艘沿海游轮。它是世界标准水平的豪华游轮，是一艘真正能够达到标准水平线的游轮体验。

关于观光巴士，凯迪说，上海的豪华观光巴士，我在大概十年前有一个印象非常深刻的一个发现，我记得当时上海的巴士可能两块钱一张票，这个观光巴士车票好像是20元。它有一个非常撩动外地客人的一个附加服务，就是你上车前会送你一杯咖啡。这个对一些外地人来上海，他对一个摩登城市的第一印象就是这个尝试很洋气，而要在这个城市感受一些只有在大城市才有的体验，咖啡是一个非常低成本但又是高附加值的体验。我觉得这是一个非常好的产品设计。我今年还有看到这个巴士在上海运行。但我觉得它是面向的客户群是我们称之为大众旅游市场的。我个人以为，真正的我们说的像豪华邮轮、豪华巴士，以及我们说的呼伦贝尔号这种高定的豪华游，它的客群应该是属于国内那些资产在前5%的旅游客群，在细分旅游市场里边，真正的豪华游的客群应该是最顶尖的那一些。

那天，我登上了招商维京游轮。当时吸引我上了船的一个小心思是：这是第一艘悬挂五星红旗的中国籍高端游轮。只要在这里游轮上，就意味着在中国。再也没有哪艘船能比它让我怦然心动了。它是第一艘巡游中国沿海航线的游轮，也是我乘坐过的目前唯一一条只需要身份证就能登船的海洋邮轮。那是我在2018年坐邮轮从南极回来以后。

孙凯迪女士最后以她对乘坐招商维京的回忆结束了我的采访。