梁建英：风驰电掣，跑出中国高铁加速度！

复兴号动车组列车是我国具有完全自主知识产权的世界先进水平动车组列车，也是目前世界上运营时速最高的高铁，2022年4月在濮阳至鄭州段成功实现单列时速435公里，创造了世界纪录。

在复兴号的设计团队中，有一位赫赫有名的女将，她就是高铁动车组唯一的女总工程师梁建英。

2004年，梁建英第一次亲手设计时速300公里的高速列车。2008年，她再挑大梁，担任CRH380A主任设计师。2013年，复兴号动车组研发项目启动，设计经验丰富的梁建英又一次带领团队踏上了中国高铁事业的新征程。

从表面看，高速动车组只是比一般铁路客车速度快一些，可在这速度的背后，却有一道道高难度的技术门槛需要跨越。高速动车组是一个庞大的系统工程，每列动车组的零部件多达50多万个，需要分析的试验电子数据记录就达数百兆，技术含量之高、难度之大可想而知。为了拿出性能最佳的火车头，她和团队一起设计了46个概念型车头，最终遴选出7个进行海量的仿真计算和试验。当性能最优的“飞龙”头型方案出炉时，海量的数据打印成A4纸，足足堆了1米多高。

降噪，也是她和团队定下的重要目标，在高速运行和有限空间的严苛条件下，每降低1分贝都可谓难如登天。为了在和谐号的基础上再降3分贝，她和团队在实验室进行了长达1年多的试验，不同材料的隔音试验做了3000多次……

功夫不负有心人，“复兴号”动车组最终交上了完美答卷。如今，“巨龙”腾飞，它在祖国大地上飞驰，从此山不再高、路不再长。

（摘编自“光明网”2022年11月14日）

◆素材解读

创新的脚步从未停止，科研的道路没有尽头。梁建英团队始终有一个信念：广袤的国土、巨大的客流、人民的期待、复杂的地貌、国家的支持，如果不能把中国高铁做到全球领先，就没有完成好这份时代答卷。从引进、消化、吸收到自主创新，他们突破系列关键技术，实现了从无到有、从跟跑到领跑的蝶变，成功打造了“复兴号”这样一张大国名片。

◆适用话题

技术创新 责任担当 大国名片