2023，中国造船业亮点瞩目

□ 马宁

年终岁尾，又到盘点时。2023年，我国造船业克服了疫情带来的不利影响，一路高歌，热点亮点精彩纷呈，不断刷屏，最抓人眼球的无疑是以下三个关键词：“爱达·魔都号”、中高端船型以及国际海事会展。

亮点一：“爱达·魔都号”命名交付

11月4日，全世界的目光都聚焦在上海。历经八年科研攻关、五年设计建造，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在中国船舶旗下外高桥造船正式命名交付，标志着我国成功摘取了造船业“皇冠上的最后一颗明珠”，是我国从造船大国向造船强国迈进的里程碑事件。至此，我国成为全球唯一摘取造船业“三颗明珠”的国家，打破了高技术、高附加值船舶产品“先日韩后中国”的船舶工业历史周期律，极大地增强了我国造船业的国际影响力和市场竞争力，进一步创造了我国船舶工业与全球合作共享的发展机遇。

亮点二：中高端船型“百花齐放”

在全年完工交付的船舶中，中高端船型占比显著提升，重点船企首次突破90%，产品结构进一步优化，高质量发展成效显著。其中包括江南造船建造的双燃料动力第四代93000 立方米超大型液化气运输船（VLGC）、98000 立方米超大型乙烷运输船（VLEC）等；沪东中华建造的最新一代绿色环保高效节能型13000TEU 大型集装箱船、24000TEU 级超大型集装箱船等；黄埔文冲建造的超深水大洋科考钻探船“梦想”号；广船国际建造的豪华客滚船“MOBY LEGACY”号等。

扩大新优势，船企经营接单全面开花。今年以来，在国际船舶市场竞争更趋白热化的情形下，双燃料动力推进17.4 万立方米大型LNG 运输船、17.5 万立方米大型LNG 运输船、10800 车位超大型汽车运输船、升级版23000TEU 双燃料动力集装箱船和15000TEU 甲醇双燃料动力大型集装箱船等一批高端船型订单被我国船企收入囊中。与此同时，系列新船型也获颁国际船级社的原则性认可证书。例如：24000TEU 级核动力集装箱船、27.1 万立方米LNG 运输船、4 万立方米液氢运输船，以及16000TEU 氨动力大型集装箱船、8.8 万立方米液氨运输船等，进一步增强了我国船企在国际船舶市场上的竞争力。

亮点三：2023 中国国际海事会展成功举办

12月5—8日，2023年中国国际海事技术学术会议和展览会在上海举办。本届会展时隔四年再次回归线下举办，为全球业界所关注。

本届会展整体规模创历届之最，共吸引超过30个国家和地区的2000多家海事、造船企业参展，约42%为境外企业，丹麦、德国、日本、韩国、挪威、美国、英国和中国等15 个国家和地区的企业以国家或地区馆的形式参展，包括中国船舶集团、中远海运集团、招商局工业集团、振华重工、HD 现代集团、三菱重工、川崎重工、常石造船、ABB、西门子、麦基嘉、康士伯、曼恩、罗尔斯罗伊斯、瓦锡兰、康明斯、施耐德、乌斯坦和奥赛能等在内的主要行业巨头和知名企业均亮相本届会展。同时，本届会展吸引超过100 个国家和地区的70000 多名专业观众，与上届相比，各项数据均有所提升，再创历届新高。本届会展既是全球海事业的嘉年华，也是造船同行相互展示、交流和签约的年终“大趴”。

一元复始，万象更新。愿中国造船业在新的一年里更上一层楼。