英国驱散非白人儿童的隐秘历史

艾娜·卡恩

20世纪六七十年代，在英国驱散非白人儿童政策的影响下，许多孩子被送出各自生活的城市，去偏远地区的学校上学。

当时，沙比娜·阿斯拉姆只有七岁，跟家人一起住在布拉德福德。据她回忆，她被人强行带上一辆汽车，送到偏远地区一所白人占多数的学校。在那里，她和弟弟被安置在特殊需求儿童部。

尽管阿斯拉姆一家是从肯尼亚移民至英国的，但作为生活在东非的印度人，他们精通多种语言。“我们能讲英语、斯瓦希里语和旁遮普语。”阿斯拉姆回忆道，“但根本没有人和我们说话或测試我们的语言能力。”

阿斯拉姆和弟弟是20世纪60年代“校车外迁”事件的受害者。当时，英国有很多少数族裔儿童都被送到偏远地区的学校上学。从表面上看，其目的是想让来自前英国殖民地、不会说英语的移民孩子更好地融入社会。

阿斯拉姆回忆说，运送他们的校车被白人孩子称为“巴基公共汽车”，车身上涂着一个黄色的圆圈。

直到30多岁接受教师培训时，阿斯拉姆偶然在一本关于英国黑人教育经历的书中发现了一个不起眼的脚注，她才意识到，很多与她相似的孩子都被校车送出各自生活的城市。

她说：“‘校车外迁’事件是确确实实存在的。但遗憾的是，除了人们的记忆之外，该事件没有留下任何真正的记录。”

所幸数年后，经过受影响家庭、反种族主义团体和少数族裔协会的强烈反对，针对非白人儿童的驱散政策最终被废除。该政策在各地区开始和结束的时间均不相同。

曼彻斯特城市大学历史学高级讲师希林·赫希博士介绍说，“校车外迁”事件主要与美国的种族隔离制度有关，但发生在英国，由调整“移民学生”比例的教育政策推动。

关于这项政策的讨论最早出现在1963年秋天。当时，白人孩子的家长们在绍索尔组织了一场抗议活动，反对移民儿童到比肯斯菲尔德路学校求学。他们抱怨道：“移民学生太多了，我们的学校快被亚洲人侵占了，这将降低学校的教学标准。”

与这些心怀不满的家长会面后，当时的保守党教育部长爱德华·博伊尔在下议院宣布，比肯斯菲尔德路学校已经“不可救药地成为了一所移民学校”。

“从教育的角度来看，任何一所学校的移民学生数量都不应超过30%。”博伊尔说。

1964年，哈罗德·威尔逊当选英国首相，在工党政府的领导下，这项政策终于在英国学校赢得了立足点。尽管事实上，根据《英国学校种族隔离“消除”记》一书作者奥利维尔·埃斯特维斯的说法，在1971年，2.6万所学校中只有569所学校的移民学生比例超过了30%。

从1964年到1986年，布莱克本、布拉德福德、布里斯托尔、伊灵、哈利法克斯、豪恩斯洛、哈德斯菲尔德、莱斯特、卢顿、沃尔索尔、西布罗姆维奇和伍尔弗汉普顿纷纷采取行动，“消除”容纳了大量移民学生的学校。

“理论上讲，对移民儿童采取分散政策有其合理之处。因为要想让他们真正融入社会，就需要想办法把他们分散开。”赫希说，“但在实际操作中，判定一个孩子是否需要被送走的标准，更多是基于肤色，而不是移民背景。此外，只有‘移民学生’被‘校车’送出去，却没有任何白人孩子被‘校车’送进来。”

20世纪70年代初，只针对移民儿童的“校车外迁”事件开始被更多人知晓，于是，种族关系委员会的乌沙·普拉沙尔决定对此开展一次调查。

为了解决移民融合问题，英国政府颁布了《1965年种族关系法》，并在随后的《1968年种族关系法》中，对消除住房、就业等方面的歧视问题进行了补充。根据法律，种族关系委员会调查得出结论：“校车外迁”事件中的确存在“歧视模式”。

“这项政策对小孩子的影响不容忽视。”普拉沙尔说，“尤其对于非常年幼的孩子来说，坐上校车就意味着开始了漫长的一天。他们不得不在黎明时分离开家，直到深夜才能回家。”

她补充说：“这些孩子本可以在当地学习。这种政策是违法的，对儿童有害，应该被废除。”

1976年，种族平等委员会成立。同年，年轻的古尔德普·辛格·查格尔被种族主义团伙谋杀。普拉沙尔说：“迄今为止，根本没有多少英国人知道曾发生过‘校车外迁’事件。”

[编译自英国《卫报》]

编辑：马果娜