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梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展在京造艺开幕

11月4日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展在北京798创意广场宏大开展，聚焦科技与艺术的美美与共，探索未来的XX可能。

展览以奔驰品牌史上能效最优的车型——梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车为主角创造四大主题展区，并特邀泉州的蔡国强当代艺术中心首度呈现由国际知名当代艺术家蔡国强先生特别创作的数字焰火作品《行云流水》，旨在探讨汽车工业电动化转型历程中，科技与艺术的和鸣共振，人类与自然的繁荣共举，树立并引领“能效就是硬通货”这一未来电动出行的全新标准。

“对科技和艺术的共识，以及对可持续的共同追求，成就了梅赛德斯-奔驰此次与蔡国强先生的合作。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，“蔡国强先生借助不断发展的科技，打造对环境影响更小的艺术作品，以此展现艺术的全新表达方式。这种对于自然的崇敬与对艺术的开拓精神，也与梅赛德斯-奔驰的追求不谋而合。”

“VISION EQXX概念车不仅是一部概念车型，更是一次极富远见的科技探索，承载着我们对未来的构想。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示，“它是科技、美学与能效完美融合的典范，诠释了我们对未来豪华汽车的定义。通过VISION EQXX概念车，我们致力于实现豪华出行与可持续发展的和谐共生。”

上汽奥迪A7L获C-IASI与中国汽车健康指数测评优秀成绩

近日，中国保险汽车安全指数2022年第二批测评车型通告发布，奥迪A7L在“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”三大安全项目上获得G（优秀）评定，在“耐撞性与维修经济性指数”项目上获得领先于多数豪华车型的M（一般）成绩。此外，在“C-AHI（中国汽车健康指数）”2022年第二批次车型的测评结果中，奥迪A7L在各测评板块均收获五星成绩。作为上汽奥迪致力于打造品质标杆的豪华旗舰车型，奥迪A7L凭借前瞻的造车理念与诸多智能领先技术的应用，彰显了出众的安全实力。

在C-IASI的四大指数中，“车内乘员”评测关系到发生碰撞时车辆对用户最直接的保护，是非常重要的指标。值得一提的是，A7L不仅在既定项目中获得全G（优秀）评定，且作为首批公开乘员侧正面25%偏置碰撞成绩的车型，奥迪A7L也获得了G（优秀）的评定。

车身结构是发生紧急情况时保障车内乘员安全的首道防线。25%小偏置碰撞对车身结构的要求非常高，相当于是用车身的四分之一面积去承受高速碰撞能量，而冲击力也会扩大4倍。左右两侧均实施小偏置碰撞测试，可谓全方位考察了车身强度设计、车身材料刚性强度及乘员舱保护程度，也对主机厂提出了更严苛的要求。奥迪A7L严格遵守乘员平等安全的原则，对主、副驾驶位乃至整车乘员打造了全方位的保护，展现出更全面、深入的安全理念。

博世携多款全球首展、亚洲首秀、中国首展新品亮相第五届进博会

全球领先的技术与服务供应商博世于11月5日至10日正式亮相第五届中国国际进口博览会。

在本届进博会上，博世继续搭建两大展台，用“科技成就生活之美”赋能创新产品和服务，全方位多维度展示在互联家居、互联交通和互联工业的解决方案。一个展台位于二号馆（汽车展区，博世展位号2.1C3-001，面积240平方米），亮点展品包括全球首展博世中国高阶智能驾驶解决方案、亚洲首秀400kW燃料电池系统测试台、全冗余电控液压助力转向系统以及中国首展燃料电池多功能功率控制器、电子稳定程序ESP®10等。另一个展台位于五号馆（消费品展区，博世展位号5.1B4-01，面积612平方米），亮点展品涵盖亚洲首发的博世Cookit智能烹饪机、中国首展的氢能采暖系统等智能环保家电产品，为可持续消费需求、未来美好生活的畅想提供高品质的新体验。

全新新能源冷却液固力顺®G22 E+™正式进入中国汽车售后市场

2022年11月2日，全新新能源冷却液固力顺®G22 E+™正式进入中国汽车售后市场。此款即用型冷却液固力顺®G22 E+™专为间接冷却系统开发，具有更高的可靠性和安全性。除了提供众所周知的保护效果外，还具有低电导率特性，并可在接触电压时保持稳定的低电流。

此款全新冷却液具备独特的化学特性，可以实现低流体分解和低氢气生成，不仅能够优化安全性能，还可确保卓越的防腐蚀保护。巴斯夫于1929年发明了GLYSANTIN®冷却液，并在2014年以中文品牌名“固力顺®”正式亮相中国后市场，为中国消费者提供高品质的冷却液产品。数十年来，巴斯夫始终致力于利用丰富的行业专业知识和强大的创新能力来打造高性能冷却解决方案。

麦格纳在美国密歇根州三城扩大业务

加拿大安大略省奥罗拉，2022年10月25日—近日，麦格纳宣布投资超5亿美元，扩大其在美国密西根州东南部三个不同城市的业务，包括扩建其在圣克莱尔（电池壳体）的工厂，及在谢尔比镇（动力总成）和底特律（座椅）新建工厂。这些产品领域的新业务推动着公司发展，其中部分业务支持不断增长的电动化市场。新工厂预计将为密歇根州带来超1500个新工作岗位。

麦格纳首席营销官埃里克·维尔德（Eric Wilds）表示：“依靠在各产品领域无与伦比的能力，我们持续与客户合作，帮助他们满足出行需求。 我们很高兴能够为密歇根州带来新的业务、更多的投资和更多的工作机会，也感谢密歇根州的支持。”

舍弗勒举行“新能源汽车核心零部件智能工厂标准应用试点项目”推进仪式

10月26日，舍弗勒在太仓制造基地举行“新能源汽车核心零部件智能工厂标准应用试点项目”推进仪式。该项目成功入选由国家市场监管总局（标准委）、国家工信部联合开展的“2022年国家智能制造标准应用试点项目”。本次评审共选出59个入选项目，舍弗勒该示范项目是苏州市惟一入选项目，也是江苏省惟一入选的新能源汽车零部件智能车间/工厂建设项目。

舍弗勒集团首席技术官乌维·瓦格纳表示：“舍弗勒是一家国际高标准的全球性企业，在当前所处的加速转型时期，我们更加需要创新和标准化。面向未来，我们将继续以卓越的技术和能力引领创新驱动的发展！”

依托舍弗勒太仓新基地智能工厂建设，舍弗勒将依据《智能制造标准应用试点实施方案》要求，围绕新能源汽车零部件产线、车间及工厂中智能装备、信息化系统间集成、互联互通与安全等方面，积极推进《数字化车间 可靠性通用要求》（GB/T 41392-2022）等系列国家标准的应用实施探索。该标准应用试点项目实施周期为两年，计划分三个阶段开展，包括完善 “标准群”应用情况材料；形成立项建议、实施指南或解决方案；积极推广试点经验等，为推进构建中国智能工厂建设领域先进国家“标准群”积极助力。

墨西哥维斯塔潘获胜

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：“三款配方轮胎助力车手和车队，在赛道和指挥台之间上演了一场策略大战。观察这样的策略非常有趣，而轮胎的表现则让我们感到十分满意。比赛中有着多种不同策略，车手们都基于各自赛车能力最优化地使用了轮胎。中性胎成为了比赛主角，而硬胎和软胎也展示了强大的性能表现和有限的磨损。最终，比赛焦点落到两支车队之间的策略大战，他们都在整个比赛周末中最大化地利用了轮胎。这对我们来说别具意义，特别是刚刚经历了15天紧凑的工作，包括在奥斯汀和墨西哥城的两次2023赛季原型胎测试。测试分别收集了较硬配方轮胎和较软配方轮胎的数据，同时也获得了车手们的肯定。在周五第二次轮胎测试之后的晚间，车手们热情和真诚地参与并分析了这些话题。祝贺红牛车队和麦克斯·维斯塔潘，祝贺他们在墨西哥热情车迷面前赢得胜利，并创造了单赛季14胜的全新纪录。”

维斯塔潘选择了P Zero红色软胎起步，之后在第25圈换上了P Zero黄色中性胎，并始终保持自己的优势。在梅赛德斯的对手们完成他们的唯一一次进站之后，维斯塔潘再度回到领跑位置。最终，他使用黄色中性胎完成了46圈的长里程赛段，以15秒的优势获得胜利。

西班牙加泰罗尼亚拉力赛主导硬胎大战的丰田锁定车队世界冠军

2022赛季的世界拉力锦标赛（WRC）继卡勒·罗万佩拉（Kalle Rovanpera）在上一站新西兰锁定年度车手世界冠军后，在西班牙加泰罗尼亚拉力赛上决出了年度车队世界冠军，丰田车队连续第二年赢得该项殊荣。倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）为这支日本车队颁奖，车队领队春奈雄一郎（Yuichiro Haruna）代表领奖。在这站西班牙赛事中，最终胜利属于丰田车手塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastian Ogier）。这位2021赛季世界冠军取得了本赛季首场胜利，他在第一赛段就开始领先，最大化地利用了自己的P Zero轮胎，主导了整场比赛，包括加分赛段。

根据天气情况，轮胎选择在周五出现了硬胎和软胎均有使用的局面。软胎是上午的主流选择，而硬胎则在下午主导比赛。在比赛周末剩余时间里，P Zero WRC HA硬胎几乎是所有车队的惟一选择。软胎只在最后一个赛段出现在了高本胜田（Takamoto Katsuta）、埃文斯和格林史密斯的赛车上，还有就是几乎整站拉力赛中都没有放弃软胎的乔丹·塞德里迪斯（Jourdan Serderidis）。

麦格纳携手华铁股份，在华成立座椅合资公司

麦格纳近日宣布，将与广东华铁通达高铁装备股份有限公司（以下简称“华铁股份”）在中国山东省青岛市成立一家合资公司，向约定客户的新能源汽车提供业内领先的座椅系统解决方案。

不断变化的未来出行场景对座椅设计提出了更高要求，为满足这些需求，合资公司将发挥双方核心优势和资源，为中国新能源汽车市场打造智能化座椅解决方案与技术。未来合资公司还将协同开发用于轨道交通领域的座椅及零部件，将业务拓展至高铁座椅这个大市场。

麦格纳座椅全球副总裁兼亚洲区董事总经理陈冠民先生表示：“与华铁成立合资企业，有助于我们进一步把握中国出行市场趋势。”

法雷奥携手道达尔能源共同开发电动汽车电池冷却创新技术解决方案

法雷奥与道达尔能源宣布，双方已签署协议，将共同使用新型高性能介电流体开发电动汽车电池冷却创新技术解决方案。这项创新成果不仅可以改善电动汽车的使用方式，而且能够减少碳排放。在当前技术条件下，冷却液无法从内部直接冷却电池。因此，道达尔能源开发了一种创新型电介质冷却液，可直接与电池接触。法雷奥将发挥其在热系统相关领域的专长，设计并打造最佳解决方案，将冷却液集成至电动汽车电池组内，来调节电池温度，优化电池性能。法雷奥将展开对减轻用于冷却汽车电池热系统重量的研究，这也将在很大程度上降低电动汽车的整体重量、提升续航里程并减少碳足迹，同时提高电池安全性，降低电池起火风险。为了满足这些需求并应对增强车内舒适度、提高电动动力系统效率的需求，法雷奥开发了全面、智能、低碳的热管理系统。

全新电动方程式赛车保时捷99X Electric Gen3正式发布

随着保时捷99X Electric Gen3的推出，保时捷进入了电动方程式的新时代。这款纯电动赛车在魏斯阿赫保时捷研发中心经历了一次蜕变，并于意大利弗朗西斯科塔保时捷体验中心举办了全球发布会。泰格豪雅保时捷电动方程式车队将从2023赛季开始使用这款赛车参与ABB国际汽联电动方程式锦标赛。

2023年1月14日的墨西哥城电动大奖赛将是保时捷99X Electric Gen3 赛车的首场比赛，从下赛季开始使用的Gen3赛车预示着世界上首个电动赛车系列赛进入了新纪元。保时捷99X Electric Gen3赛车以及它的竞争对手们是有史以来最快、最轻、拥有最强动力且效率最高的电动赛车，他们是专为在拥挤的城市街道赛上进行了轮对轮拼抢而设计的，而由城市街道组成的赛道正是电动方程式的传统举办地。

保时捷99X Electric Gen3的整体概念以及一众新一代电动方程式赛车在进化路径上迈出了重要一步，赛车减轻了重量，轴距缩短，车身宽度缩短。虽然电池的尺寸变小了，但性能更加强大了。回收能量的比例得到提高。空气动力学设计也进行了修改，总体来看，新车将更加灵活，这也提升了它在赛道上所能展现的性能。保时捷99X Electric Gen3赛车引人注目的新外观灵感来自保时捷的品牌宗旨“Driven by Dreams”。它象征着个性、独一无二和面向未来的进步精神，这也吸引着年轻的目标群体。

保时捷负责赛车运动的副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）：“我们很高兴能向全世界展示全新的保时捷99X Electric Gen3赛车。我们在魏斯阿赫的开发团队将大量的时间、精力、经验投入到这款赛车中，他们应该为这个结果感到骄傲。与所有全新一代电动方程式赛车一样，保时捷99X Electric Gen3 代表了纯电动赛车的一个技术里程碑。对于电动方程式和保时捷来说，在ABB国际汽联电动方程式锦标赛第九赛季推出的这些新赛车是向赛车运动未来迈出的重要一步。