四季度柴油供需紧平衡难打破

文／王延婷

在国内供应收紧、需求增加的预期下，柴油资源紧张局面暂时难以缓解。

进入“金九银十”传统消费旺季以后，国内柴油资源紧张局面进一步凸显。多数主营单位批发价格挂至最高限价，且批发环节停止或限量出货。华东、华南等资源紧张区域车单甚至超限价销售，另外汽柴按一定比例搭售的情况亦较为常见。

金九银十需求旺季以后，国内柴油需求进一步恢复，在一定程度上加剧了资源紧张的局面。

汽柴油按照一定比例搭售的情况，亦较为常见。由此来看，第四季度，国内柴油资源紧张趋势将再次出现。

2022 年前三季度，国内炼厂整体开工负荷均有下滑，影响了国内柴油整体供应量。

进入2022 年，受国内国际局势紧张、原料成本高企以及新冠肺炎疫情等因素的影响，主营以及地方炼厂开工负荷多数时期均低于去年同期。

据统计，1—9 月，主营炼厂平均开工率78.25%，同比下跌3.54 个百分点，地炼整体开工负荷64%，同比下降7.2 个百分点。其中，主营炼厂2021 年四季度以后，柴油产出率偏高，整体供应量影响有限。

但长期以来地方炼厂柴油收率偏高，地炼柴油供应占比接近国内总供应量的50%。地炼开工负荷下滑，对国内柴油资源供应影响较大。

进入8 月，受相关政策面影响，局部地区地炼开工下滑明显，柴油产量维持低位，且主营单位销售资源亦开始控量。

进入9 月，受农业用油等各方面的支撑，柴油需求开始恢复，资源供应紧张局面开始加剧。

三季度末，国内成品油出口配额突然松绑，资源外流路径再次打通。

9 月以后，相关部门接连下发第四、第五批出口配额。尤其第五批成品油临时配额下发数量较大，共计1325 万吨，各单位所得配额数量充足。

再加上国内柴油出口利润丰厚，受利润带动，多数单位柴油出口积极性提升，9 月柴油出口173万吨，同比、环比分别上涨122.8%、108.6%。

据了解，10 月以来，主要出口主体柴油出口数量均出现追加。而国内炼厂整体开工负荷提升有限，柴油资源供应存在收紧预期。

整体来看，本年度国内资源供应量整体存在缩减趋势。金九银十需求旺季以后，国内柴油需求进一步恢复，在一定程度上加剧了资源紧张的局面。后期来看，四季度国内柴油紧张局面或难以得到有效缓解。

首先，资源供应方面。为进一步平衡国内资源供应形势，主营炼厂开工率将逐步提升。但据了解，受汽油市场疲软拖累，主营单位炼厂大幅提升开工负荷的概率较为有限。

地方炼厂方面，短期内政策面影响依然存在，再考虑到原料价格仍处于高位，而国内市场价格波动依然相对滞后，再叠加税费成本上涨等原因，地炼整体盈利并不乐观，将在一定程度上降低地炼开工的积极性。

虽然当前国内柴油供应缺口显现，部分炼厂有意提升开工负荷，但在相关因素制约下，地炼开工率提升难度较大。整体来看，四季度国内成品油供应提量幅度有限。

其次，出口方面。据了解，考虑到出口利润等因素，出口单位对于柴油出口的安排较为积极。

11 月，相关出口单位柴油计划出口量依然是增加趋势。虽然国家相关部门亦在协调保证国内柴油资源供应，但由于第五批出口配额数量较大，且有一定使用期限，多数出口单位为完成本年度的出口任务，后期柴油出口意向依然较高。

四季度，柴油出口量将会延续高位。

需求方面，10 月、11 月旺季柴油消费保持乐观，尤其户外工矿、基建将进入赶工阶段，整体开工负荷将维持较高水平。

二十大以后，经济方面的相关推动政策亦将进一步落地，对柴油需求亦有一定的带动。

四季度，国内柴油消费依然保持向好趋势。

在国内资源供应预期收紧而需求增加的预期下，国内柴油资源紧张局面暂时难以缓解。

◇供图：金联创

进入冬季，相关能源供应方面不稳定因素的出现仍存一定概率，不排除会有阶段性柴油需求增加的可能性。

整体来看，对于四季度的柴油资源供应紧缺仍要保持一定的警惕性。