加油站如何实现“碳中和”

文／王昭晖 张 蕾 李冬冬 鲁 飞 王 亮

能源系统零碳化，是实现“碳中和”愿景关键条件之一。

近年来，随着“双碳”目标的推进实现，各省市、各行业结合本身资源禀赋和能源结构等，出台了详细的“碳中和、碳达峰”规划和技术路线。学者和专家从专业角度，提出了各种较细致的技术方案和实施意见。能源系统的快速零碳化，是实现“碳中和”愿景的关键条件之一。作为油气产业链终端消费的窗口，加油站的“碳中和”逐步进入讨论和实践中。

“碳中和”通常被解释为人为源的二氧化碳排放量与人为汇的吸收量相平衡，实现“净零排放”；广义的“碳中和”也可涵盖全部温室气体。

具体到加油站场景内，就是指加油站本身运行过程中，一定时间内产生的二氧化碳或温室气体排放总量小于或等于节能减排形式实现的抵消量，实现加油站运行的“零排放”。加气站、充换电站、加氢站、综合能源站等，“碳中和”的定义与此大同小异。

◇加油站“碳中和”逐渐受到关注。 供图/中国石化

需要说明的是，与区域、行业“碳中和”不同，加油站的“碳中和”强调微观性。具体而言，加油站是一个具体的运行主体或运行场所，要将“碳中和”的措施落实在加油站所限的场景或是运行过程中，而不能通过“主体”之间的排放量协调来实现“碳中和”。也就是说，购买“碳汇配额”或在加油站场地以外建立“碳中和”林等宏观的“碳中和”方式，并不适合微观的加油站主体。

加油站的“碳中和”，主要是对加油站经营、管理、运行过程中产生的二氧化碳排放，通过节能减排、绿色电力等方式进行抵消实现的。这也是“以身作则”实现加油站绿色运营的意义所在。

要实现“碳中和”，首先要对加油站的二氧化碳排放来源进行梳理。从加油站的实际用能情况和现场运行情况来看，排放主要来源于三个方面：一是加油现场散逸的油气排放，比如加油、卸油过程中散逸的油气等等。二是站内运行管理形成的生活排放，比如生活污水的排放、空调锅炉的散逸排放、洗车废水的排放等等。三是加油站实际用电产生的温室气体排放，比如站房照明、现场设备运行、空气热泵等方面的用电。

其次，要对碳排放的来源进行详细界定和测算。关于这方面，相应的“碳中和”机构有详细的标准和方法，可以通过具体模型和标准进行测算。整体来看，要把握两个原则。

确认“主体”，也就是与加油站的经营管理有关的排放才是需要纳入和界定的。加油站内其他主体活动产生的排放，与加油站本身活动无关。比如，汽车尾气的排放、人员活动或工程活动的排放等等。

注意区分“种类”并把握“排放量”。一般来说，加油站现场散逸的排放以甲烷等为主，并非细目核算中的二氧化碳排放，在详细测算中是否可以考虑根据实际情况进行甄别。对于厨房、卫生间等涉及的气体排放，在种类上可以认定为二氧化碳，但在排放量总数上占比在1%以下。按照国内碳排放核算方法和文件，一般可以忽略不计。

当前，国内各机构、企业都有相应的核算方法。比如，中国石化提出“以国际碳排放通用核算标准ISO14064 为基础，组织起草《中国石化加油站“碳中和”核算指南》，加入国内污染治理、危废处置、碳核查等标准要求。

在准确核算的基础上，考虑加油站本身的“碳中和”方式，建设并逐步完成“中和”目标。具体到“碳中和”技术，一般包括减碳技术、CCUS 技术、生态系统碳汇，以及价格型减碳工具（碳税）、数量型减排工具（碳排放权交易）等。

考虑加油站作为微观主体，本身可选择的技术有限，基本上局限在新能源减碳、陆地固碳两个方面。

具体而言，新能源减碳主要是分布式光伏项目的建设。就是在加油站的空闲场地、站房屋顶等部署光伏组件发电；在资源场地合适的地方，可以建设小型的风力发电系统，实现风力发电。陆地固碳方面，主要是利用加油站站内的空余面积，种植固碳能力较高的林木或草类，实现对站内碳排放的减少。

再次，就是按照相应的设计方案进行部署安装并持续运行，监测和获取加油站的动态数据。经过合理时间的运行后，进行整体碳排放的核算，对“碳中和”的程度进行总结，有必要时邀请有相应资质的机构进行认证。

加油站作为油气产业链终端与消费者接触的窗口，其绿色运行代表了油气行业在“碳中和”过程中的引领和示范作用。因此，加油站本身的节能运行工作，虽然并不是严格的“碳中和”认定工作，但也是节能减排的有效措施。比如，现场的油气回收和节能工作等等。

目前，国内已有多个以实现“碳中和”为目标的新型加油站面世。比如，中国石油北京亦庄加油站、中国石化江苏常州嘉泽加油站等等，为加油站的低碳化发展做出了引领和示范作用。不过，在“碳中和”加油站打造的过程中，也有一些需要注意的点。

经济效益与社会效益的平衡。从“碳中和”的逻辑来看，只要新能源发电总量远大于加油站的用电量和碳排放量，就可以实现“碳中和”。但是，不加限制的大量铺设光伏或风力发电，可能并不符合投资的“经济性”。

简单来说，加油站自用电力的价格是高于余电上网价格的。也就是，自用的电力占比越大，项目的投资就越经济。因此，在项目设计时，要做好经济效益与社会效益的平衡，特别是当前绿电溢价并未兑现的情况下，实际的投资经济性需要重点考虑。

静态认证与动态监测的平衡。“碳中和”加油站一般需要经过权威机构的认证，并发放相应的证书。需要说明的是，认证使用的是历史数据，是在一定时间内对加油站运行“碳中和”核查，是一个静态过程。但是，加油站作为消费场所，在运行过程中可能会出现新的变化。比如，增加洗车、充电等设备，销量增减或照明条件变化引起整体排放变化。

因此，“碳中和”并不是认证后一成不变的。一方面需要管理者和员工在运营过程中时刻保持“绿色低碳”的理念，另一方面要注意做好碳排放的动态监测，保持站点“碳中和”。