大马力拖拉机维护保养要点与常见故障维修

张中新

(武宣县二塘镇社会治安综合治理中心,广西 武宣 545904)

0 引言

拖拉机是我国农业生产中必备的基础型农业机械，其用途非常广泛，能够配套多种农业机械完成生产任务。随着我国农业机械技术的逐渐升级，农机化生产已成为农业生产实施的必然形式，据2021年统计，我国农作物耕种收综合机械化率达到72.03%，拖拉机作为耕作、播种的重要配套机型，在现代化生产使用频率很高。从2022年的农业机械购机补贴统计数据看，1—11月份已经销售并补贴的拖拉机超过20万台，拖拉机生产企业达到238家。在农村耕地经营方式逐渐调整优化的激励下，大规模农业生产和联合经营的耕地对于大马力拖拉机的需求量明显增多，大马力拖拉机配套中大型耕作、播种等设备开展高效、优质田间作业的新模式也受到了广大农业生产经营者的认可。大马力拖拉机作为技术含量更高、结构更为复杂的新型拖拉机产品，其使用过程对于维护、保养、维修都有更高的要求，规范维修与保养大马力拖拉机已成为农业现代化生产有序开展的基础保障。

1 大马力拖拉机应用特征

近年来，我国农业机械总动力稳定增长，表明农业生产对大功率农机产品的需求量在增多，大马力拖拉机性能优异、动力强劲，在我国地理优越的东北平原、黄淮海平原、长江流域、汾渭平原等粮食主产区应用广泛，农民利用大马力拖拉机的大功率特征，能够配套宽幅耕整机、播种机、植保机等完成高效农业生产作业，促使近年来我国大马力拖拉机的销售量和保有量保持在每年20%～30%的稳定增长率。大马力拖拉机的应用有效促进了农业生产的转型升级，使传统的单一、小规模生产模式逐渐向连片生产、集中管理的合理模式转型，大马力拖拉机的应用也为农业生产带来了诸多积极影响。首先，大马力拖拉机在大面积农田应用具有明显的节能降耗效果，以拖拉机作业量和消耗功率最大的耕整地作业为例，一方面大马力拖拉机作业幅宽更大，在完成单位面积作业时效率呈几何倍提高，机械作业时间明显缩短；另一方面在进行深耕、深松作业时，大功率发动机适应性更强，不会出现超负荷问题，有效节约能源；其次大马力拖拉机的应用有利于环境保护，农业生产中应用大马力拖拉机能显著改善小型拖拉机数量过多造成的排放污染问题，利用大幅宽作业减少轮胎对耕地的压实面积，有利于土壤条件改善；再次，大马力拖拉机进行田间作业的稳定性更好，更容易保证耕深均匀、播种精确、植保合理，有利于农业稳产高产。与此同时，大马力拖拉机在我国农业生产中应用，也因农民使用操作不当、维护保养不及时、维修方式不合理等原因导致机械性能、使用寿命和利用率等方面不尽人意，需要持续提高大马力拖拉机驾驶员的使用、维护和维修能力。

2 大马力拖拉机的维护保养

2.1 保养周期与分类

2.1.1 保养周期的规划类型

拖拉机的保养有一定的标准要求，是根据拖拉机实际使用经验总结的保养标准，大马力拖拉机作为精密、先进的拖拉机产品，应在使用过程做好保养规划，并定期保养。保养周期可按以下三种方式进行规划：第一，根据拖拉机作业的时间进行规划，这是日常使用最常用、最简单易行的规划方法，即按照拖拉机使用的小时数对拖拉机进行分级保养，本文以作业时间为基础进行周期设计；第二是按拖拉机完成的工作量进行统计，因不同作业模式拖拉机的功率和负载不同，如耕整地时拖拉机损耗较大，而植保、播种则损耗相对较小，因此，以此为标准规划周期精准性不高；第三是根据燃油消耗量规划保养周期，由于发动机的做功与燃油消耗量关系密切，因此，通过统计燃油消耗量进行保养周期规划更为精确合理，但此类统计过程相对复杂，需要拖拉机驾驶员精准记录，在我国农业生产中应用不多[1]。

2.1.2 保养分类

从目前我国农业生产的习惯看，拖拉机的保养主要以使用时间为依据，保养类别包括日常保养、一级保养、二级保养、三级保养、入库前保养等几类。日常保养是每天都需要进行的基础保养，工作重点是在拖拉机使用前和作业后对机械状态、零件紧固情况、润滑情况、燃油量、电路系统功能等进行查看，并及时调整松动的紧固件，添加适量的润滑油、冷却液及燃油。一级保养通常是拖拉机作业累计8～12 h进行的保养，根据拖拉机负载强度的不同保养时间应适当提前或延后，一级保养主要是检查并清理发动机及起动机电刷的污垢，清理空气滤清器，检查拖拉机轮胎状态，并适当补充轮胎气压，检查拖拉机各部位的润滑情况，并及时添加润滑油和润滑脂，检查拖拉机各部位是否存在漏水、漏油、漏气问题，并及时修复泄漏结构。二级保养周期通常是拖拉机作业达到50～60 h，保养的重点是对拖拉机各机械状态的检查，包括检查气门间隙、离合器分离杠杆与分离器轴承配合间隙，滤清器脏污程度，蓄电池电解液高度等，并对发现的功能异常进行调整和修复。三级保养主要是拖拉机作业时间达到220～240 h进行的保养，保养项目包括清洗活塞和活塞环、检查汽缸磨损情况、检查转动轴状态、更换全部机油、清洗柴油滤清器、清洗散热器等。入库前保养主要是指每年拖拉机使用完成后在入库前的保养工作[2]。主要工作包括：彻底清洗拖拉机外表面、对重要润滑部位加注润滑油、调整机械状态、修复损坏的零件后方可入库。

2.2 油液的选用与更换

柴油机作为拖拉机的动力核心，其性能对拖拉机整机的影响极大，为保证柴油机的工作状态和使用寿命，必须规范选择油液，并定期进行更换。

2.2.1 柴油的选择与更换

柴油选择应按照GB11122国家标准执行，柴油的选择应根据拖拉机使用时的环境温度适当更换和调整，不同温度下柴油的选择如表1所示。

表1 柴油型号及适宜环境温度

更换柴油时必须选择正规途径购置柴油，柴油在加入拖拉机前最好经过放置72 h充分沉淀后再使用，加注柴油前最好使用棉纱或干净的棉布进行过滤后再加入拖拉机油箱。加注柴油时，拖拉机必须处于熄火状态。

2.2.2 机油的选择与更换

机油是拖拉机柴油机运转的主要润滑油，机油的黏度对柴油机各零件的使用寿命影响很大，因此必须选择优质的机油，同时也需根据拖拉机环境温度对机油型号进行匹配。常见机油型号及适配温度如表2所示。

表2 机油型号及适宜环境温度

机油加注时要严格遵守维修保养周期要求，并根据拖拉机的负载情况灵活选择更换时机，日常使用拖拉机的过程中可通过检查机油压力和冷却水出口温度判断机械的润滑状态，当机油压力在0.2～0.4 MPa，且冷却水出口温度在80～90 ℃时，润滑状态正常，若机油压力或冷却水出口温度异常，应检查机油是否缺失或氧化变质，并对其及时添加或更换。

2.2.3 液压油的选择与更换

通常情况下，液压转向结构选用20号柴油或拖拉机规定的指定型号液压专用油。冬季使用拖拉机时，对于提升器应加注N68号液压油，夏季可选用N100D液压油。使用20号柴油作为液压转向用油时，需在购置后静置沉淀48 h并过滤后方可使用。

2.2.4 冷却液的更换

在夏季使用拖拉机时，冷却液应选择清洁的软水，也可通过煮沸、软化等技术处理后作为冷却液加入柴油机冷却系统。冬季使用时，冷却液必须具有防冻属性，必须购置防冻液，防冻液根据冬季最低气温的不同分为-15 ℃、-25 ℃、-35 ℃等多种类型，应根据地区实际气温情况进行选择。

3 大马力拖拉机常见故障维修

大马力拖拉机在农业生产中应用可能产生多种多样的故障，驾驶员应明确故障特征并认真查找故障原因，避免带病作业引起更大故障。

3.1 柴油机故障

1)燃油供给系统故障。应检查燃油供给管路是否堵塞或存在空气，检查喷油器功能是否正常，供油提前角是否准确，并及时修复疏通堵塞的管路，排出管路中的空气，对喷油器和供油提前角进行调整。

2)柴油机排气异常。若柴油机排气冒黑烟，可能是柴油雾化不良、供油量过大、增压器故障、空气滤清器堵塞导致的，此时应逐一排查上述问题，调整雾化器、增压器状态，确保供油量正常，并对堵塞的空气滤清器进行更换。若排气冒蓝烟多是由于机油参与燃烧导致的，此时主要检查活塞环的状态，若活塞环装反应重新安装，若活塞环损坏应及时更换。若排气冒白烟主要是由于柴油中水份含量过多，应将柴油彻底放出并更换优质柴油[3]。

3)柴油机功率不足。主要是供油、供气系统故障导致的，此时应检查增压系统的增压器与限烟器的连接管路是否存在漏气，及时修复漏气位置，并检查供油提前角是否准确，供油提前角过大或过小都可能导致功率不足，应对其进行重新调整。

3.2 后桥及制动器功能异常

后桥出现明显噪声可能是由于差速器磨损、行程齿轮磨损、主动轴圆锥齿轮磨损导致的，应检查以上部位的磨损情况，并对磨损严重的零件进行更换。此外，驱动轴轴承损坏或紧固螺钉松动时应及时更换损坏的轴承并对螺钉进行紧固，制动器失灵主要是由于磨擦片磨损、制动油泄漏、制动液缺失导致的，应及时更换磨损严重的摩擦片，并添加足量的制动液，修复损坏的制动管路。

3.3 电气系统故障

电气系统的故障多是由于线路短路、断路或接触不良导致的，常见的故障形式包括起动机失灵、起动机动力不足、发电机功能异常等。针对以上故障应重点从以下几方面进行检查和维修。第一，检查蓄电池电量，确保蓄电池电量充足；第二，检查蓄电池极桩，及时清理蓄电池极桩处的脏污，确保接头、搭铁线连接可靠；第三检查线路是否存在接错、断路、短路等问题，并及时调整和修复。此外起动机故障还可能是由于内部断路、短路导致的，应对启动机进行故障排查与修复；发电机功能异常可能是整流二级管损坏或炭刷接触不良导致的，应及时更换损坏的整流二级管，并调整炭刷状态。

4 结语

大马力拖拉机的广泛应用有效推动了我国农业机械化生产的转型升级，适应了农业生产对高品质、高动力农机的需求，使农业生产的作业质量显著提升，人力资源成本明显降低，其优势得到了农民的广泛认可。但从大马力拖拉机在我国农业生产的实际应用来看，仍存在以下不利因素。一是大马力拖拉机购置成本高，进口机型较多，自主研发生产的产品缺少技术优势和核心竞争力，农民可选择范围较小；二是农民知识结构对于使用、维护大马力拖拉机仍显不足，使用过程存在较多不合理之处。因此，未来我国应加强大马力拖拉机的技术研发和驾驶员的能力培养，在提升自主产品技术和可靠性的同时，提高农民驾驶操作大马力拖拉机的能力，确保其技术优势得到充分发挥。