船舶轮机检验常见缺陷及排除措施

巩运旺

（大连长海船厂有限公司，辽宁大连 116500）

0 引言

伴随着现代科学技术的不断发展，许多新技术被越来越多地应用于船舶行业，为船舶行业的发展做出了重要贡献。新技术的应用可优化船舶轮机的性能，提高航行的安全性和稳定性，对保障国民生命安全具有重要意义。我国船舶安全状况虽然有所改善，但仍存在不足，需要消除和解决。

1 船舶轮机检验主要内容

为了做好船舶轮机检验工作，有必要明确船舶轮机检验的相关内容。

（1）底层甲板。检查船舶轮机部分时，检查机舱主、辅机设备和机舱布置，以及主、辅机机座安装紧固情况、主机供油管路系统、进排气管、日常油柜布置情况；齿轮箱、轴系和螺旋桨的安装；检查空压机、发电机等辅助机械的运行情况；检查转向系统装置，液压转向器油箱是否有液位计和报警装置；检查锚具的设备、抛掷和锚固操作是否灵活，应符合规范要求；检查消防系统，对移动式灭火器和固定式灭火系统进行检查或有效性试验；检查机舱的照明、通风和通道畅通等。

（2）舵机室。在实际检查过程中，应首先检查安装在地板表面的防滑设备，确保其能起到安全保护作用，防滑设备包括安全扶手和围栏。转向器需要放置在存储柜中进行保护，液压转向器的容量必须保证满足动力系统运行要求。

2 船舶轮机检查常见缺陷说明

2.1 主机安装和冷却系统

船舶轮机主机安装中最常见的缺陷是机械因素和冷却因素造成的一系列问题。力学因素引起的问题主要集中在连接螺栓松脱和移位两个方面，造成主机运行速度过快，形成相对剧烈的振动。尤其是在螺栓紧固方面，如没有按要求进行必要的操作，长此以往会出现松动和移位。一旦螺栓松动或移位，必然会影响主机尾部移位的效果。长期运行时，主机磨损程度将增大，直接影响到主机的安全性和使用寿命。冷却问题主要表现在缸盖爆炸或缸套冷却环节，温度的持续升高或下降，使材料难以承受持续变化的温差。

2.2 辅助系统结构的常见缺陷

船舶轮机检查时发现，辅助系统（轮机燃料提供系统）结构经常存在缺陷。辅助系统为轮机提供足够的能量，保证轮机的正常运转是系统的主要功能。管道、油箱、润滑油箱等部位的缺陷主要表现为泄漏，原因是系统未充分分离，造成轮机运行过程中燃油、滑油混合，不但降低了燃料利用率，而且可能引起系统故障，影响轮机的正常运行。气密性对整个船舶轮机系统也是至关重要的，保证轮机内部结构处于密封状态以保证燃料利用和轮机正常使用。水轮主机密封常有缺陷，原因是主机在设计、生产过程中存在隐患，影响了主机的气密性。由于燃烧燃料，在主轮机运转过程中会产生较高的温度和压力，若密封不良，高温气体会泄漏，对轮机金属材料造成腐蚀，严重时甚至熔化。如果出现这种情况，不仅会影响到轮机的使用寿命，而且会导致严重的安全事故，危及人身和财产安全。堵塞也是轮机辅助系统常见的结构缺陷之一，例如消防泵的水压不足造成堵塞，不能有效地清洗消防水管。由于设备与压缩空气管道和罐体相连，在长时间运行过程中，不可避免地会产生大量的异物，造成海水箱堵塞。

2.3 安全系统

为确保其安全，大多数船舶系统都要合理设置安全系统。但是，由于对海上安全系统的作用认识不够或操作不当，安全系统将成为船舶运行中的安全隐患。在对船舶轮机进行检查时，最常见的缺陷集中在以下3 个方面：①船用发动机的舱室及其他空间没有安装安全装置，如果发生火灾会在短时间内蔓延，造成严重的经济损失；②舱室内的气体管道配置不合理，部分安全系统内部的气体管道设置不完善，对燃油箱空气循环造成不利影响，长期使用会引起火灾或爆炸；③安全系统内部消防功能存在问题，尤其是消防泵内的水压不达标和实际喷水距离受限，一旦发生火灾很难保证及时扑救，造成火灾的主要原因是燃油泄漏，但是采用柱状喷水方式灭火难度大，加快了火势蔓延速度，造成重大损失。

3 排除船机检查常见缺陷的措施

3.1 主机缺陷排除措施

从根本上解决主机安装缺陷是根本举措：①实际安装条件必须满足规范对紧固连接螺栓数量的最低要求，并且应尽量增加数量，以满足恶劣环境下的作业要求；②监控主机各轴瓦磨损情况，定期检查修理轴系，及时解决问题；③主排气管冷却水套出口管有缺陷，应提前设计出口管，满足压力容器的要求；④根据参数要求安装安全阀和卸载装置，保证管道压力在设计压力范围内。

3.2 冷却系统缺陷排除措施

关于冷却系统检查的一般缺陷，建议负责人从2 个方面分析缺陷的成因，真正有效地排除缺陷。

（1）机械性能。主要考虑的是安装螺栓的问题，必须选择固定型的螺栓组件。为了防止螺栓松动，实行事先紧固控制，有效排除冷却系统的缺陷。结果表明，如果加固率不超过50%，由于事前拧紧力的作用，螺栓的稳定性会提高，螺栓松动的可能性也会降低。螺栓松动的问题主要与船舶运行中的振动和磨损有关，因此维护人员需要定期检查螺栓，采取螺栓紧固和更换等措施。

（2）冷却组件的安装。检查冷却系统是否存在破裂隐患，需要对压力容器进行压力测试，测试达到标准后才可以安装到系统上。例如，大多数造船公司要求维修人员注意汽缸头和填料的材料检查，并根据船用轮机的实际操作条件选择合适的汽缸衬垫和汽缸头材料。通过耐久试验可以了解材料的机械特性，根据测试结果选择适当的系统安装组件。为了保证冷却系统正常运行，合理调整轮机系统的运行环境，是保证冷却系统安全运行的前提条件。

3.3 消除安全系统缺陷的措施

为了确保船舶的安全航行，安全系统起到了很大的作用，可以很好地应对火灾和其他问题。制定排除安全系统缺陷的对策时，为了避免系统的所有部分受到水的蓄积影响，需要注意防水设备的有效设置。在煤气管道的设计中，必须充分发挥排气管的作用，以便发挥气体的排出特性，并能在额定时间内排出气体。例如为了确保排水效果，必须注意管道的弯曲现象，管道弯曲时需要在短时间内更换管道设备。为了促进可燃性气体的排出，避免由气体积累引起的安全问题，需增加必要的安防设备。需要维护人员及时更换性能差的消防设备，定期检查消防系统的工作性能，确保船舶航行的安全。

4 船舶轮机检查的常见故障解决策略

4.1 船舶轮机管理调整检验程序

对于船舶轮机的管理，必须掌握其内部结构的复杂性，调整船舶轮机的管理程序，确保轮机管理的效率和质量，使船舶轮机稳定运行。

（1）检查船舱。为了扑灭船舱内的火情，必须在船舱外设置相应的消防设施，以保证灭火系统的正常运行。对于这种现象，需要员工的共同努力，不断提高员工的抗灾能力。

（2）检查辅机、管路系统。辅机和管路可以采用单独的布置方式，避免燃料油与润滑油混合，防止两者互相渗透。在润滑油箱和燃油箱之间设置隔板，以减少在管道老化和破裂过程中发生安全事故的概率。

4.2 实行人机一体化管理

采用人机一体化管理模式，可以优化轮机的管理模式，更好地管理和维护船舶。要实现船舶轮机的全面管理，就必须建立与之相适应的集成团队环境。船舶轮机的全面质量管理，应着重对其内容和人员的管理，通过改进组织管理方法，调动全体员工的积极性，提高其参与管理和维修的程度，为船舶机械管理与维修提供持续改进。人机集成管理方法在船舶轮机管理与维护中的实施有着重要的影响，为了给船舶轮机提供一个完整的团队环境，可将船舶轮机的环境与设备结构进行划分，通过模糊管理和船舶轮机管理效能指标体系的构建，对船舶轮机人员培训和性能进行调整，更准确地掌握船用轮机的实际情况，有效提高轮机的管理与维修水平。

4.3 提高员工的应急救援能力

熟悉并掌握应急救援和救援知识，确保在发生紧急情况时相关人员能迅速反应。为使有条不紊的救援工作能够最大限度地减少事故损失，必须加强员工的应急救援能力。在此基础上，可以将应急救援知识融入日常评估，激发员工的学习热情和兴趣，促使员工真正理解应急救援知识。安全管理制度应当不断更新和修正，以确保船舶轮机能够随时处理紧急情况和危险。

5 结语

船舶机械设备的工作环境十分特殊，机器在长时间运行中会出现磨损、老化等一系列问题，这些问题如不能及时维护，长时间运行将对船舶运行安全造成不良影响或人身财产损失。船用机械部件结构比较笨重，往往无法在出现故障时确定是某个零件的问题还是多零件问题，或是由于整个装置的多个部件失效而引起的不正常问题，可能导致船舶机械和设备的安全失效。对此，应做好船舶轮机的日常维护，尽早发现设备不正常的问题，消除安全隐患，为船舶航行提供安全保障。