印度的能源转型之路

2023-01-11尤迪吉特·巴塔查尔吉

海外文摘 2023年1期

尤迪吉特·巴塔查尔吉

印度能在遏制碳排放的同时满足日益壮大的中产阶级的需求吗？这个问题的答案可能决定了地球的未来。

| 太阳能草根革命 |

2021年9月一个温暖潮湿的早上，在印度中央邦，切坦·索兰吉从一辆他住了十个月的大巴车里出来，迈进赖森镇的一所中学礼堂。学生、老师和官员在台下洗耳恭听。

索兰吉是印度理工学院太阳能专业的教授。他40多岁，体型纤瘦，有一股孩子气，脸上常挂着笑容。2020年底，他开启了一段走遍印度的公路旅行，宣讲如何应对气候变化。索兰吉的车完美地诠释了可再生能源的用途：太阳能电池板产生的电力为车上的电灯、电扇、电脑、炉灶和电视提供能源。

索兰吉走上讲台，受到热烈欢迎。他提出了一个不同寻常的要求。“这个房间开了15台吊扇，而且现在是白天，外面阳光灿烂，室内却开着这么多灯。”他说，“我们真的需要这么多电扇和电灯吗？我们可以关掉一些，看看能不能适应。”几名学生起身照办，其中一名学生差点关掉所有灯，被索兰吉开玩笑地叫住，“还是可以留一些的！”

在关掉一半的电灯和电扇后，礼堂变得更暗了，也更热了。索兰吉问道：“这有那么重要吗？我们还是能看清彼此，这说明房间里的灯光够亮。有人因为关掉几台电扇而感到不舒服吗？”索兰吉想借此鼓励印度人实现能源自给。他有两个观点：一是通过减少消耗节约能源，二是通过阳光等可再生能源讓所有城镇实现能源自给自足。接下来的十年，随着经济扩张、人口增长，印度的温室气体排放量将急剧上升。

索兰吉在一座小村庄长大，是家族里第一个获得大学文凭的人。他在印度理工学院成立了一个太阳能电池技术中心。为掀起一场太阳能草根革命，他创建了一个名为“能源自给基金”的非营利组织，培训农妇组装和售卖太阳能台灯和屋顶太阳能电池板。三年前，索兰吉开始思考他的偶像甘地会如何应对气候危机。由此，他踏上了公路旅行，希望激发一场全民运动，就像甘地为反对英国统治而进行的那场时长25天、路途388公里的游行一样。

在印度这个人均消费如此之低的国家，索兰吉关于从简生活的建议或许有些令人意外，但他的行为对于印度减排事业十分重要。按照印度现在的经济增长速度，该国中产阶级规模将在2030年前翻倍，达到8亿人。这对印度来说是一座里程碑，因为这意味着大量民众脱贫，但同时也意味着一大批想要大房子、空调、电器和汽车的消费者，而他们将大幅提高印度的碳足迹。

作为一个崛起中的全球大国，印度正在加大力度应对气候变化：建设45座太阳能园区；在2030年前推动40%的公交车、30%的私家车、80%的自行车和三轮车实现电动化；立志引领全球氢生产，以取代化石燃料。

不过，印度也面临着比其他国家更严峻的挑战。未来20年，该国迅速扩大的中产阶级将急剧推高能源消费。为满足能源需求，印度可能会长期严重依赖煤炭，同时增加石油进口，但这样做风险太高。那么，印度会如何平衡经济与减排呢？

| 沙漠“蓝洲”|

印度已经开始着力推动太阳能、风能和水电成为主要能源来源。2010年，印度政府制定目标，在2022年以前提高太阳能产能至20千兆瓦。自那以后，印度太阳能产能显著提升。因为光伏电池成本暴跌，而且政府成立了一批太阳能产业园，鼓励能源公司建设太阳能发电站，印度提前四年完成了20千兆瓦的目标。目前，印度的太阳能、风能、生物能和水电等可再生能源产能约为151千兆瓦。2021年，印度总理莫迪宣称，该国将在2030年前将产能提高到500千兆瓦。

为达成这个雄心勃勃的目标，印度拟在拉贾斯坦邦等地扩大太阳能和风力发电的规模。拉贾斯坦邦2/3的面积为沙漠，夏季温度可超过43.3摄氏度。高温和强风下，当地居民白天不得不待在室内。由于自然环境恶劣，大片地区荒无人烟。拉贾斯坦邦前官员苏博德·阿加瓦尔还记得困在沙尘暴中的情景，“沙子把路都埋上了。”

这片荒漠一直被视为不毛之地，但近年来，部分地区发生了巨大变化。在拉贾斯坦邦巴德拉一处面积57平方公里的地区，蓝色的太阳能电池板排列得整整齐齐。阿加瓦尔说：“这个颜色在沙漠极其罕见。”他曾担任拉贾斯坦邦可再生能源机构的负责人，该机构的职能是为当地招揽太阳能和风能项目。

巴德拉太阳能园区是全球规模最大的太阳能园区之一，每年产能2.25千兆瓦，可满足100万户家庭的用电需求。拉贾斯坦邦另外几个太阳能园区也已投产，还有几个正在建设中。我参观了印巴边境城市贾沙梅尔的一处太阳能园区。这座城市以恢弘的中世纪城堡闻名，在凉爽的季节总有众多游客前来观赏。我和一名当地官员从市区驱车64公里，来到一处平坦开阔、植被稀疏的沙地。

进入园区后，我们路过了几千个装着太阳能电池板的盒子，它们摞在一起，占据了一个街区的面积，等着被安装到金属支架上。太阳能电池板表面容易积灰，因此每隔几天就需要用水管冲刷一次。走在两排电池板之间，我听到电机发出的嗡嗡声，那是电池板正在随着太阳的位置变化调整角度。在附近的一栋建筑里，几名工程师坐在电脑屏幕前，寻找有问题的组件。“此时此刻，我们正在生产167兆瓦的电。”一名工程师指着显示器上的一张图表告诉我。图表显示，从上午开始，产电量稳步增加。他继续说道：“产能将在12点至1点之间达到峰值，然后开始下降，直到日落。”

在国家层面，印度正推动建设大规模太阳能项目，但索兰吉代表了另一种希望，即普通印度人也将加入太阳能革命。例如，按照一项新的政府计划，农民可以出租自己的农业用地用于建设太阳能电站和太阳能水泵，而此前这些土地只能用于耕种。在光照充足的拉贾斯坦邦和古吉拉特邦，人们在屋顶上安装太阳能组件。在索兰吉“能源自给基金”的帮助下，拉贾斯坦邦和马哈拉施特拉邦的农妇开始创办太阳能产品公司。

| 绿色转型 |

2022年，印度交通部长尼廷·加德卡里乘坐一辆氢能源汽车，来到位于新德里的议会，阐述他的观点。他告诉在场记者，印度希望成为绿氢的主要生产国。

当今世界生产的大部分氢来自化石燃料，绿氢则是利用可再生能源通过电解方式从水中分离出氢。作为交通燃料，氢有助于碳减排，因为燃烧氢气不会产生温室气体。对于制造化肥和钢铁等产品的工业，使用氢也将减少碳足迹。而且，不像间歇性的风能和太阳能，绿氢可以像化石燃料一样储存，以备后续使用。

随着可再生能源和电解器成本的下降，预计绿氢会越来越便宜。印度国家转型委员会的负责人阿米特巴·坎特表示，印度要争取在2030年前将氢的成本降低75%。他说：“印度一直倡导使用可再生能源。目前的挑战在于倡导使用‘清洁分子’，也就是绿氢。”通过扩大产量、降低价格，氢将成为石油的替代品，尤其是对于长途火车、轮船、飞机等无法使用电池的交通工具而言。

印度近1/4的碳排放来自工业，因此该国工业面临着不小的监管压力。印度水泥产业在碳排放总量中占比为8%，仅次于钢铁业，不过，水泥产业也开始变得环保了。

在泰米尔纳德邦阿里耶卢尔的一座水泥厂里，工程师把涂料和橡胶等工业垃圾与不可生物降解的市政垃圾一同放入窑中燃烧，加热石灰岩和黏土，生产水泥。燃烧此类垃圾通常会产生有毒气体，但工厂会用高温将垃圾焚化，不会污染大气。“这些垃圾有助于保持窑内温度。”水泥厂厂长罗伯特说。将垃圾作为燃料已经让该厂的煤炭消耗量减少了15%。

在印度政府的激励下，包括钢铁在内的其他产业也在加速提高能源利用效率。印度政府尤其希望提高新建住宅和商业楼盘的能源利用效率，因为这两种建筑正如雨后春笋般冒出来。许多新建筑所在的城市将升级成“智慧城市”——城区由节能建筑构成，有着更完善的基础设施，如垃圾处理站和公共交通等。

此外，印度政府更新了针对大型商业建筑的节能规定。印度能源效率局高级官员阿布海·巴克列乐观地认为，设计和材料方面的进步将大幅降低能源负担。“如果你让现在的建筑师设计一座建筑，他的设计方案肯定和十年前截然不同。”巴克列说，“他会更好地利用自然光线、隔热材料、节能灯具、节能空调、水泵和供水设施。”

| 乌托邦的感召 |

过去20年，我见证了印度中产阶级与日俱增的规模和财富。生活方式的变化不仅体现在德里和孟买的高档购物中心里，也体现在小城镇的狭窄街道上：曾经的自行车和人力车已不见踪影，取而代之的是汽车和摩托车。在丹巴德，我來到一家气派的汽车经销商，里面的员工衣冠楚楚，我与其中一名销售人员库马尔攀谈起来。他告诉我，20年前，他的大部分客户是企业家，“而现在，政府工作人员和年轻的职场人士都买得起车了，客户群扩大了不少。”库马尔30年前进入汽车销售行业，当时丹巴德只有一家经销商，如今已经有十几家了。

我在陪同索兰吉穿越中央邦宣传能源自给的路上撰写了这篇文章。和他分开后，我住在宾馆中不禁感到羞愧，因为房间是温控的，花洒喷出热水，马桶冲力十足。这样的便利对于来自发达国家的旅客来说再寻常不过了，但如今，它们也进入了许多印度人的生活。回到美国后，我打电话问索兰吉，既然没有人要求富裕国家的民众放弃舒适的生活，那么，他向印度同胞提倡简约生活是不是不太公平、过于理想化了？电话那头传来了他的笑声，“如果我们开始争论谁应该先减少消费，那么末日就不远了。”