轨道交通施工临时用电用水安全问题及应对举措

王麒扬

（中铁一局集团新运工程有限公司，陕西 咸阳 712009）

轨道交通施工临时用电用水环境复杂，在地质条件、水文发育、设备技术、施工人员等客观与主观因素影响之下，容易发生综合管线被破坏、水资源浪费、环境污染、触电事故、线路“拖地”等问题。当此类安全问题发生后，工程建设进度会受到影响，严重时可能给施工人员造成风险，严重时可能夺去其宝贵的生命。为了有效应对上述风险，施工单位往往会结合相关问题，制定内容全面、流程标准的安全管理方案。下面先对轨道交通施工临时用电用水安全的重要性进行说明。

1 轨道交通施工临时用电用水安全的重要性

目前，我国轨道交通工程已进入高质量发展阶段，施工时临时用电用水安全管理中，一方面结合设计施工一体化实践模式，向前端与末端延伸了安全管理范围，安全管理内容相对增多。另一方面在实际的安全管理过程中，既要按照全生命周期管理理论，应用安全管理方案，也需要安全管理小组与进度、质量、环境、成本、资源等管理小组开展协同合作，适时的调整临时用电用水的方案，以满足不同施工阶段的用电用水需求。另外，临时用电用水物资范畴较广，涉及综合管线、电缆、电箱、管材、配件、设备等，严格要求遵循“先调拨，后新购”的原则进行相关资源的优化配置，如图1，并在合理控制成本的同时，完成安全拆除施工与材料回收。由此可见，在当前情况下需要持续增强该方面的安全管理，确保安全管理方案设计→方案变更→物资配置→拆除施工等工作的顺利开展。

图1 轨道交通工程临时用电用水工物资采购/调拨流程

2 轨道交通施工临时用电用水安全问题分析

2.1 信息管理水平低

临时用电用水是保障轨道交通工程有序开展的必要条件，近年来，在该方面实施安全管理过程中，普遍增强了信息技术要素配置比例。但是，由于临时用电相关设施设备安装、维护、拆除过程中，牵涉到配电箱、防护用品、通风、综合管线、各类电器的使用，而且对于“一机一闸一漏”要求十分明确，引入信息技术后部分施工单位仍然重点集中在对于用电管理相关信息的记录、传输、存储方面，并没有在OA系统基础上再引入数据分析技术，造成了数据分析不足，预防性管理效果较差。同时，在临时用水设施方面，在材料使用、设备选型、水资源合理利用、环境管理等方面，信息管理实践中除了常规的数据记录外，对于上下水管道、连接位置、井内与池内的杂物管理信息并没有进行有效监测，当发生堵塞时只进行疏通清理，既没有进行详细的信息报备，也没有利用信息技术对其中的关键环节进行水质、流量等方面的动态监测，容易造成对临时用水的浪费。

2.2 管线易发生损坏

轨道交通工程进程较长，施工环境十分复杂。临时用电用水往往随着工程的结束而被切断。比较而言，使用综合管线布置方案与分别敷设方案时，后一种的投入成本相对较低。因此，在部分施工单位中，为了节约成本，通常会进行分别敷设。在这种情况下，临时用电的线路敷设比较杂乱，临时用水的管道铺设也存在随意更改线路的情况。不仅影响了安装施工效果，在后续的运维管理、拆除施工过程中，还容易埋下隐患。此时，容易引起管线损坏问题。除临时用电用水管线损坏外，不排除对原来地下管线的损坏与对相关构筑物的影响。尤其在临管线前期规划阶段，部分施工单位只考虑施工时的电力与水资源供给，并未考虑到随着工程进度计划的推进，需要结合实际情况对其管线做出相应的调整与变更处理。因而，在考虑不周、施工动态管理缺乏的情况下，会造成管线碰撞问题，在反复拆改过程中也造成一定的资源损耗，反而增加了此类工程成本。

2.3 安全环保措施少

无论在地面、地上，还是地下，轨道交通施工时均存在风险。自从2018年我国确立生态文明思想以来，施工单位普遍认识到了临时用电用水施工、应用过程中对环境造成的风险。例如，部分工程施工中的临时用水以井水为主，井水与地下水始终处于交互过程，当施工单位开展自主型环境影响评价与环保竣工验收时，因人、机、材、钱、制度、管理等多重因素影响，较难达到安全环保目标。为了有效解决安全环保问题，此类单位选择了与第三方机构合作的办法，既可以通过环境咨询的方式与其开展市场化合作，使其辅助施工单位制定安全环保措施，也能够直接通过外包的方式，将环境管理工作全面承包给第三方机构实施专业化安全环保管理。实践经验表明，在资质审核不足、轨道交通工程知识结构不完整、环境管理技术水平相对较低等多种情况下，此类机构辅助施工单位，或独立制定的安全环保措施，较难满足实际需求，双方的合作需要进一步向深度、广度、精度层面延伸与扩展，以此保障安全环保工作的有效开展。

3 轨道交通施工临时用电用水安全问题的应对举措

3.1 结合建筑信息模型，实施全面安全管理

建议结合轨道交通施工临时用电用水安全管理中的管线数量多、安装效率低、敷设效果不理想、前期规划与后续变更不不匹配，以及管线碰撞、资源浪费等实际需求，引入建筑信息模型（BIM技术），满足轨道交通临时用电用水施工及使用需求，实施全面安全管理。

首先，在安全管理方案编制过程中，应将临时用电用水CAD平面图，导入Revit软件建立设计模型、施工模型，利用其中的“族库”功能，提取临时用电用水工程量表单，梳理清楚安全管理要素与安全管理指标。其次，应选择槽架组合吊挂方式敷设，规避电缆槽架与其他系统管线安装的安装碰撞问题。同时，选择环保材料，利用红白相间涂漆提高线缆的辨识度。在槽架布设后应将三维模型导入Navisworks软件，利用其中的“碰撞检查”功能，管道安装各环节进行四维动画模拟，检测管道线路与连接位置，保障连接效果。最终形成“多孔式综合支吊架”与绝缘吊钩组合方案。另外，在临时用电用水安装、维护、拆除时，可以借助BIM集成管理平台，如图2，利用线上指导、监督，与线下精准实施的联合方法，保障整个安全管理工作的有序开展。

图2 建筑信息模型集成管理平台示意

3.2 细化运维管理计划，降低综合管线损坏

由于施工环境的复杂性，综合管线损坏的事件多发于维保环节。同时，维保与安装、拆除密切关联，容易导致连锁反应，造成安全事故。为了规避现场临时用电用水综合管线损坏问题，需结合精细化管理中“精于事前，细于事中，化于事后”方法，细化运维管理计划。

首先，在运维之前，应对施工平面图中的各类隐蔽管线的位置、配套管线、破坏可能性等进行检查与评估，确保设计方案、安装施工之间的一致性。尽可能利用Revit与Navisworks软件的可视化功能，开展一系列检验检测。其次，轨道交通工程中的永久构筑物较多，涉及到与地面入口、站台层、站厅层等相关的各类构筑物，此时应将排水沟、轨道、构筑物等进行综合分析，标记管线主要转点、分段点等坐标与标高，以及沟槽截面，尽量结合选择的综合布线方案（如当前应用较多的槽架方案），将不同的临时用电用水段与实际工程匹配起来。然后，利用Project进度表单，或者LSM进度表单，实时跟踪工程进度，解析临时用电用水施工需求，精准对接施工进度开展安全管理工作。第三，临时用电用水运维过程中需要结合拆除施工，确保拆除设施设备以及各类材料的有效回收与二次利用。建议维保人员在运维管理计划中，增加拆除项目回收方案，对材料与设备的拆除、运输、装卸、二次利用等进行细致安排，以此控制其安全性能。在此过程中，最为关键的环节是对拆除过程的安全管理，包括线管、水管、各类配件的安全以及拆除人员的安全。应该在切断电源、关闭阀门后，由专业人员穿戴安全防护设备，进入场地进行拆除。拆除时至少安排2人进行，一人拆除，一人辅助并记录、标记各类构件，通过编码方式，保障拆除后各类设施的安全与二次利用，重点应放在对人、机、材、环境等方面的专项安全管理上，预防安全事件发生。

3.3 增强绿色施工管理，提高安全环保效果

临时用电用水造成的环境问题，主要集中在资源浪费、地下水污染，以及各类设备使用时产生的能耗、油污、有机废气、噪音等。因此，在该方面，建议增强绿色施工管理，提高安全环保效果。例如，选择节能灯具、安装镇流器，应用PPR类管材、绿色线缆、节能变压器，合理设计配电线路、适当增加导线截面面积、保护零线可靠连接，利用“一机一箱制”控制大中型用电设备。再如，施工单位联合第三方机构，设计安全环保方案，针对临时用电用水设置专门的安全环保措施，针对水、电、线路、设备使用时的污染类型等，制定针对性措施，然后通过专业的环境影响评价方法与项目竣工环保验收方法，针对临时用电用水工程开展精细化的环境管理，提高安全环保效果等。建议一方面加装传感器、部分关键位置设置监测装置与执行器，对其水量、电量等进行精准监测与控制。另一方面需定期进行各方面的样品采集、分析，利用测定结果调整安全环保措施。

4 结束语

总之，在当前轨道交通工程高质量发展阶段，应结合临时用电用水安装、维保、拆除的循环施工特点，以及易受损坏的实际情况，编制适用于全生命周期应用的安全管理方案。同时，应结合建筑信息模型、精细化管理、绿色施工管理等，为此类工程中的安全管理问题之解决，提供有效的支持，从而提升整体安全管理效率，从整体上提高轨道交通施工时的全要素生产率，使其在提升经济效益的同时，保障社会效益、生态效益。