公路改扩建路面拼接技术分析

白明

（中建路桥集团高速公路养护有限公司，河北石家庄 050000）

0 引言

公路作为交通路网的重要组成部分之一，具有不可替代的作用。交通运输业的快速发展，使得车流量不断增大，一些早期建成投用的公路，已经无法满足正常通行需要，对此可以通过改扩建的方法将公路拓宽，为车辆顺畅通行提供保障。路面拼接是改扩建工程的重点内容，为确保拼接质量，要掌握相关的拼接技术。因此，本文对公路改扩建路面拼接技术进行分析。

1 工程概况

某公路工程项目中的一个路段，全长29.785km，该路段2012年8月建成通车，按照双向四车道设计，随着车流量的不断增大，使得该路段经常出现拥堵的现象，对车辆正常通行造成影响。在长时间的使用中，路面出现一些病害问题。经过研究后决定对该路段进行扩建，采用“变四为八”的改造方案，即将原本的双向四车道，改成双向八车道，将路基拓宽至42m，车速80km/h。为确保扩宽后，新旧路面能够顺利衔接，应了解并掌握路面拼接技术及实施要点。下面重点对该公路改扩建过程中的路面拼接技术展开分析。

2 公路改扩建路面拼接技术要点

2.1 路基拼接

2.1.1 拼接方案

原路基2012年建成通车，在多年的使用中，路基已经完成工后沉降，整体趋于稳定。而拓宽之后的新老路基会产生差异沉降，这部分沉降的成因与地基沉降有关。随着沉降的产生，路基可能会出现纵横向的裂缝，为避免该情况的发生，在路基拼接过程中，采取如下措施：

（1）依据设计要求，将旧路的路肩、路缘石、边坡防护等构筑物全部拆除，并在拼接施工正式开始前，将可能流入作业区域内的水源截断，挖设临时排水沟，确保施工时排水通畅，避免水对拼接施工造成的影响。

（2）在旧路基础上拓宽部分的路堤，根据现行规范标准的规定处理路基。为进一步提升新旧路基拼接后的整体性与协调性，减少横纵向裂缝的产生，在路基拓宽填筑施工前，对旧路的边坡及加宽路基的基底全面处理，在处理基底的过程中，为确保平整度，采用重型压路机强震碾压的方式进行处理[1]。

2.1.2 施工要点

（1）在填方路段上，严格按照设计要求开挖台阶。挖好后应及时进行路基拼接填筑施工，按照从下向上的顺序，挖一阶填筑一阶。当开挖至路床底面的台阶时，可依据路基的填筑高度，合理确定台阶的高和宽。填筑时，在基底铺设一层土工格室，上下路床分别铺设一层格栅。

（2）挖方路段上的土质以黄土状粉土和膨胀泥岩为主，施工中以反开挖一级台阶的方法完成衔接。为最大限度降低新旧路基的不均匀沉降，并使路基能够较好地衔接到一起。路床反开挖后，用重型压路机对基底强振碾压，随后以分层的方式回填砾类土[2]。

（3）开挖后的台阶长时间暴露在外，会使路基受到一定程度的影响，为避免这一问题的发生，可结合开挖机械的配置情况，采用分段的方法开挖后及时填筑，不可一次性挖完。施工过程中遇到降雨时，可用塑料薄膜对高填方路基全面覆盖，防止雨水影响填筑效果。

（4）在一般路段上，要对路基横坡的总增加量予以严格控制，最大不得超过0.5%，若是无法满足该条件，则必须按特殊路基采取相应的措施予以处理；桥头处理区可按工后沉降不超过10cm、横披总增加量不超过0.5%的双指标控制，在无法满足其中某一项指标时，需按照特殊路基处理[3]。此类路段可依据工程所在地的地质情况，并结合所用填料的来源，合理计算工后沉降，沉降不满足标准要求的路基，必须对该地基做深层处理。

（5）使用重型压路机对路基基底和路床进行碾压，在提高平整度的基础上，达到补强的效果。本工程选用的压路机为大功率超重吨位自行走式振动压路机，该设备具有超大的击振力，自重在36t以上，总压力不小于75t，振频和振幅分别为25Hz和1.6mm[4]。填方路段的基底与高路基边坡用该压路机碾压1遍，随后对下路床压实1次。

2.2 路面拼接

2.2.1 旧路面处理

旧路面在长时间的使用中出现一些病害问题，在拼接施工前，要先对这些病害加以处理，具体如下：

（1）对于旧路面出现的轻微下沉问题，可以采取如下处理措施：用配合比相同的沥青混合料填补沉降部位，并充分压实。因路面严重破损引起的沉降病害，可以按照圆洞方补的原则予以处理，分2～3次摊铺沥青混合料，分层压实[5]。

（2）在旧路面中，车辙病害出现较多，对此可采取如下处理措施：将病害部位的沥青混凝土面层用铣刨的方法处理，随后使用SBS改性沥青对面层进行填补，检测基层的结构稳定性，若稳定性不足，需先加固基层，然后再处理面层。

（3）对于旧路面上的翻浆病害，可先将翻浆部位挖除，将基层晾干，加入由砂砾石组成的新材料后，将挖除的部位填补好并压实即可。

2.2.2 路面拼接施工

（1）在新旧路面拼接施工正式开始前，要做好相关的准备工作，为拼接提供有利条件，具体包括旧路面上遗留物的清除和标高测量等工作。对遗留物清除时，要拆除旧的护栏，并清除路面上的各种杂物，如覆盖土、硬化后的水泥等，同时将浮土和浮灰清理干净，可按废弃物的处理标准对旧路面的遗留物加以处理。当遗留物全部清除完毕后，要由专业的测量小组，准确测出路面标高，测量时，每间隔10m设置一个测点。测量前要认真核对施工图纸，若发现与图纸不符的情况，则应采取相应的措施予以处理[6]。标高测量完毕后要严格审核。

（2）基层拼接的施工技术要点如下：新铺设的基层两侧必须采用统一的设计标高，以人工的方式，整平接缝处新旧基层的高差，使二者平整度一致。用摊铺机摊铺基层，横向控制可以采用横坡仪，纵向顶面高程则通过外拉钢丝的方法控制。施工完毕后的基层表面必须平整、坚实，并且不得存在松散的部位。新摊铺的基层厚度超过20cm，根据现行规范标准的规定要求，需要分层铺筑，下基层的养生时间不少于7d。纵向拼接基层时，可在接缝垂直立面喷涂水泥净浆黏合剂，喷完后立即摊铺，碾压前要对接缝处补料，确保接缝饱满；横向拼接时，水稳基层当日留设的施工缝在次日拼接时超过12h，必须采取垂直接缝，在12h以内可采用斜面接缝[7]。喷洒透层油的过程中，要选择晴好的天气，避开雨天。最佳的喷洒时间段为基层碾压成型后，未完全硬化前。封层施工前可以用打毛机对基层打毛，产生的灰尘用高压吹风机吹扫干净，分层施工使用的材料必须与现行规范标准要求相符。

（3）路面拼接施工中，要注意各结构层的拼接位置。具体的施工要点如下：两台摊铺机呈梯队作业，外侧的摊铺机通过钢丝控制顶面高程，内侧摊铺机用纵坡仪控制高程；施工前，对基层全面清理，重点清理拼接缝两侧1.5m范围内，竖向涂刷界面剂，增强黏结性，拼接缝两侧喷洒透层乳化沥青[8]。

（4）面层拼接时，可以旧路标高为准，也可以新路标高为准。本工程以新路标高为准，即以新铺设的面层标高为准，在加宽的路面外侧拉钢丝，内侧支设铝合金梁，以人工的方法对接缝处整平。碾压新料时，要避免接缝位置处的骨料出现推移现象，以免影响拼接效果。

3 结语

公路改扩建工程中的路面拼接是一项较为复杂且系统的工作，为确保新旧路面拼接后能够达到整体性、协调性的要求，并保证路面平整。施工人员应了解并掌握路面拼接技术要点，并在实际工程中合理应用，从而提高路面拼接质量。