透水混凝土整体路面施工技术分析

张鹏涛

（河北省交通建设监理咨询有限公司，河北石家庄 050000）

0 引言

在各地方积极倡导建设“海绵城市”的背景下，透水混凝土路面被推广应用到城市道路建设中，取得了良好生态环保效果。透水混凝土属于绿色环保材料，主要由水泥、粗集料和特种胶结材料拌和而成，孔隙率为10%～30%，透水系数为0.5～1.0mm/s，使得透水混凝土路面能够有效缓解城市热岛效应，维持水资源循环，提高土壤含水率。下面对透水混凝土整体路面施工技术的实施进行分析。

1 工程概况

在某创业园区道路改造工程中，将不透水步道路面改造成透水混凝土路面，改造后的路面结构为：彩色透水整体路面（8cm）+土基层（压实度不小于93%）+级配碎石层（20cm）+粗砂找平层（2cm）。彩色透水整体路面分为透水混凝土原色基层（5cm）+透水混凝土彩色面层（3cm）两层结构，路面设计强度为C20，面层喷涂专用保护剂。本工程对透水混凝土整体路面施工全面实施质量控制措施，保证了路面性能达到相应规范要求。

2 透水混凝土整体路面施工技术

本工程施工工艺流程为土基层处理→级配碎石摊铺碾压→粗砂找平层→混合料拌和运输→透水混凝土底层摊铺振实→透水混凝土面层浇筑→面层振动找平→路面养护→切缝填缝→保护剂喷涂。上述施工工序主要划分为基层施工和面层施工两个阶段，下面对其中的关键施工技术进行分析：

2.1 基层施工技术

2.1.1 土基层处理

在原有路面上夯实土基层，采用灌砂法检测压实度，不得小于93%。本工程在土基层压实后选取5个检测点，压实度检测结果在93.3%～95.7%之间，符合设计要求[1]。

2.1.2 级配碎石摊铺碾压

摊铺前洒水湿润顶面，复测高程，在工作面上摊铺碎石集料，粒径在20～60mm，摊铺厚度控制在20cm，采用挖坑法测量厚度；摊铺后振动碾压，采用灌砂法检测压实度，不得小于90%。

2.1.3 粗砂找平层

（1）验收级配碎石层的施工质量，检验合格后铺设粗砂找平层，铺设前向粗砂洒水，保证施工作业面始终处于湿润状态。

（2）对已完工的找平层测量高程，偏差不允许超过15mm。如果高程不符合设计要求，则要采取整改措施[2]。

（3）检查粗砂找平层表面情况，保持表面清洁、粗糙、无积水状态。

2.2 面层施工技术

检查透水混凝土基层施工质量，验收合格后进入到面层施工工序。

2.2.1 混合料拌和运输

（1）本工程采用涡轮式搅拌机500L拌和混合料，搅拌机配备PDL800型配料机；配置2个冷料仓，分别用于存放10～20mm粗集料、5～10mm粗集料[3]。

（2）定期检查搅拌机和配料机的运行状态；检查计量系统称量的精确度，最大误差不超过称量重量的0.5%；检查履带传输系统输送集料状态，要求平缓运送，避免出现集料分层问题。

（3）根据设计要求投放水泥、集料和专用黏接剂，在涡轮式搅拌机中搅拌30s，分3次加水，继续搅拌2min，待混合料搅拌均匀，且手捏成团后停止搅拌。

2.2.2 混合料运输

（1）本工程配备自卸车辆和小推车作为运输设备，由于透水混凝土的初凝时间明显短于普通混凝土，所以自卸车辆运输混合料的时间不得超过90min。

（2）混合料运输采取遮盖保护措施，避免水分流失过快；根据施工气温状况控制出料到运输至施工现场的时间。当气温在5～9℃时，允许最长的运输时间为90min。当气温在10～19℃时，允许最长的运输时间为45min。当气温在20～32℃时，允许最长的运输时间为30min[4]。

（3）运输前清理干净装料斗，对料斗内部润湿。

（4）运输过程中不可紧急制动或转弯，以免影响混合料性能；在车辆进入施工现场后，在摊铺范围内多点卸料，不得集中卸料。

2.2.3 摊铺、振实、浇筑

（1）透水混凝土摊铺采用低频平板振动器和抹光机，采用机械与人工相结合的摊铺施工工艺；每天检查、清理和维护施工机械设备，及时维修出现故障问题的设备，以保证顺利施工。

（2）混合料运至施工现场后，人工铺开混合料，用低频平板振动器振捣压实混合料，再采用人工振实的方式处理边角位置，最后用抹光机抹平收浆面层。

（3）原色底层采用低频平板振动器振实，摊铺均匀并振捣密实后浇筑彩色面层，人工补料抹平，做到表面颗粒均匀，没有明显坑洞。

（4）上下面层施工要连续开展，保证透水混凝土两层紧密黏结，形成整体结构；两层铺筑时间间隔要控制在120min之内，如果遇到特殊情况需要停工，则必须在已完工的面层上遮盖保水材料。在恢复施工时，对透水底层顶面采取扫浆处理，以保证底层与面层紧密黏结[5]。

（5）在摊铺、振实、浇筑过程中，施工人员采用倒退式施工方式，以免在混合料上留下脚印。

2.2.4 路面养护

清理已完工路面，采用无压力水喷洒路面，养护周期为2～3周。在施工气温较高时，可以适当缩短养护周期，避免高温状态下加速混凝土凝结硬化。

2.2.5 切缝填缝

（1）在路面完工3d后，检测路面强度，如果强度达到设计值，则开展切缝填缝施工。缩缝切缝深度为路面整体厚度2/3，胀缝切缝深度等同于路面厚度，保证切缝从面层直达基层，切缝宽度为1.8cm[6]。

（2）采用泡沫填充缝隙，表面封涂嵌缝油膏，要求填缝材料与面层平齐，保证面层结构的完整性。

2.2.6 保护剂喷涂

在路面完成养护后，人工喷涂保护剂，提高路面的耐久性，增强园区道路的美观性。

2.3 路面质量检测

2.3.1 质量检验标准

在本工程施工中严格执行质量检验标准，主要包括以下检测项目：

（1）外观。在施工中随时观察和量测面层平整度、边角整齐度和路面颜色均匀性。

（2）接缝。每日随时观察接缝情况，不允许接缝内有杂物。

（3）厚度。采用钻孔、钢尺测量方法，每500m2抽检1点，要求厚度的允许误差不超过±5mm[7]。

（4）压实度。采用灌砂法检测路面压实度，每100m2抽检1点，要求压实度不小于93%。

（5）高程。用水准仪测量高程，每20m检查1点，允许偏差为±15mm。

（6）平整度。用3m直尺连续测量两处，每20m检测1次，最大偏差不超过5mm。

（7）中线偏位。用经纬仪测量中线，每200m检查1点，最大偏差不超过20mm。

（8）宽度。采用钢尺测量宽度，每40m检查1点，最大偏差不超过20mm[8]。

（9）横坡。采用水准仪测量横坡，每20m检查1点，允许偏差为±3%。

2.3.2 强度检测

本工程面层混合料的抗压强度检测结果为28.8MPa，底层抗压强度检测结果为28.7MPa，满足路面设计C20的强度要求。

2.3.3 厚度检测

本工程采用钻芯取样法检测混凝土整体路面厚度，检测结果为84mm，超出设计值4mm，设计值为80mm，厚度检测结果符合允许误差±5mm的要求。

3 结语

透水混凝土整体路面施工要加强混合料配合比设计，选用适当的施工机械设备，采用机械与人工相结合的方式完成施工任务。在施工过程中，要规范施工技术，并落实施工质量检测标准，以保证透水混凝土整体路面施工质量达到设计要求。