二次再生路面施工工艺分析

郭佩峰

（邢台华辰交通建设监理咨询有限公司，河北邢台 054000）

0 引言

公路在投入使用的过程中，受到车辆荷载及气候因素的影响，路面不可避免会出现各种病害问题，冷再生技术是消除路面病害、恢复使用性能较为有效的途径之一。经过冷再生处理后的路段再次出现问题时，可在原路面的基础上二次再生，采用就地再生法与厂拌法联合的方法，快速完成路面再生层施工。

1 工程概况

某公路工程于早期修建，在使用过程中出现病害问题，为恢复公路的使用性能，以冷再生工艺对公路进行大修加宽改造。经过此次改造后，公路的使用状况得到显著改善。交通量和重载、超载车辆的增加使原本比较薄弱的冷再生基础遭到破坏，路面老化现象加剧，多处出现裂缝（以网裂和龟裂为主）、车辙、坑槽等现象，局部路段面层松动，通行能力下降。针对路面现状，决定采用二次再生工艺解决现有的问题，提高路面性能，满足行车需要。下面重点对二次再生路面施工工艺展开分析。

2 公路路面二次再生施工工艺

路面二次再生常用的施工方法有两种，一种是就地再生法，另一种是厂拌法，二者各具特点，因此在本工程中将两种方法联合使用，具体的工艺要点如下：

2.1 就地二次再生工艺要点

2.1.1 前期准备

在就地二次再生施工前，应对路面当前的情况做现场调查，并将调查所得的结果如实记录下来。原本经过养护与罩面的路段，面层的厚度会有所增大，由此可能会引起二次再生时，铣刨、拌和等工序出现问题，导致现场材料的性与实验室测定的材料性能不符。因此，必须在施工前对待再生路段的病害、养护、罩面、材料、结构层等情况进行详细调查，通过测量等方法[1]，获取相关数据，做好记录。若路段存在局部病害较为严重的情况，且下承层出现损坏的现象，必须进行相应的处理，以确保二次再生施工的顺利开展。

2.1.2 水泥与骨料撒布

（1）依据实验室给出的新骨料添加比例，并在充分考虑二次再生路面厚度的基础上，合理确定骨料的撒布厚度，本工程中，新骨料的撒布厚度为6.0cm[2]。

（2）按确定好的水泥用量，用石灰在原路面上划出方格，将水泥均匀洒布到方格内，以确保用量准确。在方格内洒布水泥时，需对厚度加以控制，尽可能保持每个方格的水泥厚度相同，洒布长度控制在再生机前100m 左右为宜。本次施工中选用的袋装水泥，每袋水泥大约能够摊铺2.1m2左右[3]。

2.1.3 铣刨拌和

（1）使用再生机完成铣刨和拌和工序，根据设计要求确定拌和幅度，拌和厚度控制在20cm，再生机的作业速度为300/h 左右，原路沥青混合料破碎后的最大粒径控制在30mm 以内[4]。作业过程中，必须在水泥初凝前完成碾压。铣刨过程中，可由洒水车负责向再生机供水，加水量由机载电脑控制。

（2）再生机就地再生的深度范围为0～40cm，当深度增加后，拌和材料的数量也要随之增加，这样可能会对拌和的均匀性造成影响。为避免拌和过程中出现软弱夹层的现象，必须对拌和质量严格控制。单幅的拌和长度不宜过长，可控制在200m以内，以150m为最佳[5]。

2.1.4 碾压养生

（1）选用钢轮压路机，对拌和好的再生料碾压密实，压路机要紧跟再生机，初压以2～3遍为宜。初压完毕后，可用平地机对再生料初步整平，用压路机碾压一遍，然后进行全面检查，发现轮迹以及凹陷等问题时，以人工的方式修补，最后用平地机整出路拱和设计要求的坡度，上述作业完毕后，应保证再生层上无轮迹。

（2）再生层初压时应确保表面湿润，当天气过热、水分蒸发速度较快时，需要洒水润湿，以提高碾压效果，确保能够达到压实质量要求。当碾压过程中出现松散、起皮等问题时，应对再生料进行重新拌和。当压路机碾压即将结束前，可以再用平地机整平一次。压路机的行进速度不宜过快，更不可忽快忽慢，应保持缓慢匀速。

（3）碾压作业时应注意错轴宽度，碾压顺序为从路边向中心逐步碾压，对于超高段，可从低处开始向高处碾压。碾压完毕后，必须确保再生层达到平整度的要求，且表面应光滑，必须控制好终压时间，不得超过水泥终凝时间。碾压完毕后，应对压实度进行测定，看是否达到规定要求，即不小于96%，若未达标，应及时查明原因，采取相应的措施解决处理[6]。

（4）当再生层碾压完毕，可在4～6h 之内洒水养生，具体时间按照气候情况而定。通过洒水车直接向再生层喷洒清水，使再生层表面保持湿润。养生时间不少于7d，在此期间内，除洒水车之外，其他大型车辆一概不得通行。

2.2 厂拌二次再生路面工艺要点

2.2.1 再生料拌和

（1）本工程中，再生料的拌和选用的是移动式厂拌再生机，该设备能够自动控制和监测拌和水添加的功能，可确保后续再生料摊铺压实所需的用水量。应保证拌和用水量与设计要求相符，且必须在拌和时添加。

（2）本次采用的厂拌再生机能够达到150～180t/h的产量，能够满足路面施工需要。在拌和的过程中，质检人员应随时检查拌和情况，看是否均匀，发现结团等现象时，应停止拌和，找出原因，解决处理后方可恢复，以确保拌和质量。

2.2.2 再生料摊铺

（1）由自卸式汽车从拌和厂将制备好的再生料运至施工现场后及时填铺。当再生料运至现场后，应对拌和质量检查，看是否符合规定要求，确认无任何问题后，便可准备摊铺。

（2）再生料利用摊铺机摊铺，作业前，先对摊铺机的摊铺宽度合理确定，两台摊铺机平行同步作业，前后保持10m 左右的距离[7]。摊铺过程中，可采用人工的方式对局部出现的离析现象及时修复，以确保摊铺质量。

（3）为确保再生料摊铺作业能够连续不间断，可将摊铺机的作业速度控制在60m/h左右，同时应确保现场至少有3台上的再生料运输车等候卸料。当现场运输车的数量不足时，不得摊铺，以免中途出现停工待料的现象。

2.2.3 压实成型

（1）当摊铺机摊铺完一定长度后，压路机应及时跟进，对摊铺好的二次再生料碾压密实，直至达到压实标准为止。同时，应保证再生层的表面平整、无明显的轮迹。

（2）碾压过程中，钢轮压路机的行进速度控制在3.0km/h以内，胶轮压路机的行进速度控制在2.5km/h以内，每一遍碾压时，应重合2/3轮迹。先由钢轮压路机对再生料静压2遍，然后转为低幅高频碾压，以3遍为宜[8]。

（3）作业时，依据再生层表面的湿润情况，决定是否需要洒水润湿，当碾压密完成后，应及时检测压实质量是否达标。碾压时不可随意改变路线，更不可变换碾压方向，以免造成再生料推移，影响压实效果。

2.2.4 接缝处理

二次再生料采用半幅摊铺的作业方法，由此会产生横向和纵向接缝，具体的处理方法如下：应使纵向接缝的位置避开重型车辆的轮迹部位，以免对接缝造成破坏，影响再生层的整体质量，若条件允许，则可将半幅改为全幅施工；对于横向接缝，应减少停机的次数。

3 结语

二次再生路面是一项较为复杂且系统的工作，为确保再生层的质量达标，可以采用就地再生法与厂拌法联合的方法，快速完成再生层施工。作业人员应掌握相关的技术要点，并在实际工程中合理运用，为施工质量提供保障，确保再生后的路面恢复使用性能，满足行车需要。