公路风化层路堑施工工艺分析

刘杰

（河北省唐山市交通运输局公路管理站，河北 唐山 063000）

1 工程概况

某公路工程中的第六合同段，路线全长9.685km，起止桩位为K11+100—K20+785。该路段K14+420—K14-500 的左侧边坡，坡顶为18～22m 左右的平台，地质勘查资料显示，该段的基岩性质为板岩，风化层的厚度从5.0～12m不等。

2 公路风化层路堑施工工艺

2.1 施工准备

（1）风化层路堑正式开工前，应依据工程特点编制作业指导书，并组织技术人员和作业人员学习施工组织计划，对图纸全面审核，整理相关的技术问题，熟悉技术标准和质量规范。

（2）编制合理可行的安全保证措施，制定应急预案，以书面的方式对施工人员进行技术交底，开展岗前培训工作，并在考核合格后，持证上岗，无证者不得上岗操作。

（3）对施工作业层涉及的相关数据全面收集和整理，修建临时办公和生活设施，满足生活及办公需要，为施工顺利开展提供保障。

2.2 技术要求

（1）风化层路堑开挖前，要对坡顶和坡面全面检查，发现危石及裂缝后，采取相应的措施妥善处理；按照从上向下的顺序开挖，不得采用掏底的方法开挖[1]。

（2）施工过程中，必须对线路两侧防护范围内的地表植被加以保护，当路堑开挖施工可能对植被造成破坏时，要按照设计要求，配置覆盖防护措施，以此来保护植被。

（3）根据地形地质情况和水文气象，对风化层路堑开挖与基床处理等工序合理安排，保证施工顺利开展。

2.3 路堑开挖施工

（1）为确保风化层路堑开挖施工的顺利开展，开工前，要仔细核对地质资料，若开挖后发现实际情况与地质资料存在不符的情况，必须及时向监理反馈。选择风化层路堑开挖方式时，可将地形、岩层产状、断面形式、路堑长度等作为主要依据[2]，按照土石方的调配情况合理选择。

（2）在平缓的地面上，路堑比较浅和长度较短时，可以采用全断面开挖的方式，通过挖掘机和自卸式汽车完成挖装和运输；平衡横坡上的路堑，可采用横向台阶的方式开挖，若路堑的深度较大，则可分层开挖；风化层路堑可顺坡逐层开挖，以推土机和铲车施工；边坡高的松散岩质路堑，可采用分级开挖的方法，并采取预加固措施处理坡脚，确保坡脚稳定。

（3）路堑按照从上向下的顺序开挖，采用挂线的方法，通过坡度尺控制边坡。为避免施工中出现超挖的现象，边坡留出30cm，以人工的方式修整，确保坡面平直。每开挖2.0m，对中线复核一次，保证坡面无明显的高低差[3]。

（4）路堑施工中要做好防护，坡面上的覆浮土及时清除，对于超挖的部分，可使用与护坡相同的圬工砌补；浇筑混凝土骨架前，按设计要求在现场挂线放样，开挖沟槽，确保骨架内部的植被防护与坡面防护一致。可将骨架与截水沟同步施工，避免地表水侵入对骨架造成冲刷，影响施工质量；先浇筑骨架衔接位置，然后再浇筑其他部位；按照设计要求设置伸缩缝，并在混凝土浇筑完毕后按技术规范要求养生，防止早期裂缝的出现；干燥的挖方槽底，应洒适量的水润湿，坡面与平台的接触面可采用凿毛的方法处理，混凝土达到设计强度后，便可拆模[4]。

2.4 路堑排水

2.4.1 排放方案

风化层路堑边坡的结构稳定性会受到水的影响，当水渗入风化层边坡后，会导致岩体的容重增大，进而产生出水压力，下滑力随之增加。同时，岩体结构面的抗剪强度有所降低，容易引起路堑滑塌事故。所以在风化层路堑施工中，必须做好排水防水，以此来确保边坡的整体稳定性。在每级边坡平台上设置截水沟，路堑顶部存在较大的汇水面积时，可在坡顶5.0m外，挖设V形截水沟。在自然坡凹槽位置处的坡面上设置急流槽，截水沟两端经急流槽引入自然水沟，当急流槽的坡度超过1∶2时，将其做成阶梯状，以达到减缓流速的效果[5]。

2.4.2 排水施工

（1）为确保跌水和急流槽的作用得以充分发挥，二者全部采用浆砌圬工结构，按照工程所在地的地形和地质条件，对跌水的台阶高度合理确定，如果多节台阶，则每一级的高度无需相同，但高长比应与原地面的坡度相适应。

（2）按照图纸的要求施工急流槽的纵坡，坡度控制在1∶1.5 以内，不宜超出，并与天然地面坡度相配合。若是急流槽的长度过长，则可在槽底设置若干纵坡，具体数量根据长度而定，上段的坡度略陡，下段逐步放缓。同时，采用分段的方法现场浇筑，用防水材料对施工缝填塞密实，确保无空隙。

（3）当急流槽砌筑完毕后，要使自然水流与涵洞进出口位置处形成过渡段，并将基础嵌入地面以下，按图纸要求将急流槽的底部砌筑成抗滑平台，设置端护墙。修筑路堑边坡急流槽时，要为水流顺利流入排水沟提供通道，保证路缘石开口处及流水进入过渡段连接圆顺。

（4）路堑开挖无弃土的情况下，可根据土质确定截水沟边缘与路堑边坡顶部的距离，以保持边坡结构稳定为标准。可在路堑与截水沟修筑土台，经过夯实处理后，在台顶筑成倾向于截水沟的横坡，坡度以2%为宜[6]。

（5）当路基上方存在弃土时，要使截水沟与弃土堆的坡脚保持5.0m左右的距离，弃土堆坡脚与挖方路基坡顶的距离不得小于10m；截水沟与路堤坡脚的距离要在2.0m以上，将截水沟中挖出的土方填筑在路堤与截水沟之间。

（6）截水沟过长时，要在适宜的部位开设出水口，借助水出口将截水沟内的水引入自然沟内，要保证水出口牢固可靠，并与其他排水设施平顺衔接；截水沟施工中要采取防渗和加固措施，避免水流下渗，裂隙大的路段，要采取相应的措施避免水流冲刷沟壁。

2.5 施工监控

风化层路堑施工过程中，为确保边坡结构的整体稳定性，可引入信息化技术，建立边坡监测系统，通过该系统获取相关信息，从而指导和监控路堑施工[7]。

（1）风化层路堑开挖前，要准确测出开挖坡口桩，并对桩位采取有效的保护措施，边桩外放20cm，以绑扎红布条的方法标识，沿着开挖线挖设一条沟槽，以便机械设备的操作人员掌握开挖位置。

（2）在对路堑边坡侧土体开挖时，可留出2cm不挖，这样能够防止超挖的情况发生，当边坡整修时，将留设的部分清除；边坡每开挖一定深度后，除了要刷坡外，还要对坡顶加以修整；路堑要做到开挖一级防护一级，施工过程中，坡体暴露在外的时间控制在30d以内[8]。

（3）对路床1.0m以内的路堑开挖时，可在路堑边坡两侧设置腰桩，在桩身挂线，同时加强边坡稳定监测，对监测数据及时整理，经分析后，作为路堑施工的主要依据。

3 结语

公路风化层路堑施工是一项较为复杂且系统的工作，其中涵盖诸多内容，一旦某个环节出现问题，都可能影响路堑的整体质量，不利于公路建设的顺利开展。为避免此类问题的发生，需了解并掌握路堑施工工艺，并在实际工程中合理应用，确保风化层路堑按质、按量、按时完成。