公路桥梁补强加固技术的应用分析

王怀宏

（河北省交通建设监理咨询有限公司，河北 石家庄 050000）

0 引言

桥梁在长时间的使用中会出现各种病害问题，不但会对行车安全性造成不利影响，而且还会导致桥梁的耐久性降低。所以当桥梁出现病害后，应及时采取有效措施对桥梁补强加固。

1 工程概况

某公路工程项目全长42.875km，在桩号K13+650—K14+780 处有一座桥，该桥的长度为1 130m，于2005年11月末建成投用。经过多年使用，加之交通运输量的快速增长，使得该桥梁出现诸多病害，其中较为典型的有桥台和盖梁裂缝、主墩钢筋外露、支撑钢管槽严重锈蚀、桥面伸缩缝损坏等。为恢复桥梁的使用性能，并进一步提高桥梁结构的安全性和稳定性，延长其使用寿命，决定用补强加固技术对修复桥梁病害，包括植筋加固、裂缝加固处理、除锈、桥面伸缩缝处理等。

2 公路桥梁补强加固技术的应用

2.1 植筋加固技术要点

2.1.1 钻孔清孔

（1）钻孔前，依据设计图纸在植筋的平面位置处，用墨线划出纵横的线条；为确保钻孔表面的粗糙度，可选用电锤钻；锚筋的间距控制在30cm，两侧按照错开的方式对锚筋钻孔的孔位准确布设，孔径为12mm，利用电锤钻成孔[1]。

（2）可选用空压机对钻孔全面清理，或是用高压水冲洗钻孔，若是使用高压水，必须确保植筋施工前，孔内干燥；清孔后，采用化学方法处理孔壁，并在灌注黏结胶之前，用丙酮清洗一遍孔壁，使孔壁上无灰尘、油污，增强胶黏剂的黏结性。

2.1.2 胶黏剂灌注

（1）将胶黏剂搅拌均匀，按照产品说明书中给出的比例配制，用电动搅拌机搅拌3min左右，通常情况下，不建议采用人工的方式搅拌，若必须人工搅拌，应延长搅拌时间，确保不少于5min，并保证均匀[2]。

（2）使用专用的工具将拌制好的胶黏剂注入清洗好的钻孔内，要保证胶黏剂的配制、植入和插筋环节连续不间断，由专人负责胶黏剂的配制并做好相关记录，包括配胶量、时间、使用部位和固化情况等。

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2.1.3 插入植筋

通过注浆设备将胶粘剂注入到孔底，灌注深度控制在孔深的2/3处，随后将锚固钢筋插入到孔内，在插筋的过程中，要缓慢并不断旋转钢筋，不得硬插，以免影响植筋与胶黏剂和孔壁的黏结效果。植筋插好后与桥面板的主筋牢固焊接到一起，确保单根植筋的抗拔力在25kN以上。植筋定位后，要采取有效的保护措施，避免碰撞发生移位，待3d后，胶黏剂完全固化后方可受力[3]。

2.1.4 技术措施

当植筋孔位于高处且孔径在18mm 以上时，要由两名施工人员同时操作电锤钻孔并系好安全带，避免发生安全事故；钻孔时遇到钢筋要停止钻进，更换孔位后重新钻进；钻孔过程中若遇降雨，要在雨停之后，将孔内的水排除干净，并用加热管将孔烘干后才能注胶、插筋；钻孔要保持匀速，不宜过快，避免钻头过热影像成孔质量。

2.2 裂缝加固处理技术要点

本工程中，桥梁裂缝加固处理采用的方法有涂膜封闭法和低压注浆法，施工技术要点如下：

2.2.1 涂膜封闭法

桥梁中普通钢混构件上的裂缝，若是宽度在0.15mm 以内，可以采用涂膜封闭法处理，以避免混凝土保护层出现碳化的情况[4]。施工前，要准备好相关材料和机具设备，包括混凝土修补胶或水泥及钢丝刷、羊毛辊等，操作方法如下：

（1）用砂轮机打磨混凝土表层的浮浆和起砂层，然后用清水冲洗干净；随后用腻子将混凝土表面的缝隙填平，待腻子干透后，用砂纸抹平。

（2）使用羊毛辊涂刷地层涂料，以1 遍为宜，要保证涂刷均匀。涂料需要过滤处理，将其中的杂质和团块全部去除；通过辊涂的方法在主层上涂刷3 遍，两次涂刷的方法要相互垂直。

桥梁上的裂缝宽度超过0.1mm时，可采用低压注浆的方法加固处理，浆液注入裂缝固结后，要及时将裂缝表面及封缝材料铲除[5]。低压注浆的操作方法如下：

（1）准备封缝胶、补缝器、注浆嘴等材料和机具，使用前检查材料和机具，看质量是否合格，确认无误后便可施工。

（2）将裂缝中的泥土、粉尘、杂物等清理干净，随后沿裂缝两侧用湿布将灰尘擦拭干净，需要注意的是，擦拭过程中避免缝内进水。

（3）裂缝处理好后，便可粘贴注浆嘴，当裂缝数量较多时，可在粘贴注浆嘴的位置处先贴一块白胶布，然后用窄毛刷将封缝的浆液沿着裂缝反复涂刷，以此来达到封闭效果。10min 后，可将胶布揭掉，露出其中的缝隙，将注浆嘴粘贴到缝隙上，用粘贴注浆嘴的浆液将底座包裹严密，浆液固化后若表面有明显的裂口，可用封缝浆液修补，这样能够避免注浆时发生渗漏。

（4）逐条裂缝试漏，将注浆嘴用铆钉堵上，只留一个嘴用补缝器压入空气，随后在封闭的裂缝上涂抹肥皂水试漏。注浆嘴粘好后等待24h，便可开始注浆，按照2∶1的比例配制浆液，用补缝器吸取浆液，插入注浆嘴，推动补缝器上的活塞，使浆液从注浆嘴缓慢注入裂缝当中，直至相邻注浆嘴中有浆液溢出为止，随后将补缝器拔出，堵上铆钉。为使裂缝内注入的浆液更加饱满，可以在首次注浆后30min左右再次注浆[6]。

2.3 表面整修与防滑

2.3.1 抹光

（1）使用圆盘抹光机粗抹，使表面凹凸不平的部位趋于平整，将定向的毛细孔开口全部封闭，借助挤压研磨的作用消除表层中的孔隙，进一步增加表层的密实度，改善表层浆体分布不均匀的现象，从而达到减少收缩的目的。粗抹能够使桥面保持平整，可采用3m 直尺法检查，对高出的位置多磨，而低处则应补浆后抹平。

（2）为提高桥面系的平整度，在粗抹后要采取精抹的方法处理，用木搓对混凝土表面搓刮，横向搓、纵向刮，搓刮后用3m 直尺检查，完成找补精平，反复多次，直至达到平整度要求为止[7]。

2.3.2 拉毛

为使桥面系保持良好的粗糙度，增强其抗滑性能，可以采用拉毛的方法对桥面进行处理。需要注意的是，拉毛容易导致沥青混凝土表面疏松，使表层20mm 深度范围受到影响，进而导致桥面的耐磨性下降，因此，作业时，应控制好拉毛质量。

2.4 桥梁伸缩缝处理

伸缩缝是桥梁上较为重要的装置，与行车安全性密切相关，当伸缩缝出现问题后，必须采取有效的措施加以处理，具体如下：

（1）将出现问题的伸缩缝凿除，桥面铺装后，在原伸缩缝位置处植入钢筋，安装新的伸缩缝，向伸缩缝两端浇筑混凝土。按伸缩缝厂家提供的图纸，在桥面上预留出槽口，铺装桥面时，对留出的伸缩缝位置采取保护措施。

（2）检查预埋件，确认合格后，用混凝土填平，确保伸缩缝不会发生变形。安装过程中，结合工程所在地的气温，对伸缩缝装置的宽度合理确定，以夹具固定，确保宽度符合规定要求。

（3）测量伸缩缝位置处的标高，确认与设计要求相符后，便可将伸缩缝吊装就位。安装后，将伸缩缝与边梁的锚固钢筋牢固焊接到一起。浇筑混凝土并在强度达到设计要求后拆模。安装完毕后，全面检查伸缩缝，看是否与桥面平齐，如果高于或低于桥面，则必须调整[8]。

3 结语

公路桥梁补强加固是一项较为复杂且系统的工作，为达到预期中的加固效果，必须确保加固施工质量。作业人员应了解并掌握相关的技术要点，并在实际工程中合理运用，从而为桥梁使用寿命的延长提供保障。