“世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥完成‘肩膀’施工”等建设动态

世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥完成“肩膀”施工

2022年3月19日，经过近46 h的连续浇筑，由在鄂央企中铁大桥局承建的世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥6号主塔下横梁首个“L”形区域浇筑完成，标志着大桥主塔下横梁浇筑施工全面展开，这也意味着大桥开始了最为关键的“肩膀”施工。

据悉，常泰长江大桥建设将在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面实现“四个世界首创”：首创温度自适应塔梁纵向约束体系（TARS）；首创台阶型减冲刷、减自重沉井基础；首创“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构；首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔。

贵州仁遵高速大发渠特大桥桥面顺利合龙

2022年3月21日，随着最后一块预制桥面板精准就位，标志着贵州仁怀至遵义高速公路大发渠特大桥桥面顺利合龙，大桥主体建设完成，为全线早日建成通车奠定了基础。

大发渠特大桥位于“七一勋章”获得者、时代楷模黄大发的家乡——贵州省遵义市播州区平正仡佬族乡团结村，与“大发渠”相交。

大桥全长1 427 m、主跨410 m、桥宽33 m，是预应力混凝土先简支后结构连续T形梁及上承式钢管混凝土拱桥，为仁遵高速公路的控制性工程之一，整座桥的质量超过当前“世界最大跨径钢管混凝土拱桥”的大小井特大桥。

郭家沱长江大桥成功合龙，最快年底通车

2022年3月15日上午，由中国建筑股份有限公司承建的郭家沱长江大桥成功合龙，离年底通车目标又迈进了一步。

郭家沱长江大桥项目是重庆市级重点工程项目，属全市中心城区快速路六纵线跨越长江的重要节点工程。

该项目线路北起江北郭家沱，南接南岸峡口镇，全长6.2 km，由花红湾立交、郭家沱长江大桥、峡口立交三部分组成。其中，郭家沱长江大桥全长1 403.8 m，主桥钢桁梁采用67.5 m＋720 m＋75 m三跨连续体系，主跨跨径720 m，是目前国内跨度最大的公轨两用悬索桥。

突破性进展！云南丽香铁路玉龙雪山隧道建设传捷报

2022年3月19日，从云南丽香铁路玉龙雪山隧道项目部了解到，丽香铁路玉龙雪山隧道施工日前取得突破性进展，3号横洞与2号横通道区间顺利实现贯通，为丽香铁路玉龙雪山隧道全隧贯通奠定了坚实基础。

丽香铁路玉龙雪山隧道位于丽江市玉龙县龙蟠乡境内新尚站与虎跳峡站区间，全长14 745 m。据了解，玉龙雪山隧道2014年正式开工建设，隧道设辅助导坑横洞2座，平导3座，最大埋深1 240 m。由于隧道地处我国西南地震带，存在区域地质复杂、构造挤压特征明显、岩体破碎软弱、地应力高等特点，开挖过程中大变形问题突出。

全长11.5 km 这条重庆最长隧道左线贯通！

历经逾1 200 d的奋战，2022年3月16日上午，随着一声炮响，城开特长隧道左线实现贯通，同日，隧道排风竖井也实现贯通。目前，隧道右线已进入最后掘进阶段，仅剩92 m，预计本月底将实现贯通。

城开特长隧道长达11.5 km，最大埋深为1 337 m，是重庆市首座长度超过10 km的隧道，是重庆境内最长的隧道，也是城开高速公路的重点控制性工程之一。隧道穿越雪宝山，工程地质和水文地质条件极其复杂，断层破碎带、岩溶富水段、软弱大变形、涌水突泥、瓦斯、岩爆等不良地质众多，施工难度较大。

吉林蒲烟高速今年首座隧道顺利贯通

2022年3月16日，蒲烟高速公路胜利2号隧道右幅顺利贯通。据了解，胜利2号隧道由中铁二局承建，蒲烟高速04工区项目部负责施工。这是项目部首座贯通的隧道，也是蒲烟高速今年贯通的首座隧道，标志着蒲烟高速项目建设进入新阶段。胜利2号隧道为左右线分离式隧道，从进口往出口方向单向掘进，右幅全长690 m，最大埋深67.8 m。隧址区地貌单元为剥蚀低山地貌，地势起伏较大，加之隧道围岩全为Ⅳ级、Ⅴ级围岩，自稳能力差，且冬季气温较低，施工风险高，施工组织难度大。

凉山沿江高速宜金段黑林坳隧道左幅顺利贯通

2022年3月22日，历经四川交建逾500 d的艰苦奋战，沿江高速宜金段黑林坳隧道左幅顺利贯通。该隧道也是沿江高速雷波县境内首条单幅贯通的主线隧道。

黑林坳隧道位于凉山州雷波县海湾乡碉桥湾，全长871 m，穿越黄土覆盖区，最大埋深250 m。隧道洞口仰坡陡立，冲沟发育，偏压严重；隧道下穿居民聚集区，为保证居民房屋及人身安全，隧道掘进由爆破施工改为机械开挖；隧道洞内地质变化频繁，其中V级围岩占比达到42.42%，施工期正常涌水1 451.6 m3/d，雨季最大涌水量更是达2 903.2 m3/d，需要反坡排水，综合风险评定Ⅰ级，属高度风险等级隧道。

福州地铁滨海快线岱岭隧道双线贯通

2022年3月17日，福州地铁滨海快线岱岭隧道工程实现双线贯通。福州地铁滨海快线又称福州至长乐机场城际铁路，是连接福州主城区与长乐滨海新城以及福州长乐机场的快速轨道交通线，全长约62.4 km。其中，岱岭隧道是福州地铁滨海快线的重点控制性工程，双线全长3 700 m，也是国内首个采用长隧短挖、“矿山＋盾构”组合施工法的涉铁隧道。福州地铁滨海快线建成通车后，福州主城区与长乐滨海新城的行程将缩短至30 min。

贵州桐梓隧道进口端双幅掘进突破10 000 m大关

2022年3月22日，从贵州高速集团了解到，兰海高速重庆—遵义段（贵州境）扩容工程项目T7合同段桐梓隧道进口端双幅掘进突破10 000 m大关，进口工区与2号斜井工区实现顺利贯通，为全隧贯通奠定坚实基础。

据介绍，重遵扩容项目由贵州高速集团投资建设，路线全长118.918 km。其中控制性工程桐梓隧道位于遵义市桐梓县境内，全长10.497 km，最大埋深639.07 m，为分离式特长隧道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100 km/h，是贵州省内第一长隧道。

银江水电站二期：主河床基坑即将开挖

2022年3月15日，攀枝花市金沙江干流上，银江水电站二期正进行加高填筑、土工膜施工，随着基坑内的水不断被抽出，主河床基坑开挖工程即将“打响”。

银江水电站的坝址距攀枝花市主城区约10 km，是金沙江中游“一库十级”规划的最末一级。银江水电站项目建成后，攀枝花主城区将形成一个岸长16 km，总库容6 000万 m3的“高峡平湖”。

去年12月16日，银江水电站实现大江截流，形成了一个蓄水量28万 m3的基坑。随后，上千名建设者用时84 d，将围堰填筑至防渗墙施工高度，并完成防渗墙施工，确保围堰顺利“闭气”，实现工程建设“开门红”。

我国首条跨海高铁福厦高铁进入铺轨施工阶段

2022年3月17日，在福厦高铁莆田站厦门端施工现场，随着铺轨机顺利铺下全线第一组500 m长钢轨，我国首条跨海高铁福厦高铁正式开始铺轨，这标志着该项目的建设全面进入线上施工阶段。

作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，福厦高铁北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，正线全长277.42 km，设计时速350 km，全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。

据了解，在福厦高铁铺轨过程中，建设单位引进全国先进的施工工艺和机械设备，将无线网络传输、定位导航等技术集成到调度系统中，实现调度指挥智能化、信息化、可视化管理。此外，福厦高铁在全国首次采用本邻两线设备铺轨的作业模式，比传统铺轨机组提高了60%的作业效率，为该高铁如期开通打下了坚实基础。

广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机掘进入海

2022年3月18日，由中铁十四局承建的广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机掘进至1 400 m，穿越东海堤进入湛江湾海域，标志着全线唯一盾构隧道开启穿海旅程，即将掀起大干热潮。

湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9 640 m，单洞双线，其中明挖段1 148 m，U形槽段1 140 m，盾构段7 352 m，开挖直径14.33 m，管片外径13.8 m，内径12.6 m，采用一台世界上最先进的泥水平衡盾构机开挖掘进，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。