一起220 kV弹簧机构断路器非全相动作异常分析

王昭斐，马 逊，刘 洋，夏博雅，徐成西，南 洋

（国网北京市电力公司检修分公司，北京 丰台 100071）

1 异常情况

事故当日，某220 kV变电站，远控拉开2218开关时，2218 开关A 相开关拉开，B、C 相开关在合位，2218开关非全相保护出口动作，运行人员现场检查发现2218断路器机构箱冒烟。现场操作为隔离故障开关而拉开母联2245乙时，2245乙断路器B相无法拉开，造成2245乙非全相保护出口动作。

该220 kV 变电站2245 乙、2218 断路器为新东某高压开关设备有限公司生产的型号为ZFW20-252CB 的组合电器设备，2017 年6 月出厂，2018 年6月投运。

2 现场检查处理

检修人员到站检查，2218开关A相分位，B、C两相合位，B、C两相分闸线圈烧毁，无法分闸，机构箱内有灭火剂痕迹；2245 乙A、C 两相分位，B相合位，分合闸线圈外观无异常，手动无法分闸，检查发现分闸线圈衔铁无法推动分闸掣子，调整分闸掣子位置后手动分开异常相断路器。

停电后检查2245乙断路器，手动电动分合闸均无问题，检查分闸子传动轴和滚针轴承，初步怀疑为长期未动，传动轴和滚针轴承卡涩，当地分合25 次，远控分合5 次未见异常；拆除2218 开关B、C 两相烧毁的分闸线圈，衔铁已抱死，拆待用2215备件更换后分合闸均无问题。

现场拆卸2245乙传动机构，发现B相机构内存在传动轴存在镀层脱落和明显卡印情况，经与厂家技术人员沟通确认，机构内传动轴材质有过改进，硬度增加，滚针轴承型号有改变，由RNA 型改为RNAV型，即更换为满针滚针轴承，2245乙、2218自2018年投运以来未动作，传动轴镀层脱落，同时材质较软卡印导致机构存在卡涩，进而导致分闸失败。

3 异常原因分析

经现场检查及后续材质送至专业机构鉴定，确定异常原因为该批次断路器机构内传动轴镀层脱落，同时非满针滚针轴承结构可靠性较差，长期未动情况下，并且在润滑情况不足时出现卡涩，导致分闸失败。

4 运维检修建议

针对此次非全相动作情况，运维检修中应当做到：

对于同厂家同型号同批次设备断路器，应当主动申请停电更换异常零部件；

对于同厂家同型号设备，通过状态拉合并记录断路器分合闸电流波形[5-6]，判断断路器机构是否存在卡涩问题，发现问题及时更换，确保运行中设备机构润滑；

对于同机构型号设备，结合状态拉合、停电工作判断断路器运行状态。