当C919交付，回望那些“老兄”

C919作为我国首款交付商用的单通道窄体大飞机，自立项到首飞再到交付，经过了一段不短的历程。比起那些各国之前研发、使用的商用单通道窄体大飞机，C919一定采用了更多新材料新工艺。未来，中国商飞也必然会有更大型的产品问世。

国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。

中央政治局召开第192次常委会，听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组《关于大型飞机重大专项有关情况的汇报》，决定成立大型客机项目筹备组。

中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

C919大型客机1：1展示样机在珠海航展上首次展出。

C919首架机在浦东基地正式总装下线。这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成。

C919完成首次高速滑行。

C919在上海浦东机场冲上云霄，成功完成首飞任务。

6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，开展了一系列地面试验和飞行试验。

C919获型号检查核准书（TIA），全面进入局方审定试飞阶段。

C919全球首单正式落地。

中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919，首次飞行试验圆满完成。

C919完成全部适航审定工作后，获中国民用航空局颁发的型号合格证。

首架商飞C919正式交付给中国东方航空。在交付仪式上，中国民航局正式向C919颁发适航许可证。

由英国哈维兰公司研发。哈维兰的“彗星”研发计划从1943年作为邮政运输机开始实施的。1949年7月27日，第一架以四发喷气引擎为动力的民航客机——“彗星”号原型机首次飞行。因各种事故不断，1954年后逐渐退出了运营。

该机是在图-16轰炸机的基础上设计制造的。1954年底，苏联乌克兰哈尔科夫飞机制造厂开始制造首架量产型图-104的机身。1955年7月17日，该机首飞成功。1956年9月在莫斯科—伊尔库茨克航线进行首次商业运营。1960年停产，共生产200余架。

波音707最初的原型机称作367-80，于1952年开始研制。原型机于1954年7月15日首飞。1955年，经美国空军同意，波音公司在C-135的基础上研制民用型客机——波音707，于1957年12月20日首次试飞。根据用户意见修改的第一型商业型707飞机称为波音707-120型，与原型机相比，客舱更宽大。1958年9月18日正式获得FAA认证。1958年10月开始交付正式投入航线使用，首家用户为泛美航空公司。

波音737是在全世界被廣泛使用的中短程窄体民航客机，于1964年5月开始研制。短短3年后，原型机便试飞成功。到了1967年12月取得了适航证，1968年2月正式投入航线开始运行。

1955年6月开始设计，1958年开始生产。DC-8是民航历史上第一代喷气式客机之一，动力采用喷气发动机、主翼采用后掠式机翼。DC-8于1972年停产，被更大的DC-10所取代。

1977年6月，欧洲开展了一项名为“欧洲联合运输”的项目，旨在打破单通道飞机市场被美国制造商所垄断的状况。1980年，这一项目被空中客车公司接手，被认为是空客A320系列飞机最早的起源。1981年2月，这款单通道飞机被正式命名为A320。

1987年2月14日，第一架A320飞机横空出世。2月22日，空客A320飞机迎来了问世以来的首次飞行。1988年2 月，在经过1200个飞行小时、530个起落的测试飞行之后，空客A320飞机获得了欧洲联合航空局授予的适航许可。1988年 3月26日，第一架A320飞机被交付给法国航空公司。