基于专业群建设的人才培养质量评价与反馈研究

黄宜坤

（辽宁省交通高等专科学校，辽宁 沈阳 110122）

国家大力发展职业教育，相继出台了一系列促进职业教育发展的政策，其中专业群建设是国务院在《国家职业教育改革实施方案》 中做出的重大决策，首轮确定立项建设50 所左右高水平高职学校和150 个左右高水平专业群。 在专业群建设中人才培养模式是高等职业教育建设的重点，也是高等职业教育发展特色内容之一。 专业群建设能够直接利用现有的教育资源，充分发挥其最大利用价值，提高办学资源的效益，将会成为提高职业教育快速高质量发展的主要动力。 专业群建设改变了以往单个专业独立发展的特点，能够根据社会经济发展和行业相关各岗位需求的变化系统性地制定人才培养方案，从行业需求和专业建设相结合的角度合理配置资源，全面提高人才培养质量，这对职业教育的高质量发展有极大的推动作用。

本文以辽宁省交通高等专科学校汽车运用与维修技术专业群的人才培养质量评价与反馈体系的运用和实践为例，以汽车后市场的全部相关岗位人才需求为基本出发点，以满足岗位技能要求为目标，以汽车检测维修专业为中心带动其他专业资源共建共享，建立了一套以学校、 用人单位、 家庭、 评价机构为主体的评价反馈机制，在实际应用过程中深入进行分析总结，探讨新形势下汽车后市场相关人才培养全过程的构建与改革，使之不断优化完善。

1 高职专业群建设任务与人才培养目标

高等职业教育专业群建设的任务主要包括人才培养方案设计与实施、 原有课程体系改革与优化、 校内教师队伍与教学资源建设、 校外实训基地建设、 人才培养质量评价与反馈长期质量跟踪机制建设等方面。 以市场需求为导向，结合专业特点和岗位要求，深化改革教学方案和教学目标，重点突出教学过程的实践应用能力、 解决问题能力、 后续发展空间、 综合素质等方面的特点。 通过不断优化人才培养目标和方案，努力培养适应行业产业后市场技术技能岗位要求，具有可持续发展能力的高素质技术技能复合型人才。

2 人才培养质量评价与反馈体系的现状

基于专业群建设的人才培养过程是一个动态的过程，其培养质量评价体系的构建应符合人才培养目标要求，是人才培养过程中诸多环节中最重要的因素，需要对评价主体、 评价内容、 评价过程、 评价结果、 评价阶段、 反馈渠道、 评价体

系修正等进行闭环控制，及时进行分析和改进不断完善人才培养模式。 目前，高职院校人才培养质量评价与反馈体系在执行过程中存在如下问题：

（1） 忽略素质评价。

在职业教育过程中对人才培养质量的评价过程过于集中对知识和能力的评价，忽略了对素质的评价，虽然能够暂时适应行业和企业的要求，符合用人单位的标准，但是影响了毕业生长远的职业发展，导致后劲发展不足。

（2） 评价的目的性过强，制约了导向性的发展。

在人才培养质量的评价过程中重，于评价形式疏于评价后的反馈以及长期跟踪，没能够将评价结果及发现的问题用于引导修正人才培养的过程，评价的结果没能及时反馈到日常的教学活动中，不能用以指导人才培养，缺少有效的闭环机制。

（3） 评价与反馈过程缺少连贯性，没能形成有效的迭代效应。

一般的人才培养质量评价和反馈过程基本上执行到学生毕业后的一到两年内，缺少长期跟踪的连贯性，不能形成良好的迭代效应，使人才培养质量评价与反馈的数据不完整。

3 专业群建设中的人才培养质量评价与反馈体系的构建

基于专业群建设的人才培养质量评价与反馈体系要充分利用专业群建设的特点和优势，合理利用资源，参考目前的实际需求，构建以学校/教师、 用人单位/行业协会/政府、 家庭/学生以及第三方咨询机构等全方位参与的评价与反馈流程，建立一套可行性强、 科学规范并能够客观评价专业人才培养质量的机制和体系。

辽宁省交通高等专科学校汽车运用与维修技术专业群在人才培养评价与反馈过程中重点围绕目前汽车新技术的发展，以原有评估模式和课程内容建设为基础，以新能源汽车技术和智能网联汽车技术为切入点，加强课程内容、 教学资源和实验室建设。 成立专家委员会，定期邀请用人单位进行人才培养质量的评估，利用小程序和微信群长期跟踪毕业学生的职业状态，建立数据库，并将反馈的评估结果运用到下一轮的人才培养方案的制定和完善过程中。

3.1 评价与反馈的原则和主体

以提高人才培养质量，培养满足职业岗位需求的技术技能型人才为基本原则，以学校、教师、 用人单位、 行业协会、 政府、 家长和学生为评价与反馈主体，充分发挥不同视角的关切点，将其融入评价内容和评价标准中。

3.2 评价的内容和评价指标制定

为了对人才培养质量进行全面评价，评价内容和指标要兼顾到人才培养过程中的多个方面，在整个体系中根据不同的评价主体的性质特点需制定不同评价指标。 其人才培养质量评价的主体职能和评价指标见表1 所示。

表1 人才培养质量评价的主体职能和评价指标

3.3 评价与反馈的阶段评价形式和方法

利用专业群建设过程中资源共享、 师资队伍建设、 校企合作等一系列优势，从人才培养目标着手，根据汽车专业各技术岗位的能力要求，制定符合汽车运用与维修技术专业群人才目标培养的总教学计划和实施方案，在这个基础上按照不同的工作岗位特点和岗位技能要求，细化各个岗位的评价与考核过程，并将反馈机制贯彻于全过程。

在实施过程中按照学生从入校到毕业参加工作之后的五至六年时间里，分四个阶段按照不同侧重点进行人才培养质量评价与反馈，各阶段的具体形式见表2 所示，形成连贯性和迭代效应，为人才培养方案制定和修订提供可靠支撑。

表2 人才培养质量评价与反馈各阶段方式

其中第四阶段的 “毕业生长期跟踪” 因各种原因是弱项，目前可借鉴的方案是与 “第三方机构” 进行合作，利用大数据和互联网优势进行毕业生满意度调查、 职业发展空间及职业规划、 对母校建议等全方位的数据采集分析，形成有效的评估报告进行反馈，并分析问题原因，提出改进意见，优化下一循环的人才培养方案，真正做到闭环管理。

利用第三方机构进行中长期跟踪调查的评价与反馈能够更加全方位、 深层次地了解毕业生在职业发展中的优势与不足，更客观地反映学校人才培养目标的达成情况，进而对在专业群建设过程中的职业教育的人才培养质量做出系统科学的评价。

4 总结

在国家高水平专业群建设的背景下，辽宁省交通高等专科学校在汽车运用与维修技术专业群建设过程中，积极探索人才培养质量评价与反馈体系建设，综合汽车后市场岗位群的需求，在原有的评价与反馈体系基础上积极引入了 “第三方评价与反馈” 机制，进行毕业生的长期跟踪，从2019 年9 月建立该机制以来，累计采集报告毕业生职业状态数据3000 余条、 课程内容相关建议150 条、 实验室建设方案建议29 条； 发放调查问卷1190 分，回收有效问卷976 份，综合各方面数据和建议进行可行性研讨，不断优化人才培养方案，在实际实施过程中取得了较好的效果，有良好的推广价值。