公路桥梁加宽施工技术

霍晓丽

(山西晋中交通建设有限公司，山西 晋中 030600)

0 引 言

现代社会交通运行量逐步增多，原有高速公路桥梁项目根本无法达到运行的标准和要求，所以要想满足当前的交通运行需要，要开展加宽、扩宽等部分的施工。本文以此作为背景，通过实际案例的分析，了解高速公路加宽与拼接施工方案，进而可以了解在该方面施工中所存在的问题与不足，然后做出简要分析总结出有效的应对措施，希望可以更好的促进我国高速公路桥梁通行质量，满足现代社会的发展需要。

1 工程概况

某高速公路桥梁建设项目为当地的交通枢纽项目，由于投入运营时间比较长，已经不能达到运行的标准，需要开展桥梁的加宽施工，原有桥梁工程上部结构是30 m连续、钢构T梁的结构，总长度为550 m。结合工程的需要，在加宽施工中采取的是新老桥梁的加宽方案开展进行，桥梁加宽选择的是相同类型、相同跨径、上连下不连的方法组合成为新桥梁结构。在工程的实施阶段，通过采取有效的应对措施以消除新桥梁的沉降问题，保证拼接施工的部分在混凝土收缩徐变前就要完成拼接施工，从而可以减少内部作用力的影响。

2 高速公路桥梁加宽拼接施工工艺

2.1 桩基及下部结构的施工

和新建设的桥梁对比分析，拼接施工的桥梁下部结构的主要特点如下：(1)施工环节，在邻近原有桥梁结构的桩基部分不能使用冲击的作业方法，需要应用扰度比较小的成孔方法开展施工，在作业的阶段可以通过正循环的钻孔方法组织开展进行。(2)在工程的实施环节，应该保证桩基的沉降在合理的范围内，严格执行施工方案和技术标准，保证灌注桩的桩尖沉淀厚度在合理的范围内，且需要及时做好清孔施工。

2.2 既有桥梁凿除

在进行加宽部分桥梁的预制T梁安装施工前，需要先安装临时护栏结构，然后把原有桥梁的外部防撞栏进行拆除，并且要在原桥梁的外部设置边梁翼缘，宽度尺寸为50 cm，并且做好边梁部分的植筋施工。在拼接前应该做好铺装施工，确保原有桥梁的横向钢筋铺设合格，确保其加宽位置和拼接部分都有钢筋结构。

2.3 钻孔与植筋

(1)对于行车道部分的植筋施工，要根据如下步骤开展施工：①按照孔径为17 mm进行钻进施工，保证不会给钢筋结构产生任何的影响。②对于钻孔后的孔内进行清理处理，然后在底部涂刷一层粘合剂以保证植筋施工顺利进行。③在工程的实施中，需要保证底部粘合剂的施工质量达标。④植筋施工环节，需要在1.5 h后拔出，然后可以开展后续施工。

(2)加宽桥梁牛腿与桥梁连接的位置上，原桥梁的外部变量位置和牛腿位置都要做好植筋施工去，且钢筋的另外一侧应该和牛腿伸出的结构物部分是完全重合的，从而可以提升连接的性能。桥梁牛腿该环节的施工，进行植筋施工需要和行车道板的植筋方式是不同的，在牛腿钻孔与清孔的过程中，钻孔宽度和植筋深度都有明显的差异，需要结合不同情况需要确定具体参数。

(3)钻孔与植筋的要求：钻孔位置需要在振幅比较小的位置上，钻孔位置如果在振幅较大位置上进行，振幅的作用下导致结构损坏问题严重，还会给其他相连的结构产生严重的影响，周边区域存在严重的裂纹，桥梁运营安全无法保证，后续建设施工也会受到影响。通常来说，植筋深度为14 cm，钻孔直径则确定为16 mm，该尺寸是经过测量与计算之后确定的，保证深度不会给主体产生影响，所以需要严格控制该尺寸。因此，植筋深度14 cm最为合理，保证其各个方面的性能都可以达到要求，给桥梁的承载性能提升奠定坚实的基础。

2.4 加宽桥主梁施工

(1)加宽桥在拼接施工中，中梁与原桥梁的外部之间需要布置40～50 cm宽的湿接缝以及每孔5道横隔板的结构可以组合成为整体的受力结构，能够有效的防止桥梁收缩、徐变所造成很大的影响，而加宽桥在施工中之后需要施加120%的设计荷载，时间不能少于2个月，加宽桥梁的主梁部分施工要按照下述工序进行：

①首先是将加宽部分的中梁进行安装作业，然后是通过拼接之后的有些横隔板中精轧螺纹直接穿过原有桥梁部分的边梁与加宽部分的腹板孔道进行连接，在通过该孔安装T梁与横隔板结构。

②现浇部分的钢筋安装与连接施工，同时根据需要设置负弯矩钢束，进行连续混凝土浇筑作业。

③在当前的现浇量结构部分的强度达到设计标准的90%以上，就可以进行第一批负弯矩钢束的张拉施工，在后续部分张拉施工前应该保证混凝土为设计强度的80%要求。

④负弯矩钢筋束张拉槽内封槽混凝土达到设计标准要求的80%以上，可以利用电热法进行硫磺砂浆临时制作的施工，且应该在各个位置上进行现浇施工作业组合为整体的结构体系，并且做好支座的转换处理。在实施环节，可以在加宽的位置上预压处理，其参数为3.4 kN/m2，预压施工应该保证外部裸露钢筋进行有效的防护，不能存在锈蚀等问题。

⑤工程实施中，钢筋焊接需要应用质量较好的钢筋材料，以达到结构性能的标准。

⑥新旧桥梁拼接施工后，就要停止预压施工，避免载荷过大影响结构性能。

⑦焊接或者安装防护栏等部分，然后进行各个结构部分浇筑混凝土施工。

(2)加宽桥主梁施工质量控制要点

①拼宽桥的原有结构也需要充分的利用，将原桥梁中的防撞墙、外侧边翼板、植筋等全部都拆除掉，并且选择合适的处理措施，保证各个结构部分的受力效果合格。高前度精轧钢筋在投入使用前，需要通过合理的措施消除变形的问题。工程的实施环节，钢槽内部高度尺寸要保证和精轧螺纹钢筋是基本一致的，力度有效的控制，根据技术方案组织开展施工。横隔板的拼接施工，应该保证力度适中，不会损坏整个结构。

②加宽桥梁和原有桥梁部分在进行拼接施工前，需要先将原桥梁部分的外部变量规定长度内的桥面结构全部凿除清理施工。

③桥梁加宽结构在施工中，需要增加钢筋结构的密度，保证混凝土材料的配合比符合要求，浇筑后需要严格振捣施工。该阶段最为重要的质量控制因素就是新旧桥梁的连接性能。因为施工阶段，加宽部分的钢筋数量较多，应该根据需要调整混凝土配合比参数，采取有效的振捣方式，确保施工有效的进行，提高施工的效果。

④拼接施工后，在湿接缝部分的强度合格后，可以再次观察其沉降量，同时了解各个部分是否存在严重的问题，比如裂缝等。在拼接后，进行必要的总结与分析，保证其可以满足桥梁施工的标准。

⑤桥梁拼接施工开始前，在湿接缝的强度满足要求后才能开始伸缩缝的安装，此时需要把伸缩缝周边区域内全部的杂质清除干净，且应该根据需要设置钢筋结构。

⑥应该适当的缩短桥梁的存梁期的时间，也就是从预制T梁部分的预应力钢束现浇加宽施工之后的纵向混凝土横隔混凝土施工中，时间一般不会超过90 d。

3 结 论

本文以某公路桥梁加宽施工工程为案例进行分析，重点分析施工工艺和技术标准，总结出科学合理的施工方式，并且确定了质量控制措施，希望可以给今后的公路桥梁加宽与扩宽施工提供良好基础，促进我国桥梁领域的发展。