浅析油田客运车辆设备的维护管理问题

王盟

（大庆油田通勤服务公司乘风分公司，黑龙江 大庆 163000）

科学的车辆管理方法能够提高车辆的使用频率，延长其使用寿命，确保其在运输作业中的安全性；车辆的维修保养能够有效地运用现代技术，对故障进行诊断，提高修保工作的效率，减少在使用中发生的意外机械事故，即便是发生了问题，也能快速的修复。

1 油田客运车辆维修保养的内涵

油田客运车辆的维修保养是油田运输企业的日常管理工作中的一个关键环节，既要对其进行集中维护，又要对其内部的相关设备进行技术检查，主要涉及到底盘、发动机、制动系统、电路系统等方面。只有确保系统的可靠、稳定，才能使车辆的工作效率得到最大程度的改善。

2 油田客运车辆维修的管理机制

在车辆日常保养和管理中，应根据企业的具体情况，制订具体的维修保养管理措施，以保证相关工作的顺利进行。首先，保证质量的完整性。针对实际情况，对车辆进行系统的管理，保证其定期检修保养和不定期的小检修，以确保在发生故障时仍坚持“因地制宜”的原则。其次，要对维修保养流程进行严密的监督，并对相关的管理工作、检修进度等项目进行统一的管理和控制，确保车辆的利用效率均衡，才能真正地解决维修保养项目与使用控制体系的矛盾。最后，要把责任管理思想贯彻到车辆管理工作中，使管理者建立起良好的管理观念，通过培训提高维修保养相关工作人员的业务能力和综合能力。

3 油田客运车辆种类分析

（1）传统燃油车辆。油田客运车辆以柴油为动力的大客车为主要的运输工具，具有寿命长经济耐用，发动机扭矩大等特点，但同时也有噪音、震动相对较大，尾气排放污染环境。燃油车辆技术成熟，维修难度相对较低，零部件易于购置。

（2）新能源电动车辆。近年来响应国家节能减排宏观政策，油田购置了很多纯电动大客车，具有安静平稳，加速快，零排放等优点，但同时也存在充电困难，北方冬季气温对里程影响较大等缺点，并且车辆内部是高电压供电，需要专业资质人员才能进行维修保养作业。

4 油田客运车辆维修中存在的问题

4.1 不能正确判断分析故障，盲目大拆大卸的现象普遍存在

由于部分修理工人不了解车辆设备零部件的机械结构、原理，不能仔细分析，不能正确地确定其发生的位置，一般他们在维修的时候都是抱着大概、差不多的思想进行维修，盲目对设备进行拆卸，这样就导致了原故障不但没有进行维修，而且还会出现一些新的问题。

4.2 盲目更换零部件，一味“换件修理”的现象严重

车辆设备机械的故障诊断和处理就比较复杂了，有的维修人员经常会进行换件测试，不管是大的还是小的，都会进行检查。即使能修，也要换新零件，盲目地采用“换件修理”的方式，造成了很大的浪费。在某些维修单位中，盲目换件和盲目更换可维修部件仍有一定的差异。新零件质量未检验，组装后发生故障的现象较为普遍。

4.3 不检查新件质量，装配后出现故障的问题比较常见

在更换零件之前，一些维修工人没有对新零件进行技术检验，就将其装配到工程设备上，这样的做法不符合科学性。有些零件因储存时间太久，会产生性能上的改变，若不进行检验，则会造成组装后的失效。所以，在更换新的零件之前，必须进行必要的检验和试验，包括外观和性能的检验，以保证新的零件没有问题，消除它带来的不必要的麻烦。

4.4 不注意配件型号

在设备修理中，零件代用、误用现象较为常见。有的维修工人，对机械结构、原理了解太少，许多零件的型号都不符合，但他们觉得，只要能安装，就可以，至于机械的性能，他们并不在意。所以，在对工程设备进行检修时，要尽可能选用原装设备，不要用其他型号的零件，也不要把它们混用。

4.5 维修方法不正规，“治标不治本”

在对车辆设备进行检修时，有些维修人员没有采取正确的检修方式，认为应急措施是万无一失的，往往以“应急”代替“维修”。比如“以焊代修”就是一个例子，有的零件可以修好，有的维修工人为了节省时间，往往会采取“焊死”的办法。这种非常规的保养方式，只能紧急情况下，不能长时间的使用，要从根源上找出问题的根源，并采用正确的维修方式来解决问题。

4.6 不注意检测零部件配合间隙的现象时有发生

科学、合理、有效地维护油田客运车辆设备的正常使用，既能有效地防止设备的失效，又能有效地延长设备的寿命，有效地提高设备的安全和生产效益。因此，油田客运车辆装备的操作人员应全面掌握相关知识，熟练掌握相关技术，并以相关法规为主要依据，对油田客运车辆设备进行全面、全面的维护和维修，对车辆的各部分进行紧固、调整，并对车辆的润滑系统进行适当的清洗，同时要进行详细的记录，以便后期的检修和大修。另外，为了防止因车辆设备在使用期间突发故障而造成的意外事故，应确保车辆的性能指标始终保持在合格状态。

5 油田客运车辆设备的日常维护管理

5.1 油田客运车辆设备的日常维护

为了保证车辆装备的各项性能一直保持在合格水平，对其进行安全监测是必要的。在发车前、行车中、收车后，对车辆设备进行“三检制”。主要是几个方面：（1）在车辆设备使用之前，通常是由驾驶员进行检查；其工作内容是对车辆的“油、水、电”进行检查，以保证所有的部件都在正常的条件下运行。油田客运车辆设备的检查主要是为了提高车辆的可靠性和安全性。（2）在使用中，驾驶员通过听音、观察、感受行驶状态等方式及时发现并妥善解决车辆设备的故障隐患问题，确保其运行安全。（3）车辆营运工作完成后，对车辆安全部位进行人工专项检查，对车辆的机械状况进行评估并反馈至车辆管理人员，确保排除安全隐患。

5.2 油田客运车辆设备的安全巡检

对油田客运车辆设备进行安全检查的时候，管理人员一定要制定相关的制度体系，利用这些制度来规定工作人员的工作方式，制度也一定要具有科学性，合理性以及有效性，并且一定要在制度上着重加强工作人员对车辆设备的维护和管理工作。组建安全检查领导小组，负责对油田客运车辆设备进行全面、系统的安全检查，了解车辆设备的使用情况，并根据有关企业规章制度，制订相应的检查计划。对常见、多发问题和故障要引起足够的重视，并对使用年限长的车辆设备进行重点检查，一旦发现问题，要及时处理。

5.3 油田客运车辆设备安全检查制度的持续改进

对油田客运车辆设备而言，定期检查是保持设备机械本质安全的先决条件。科学合理地分析检测数据，是进行后期修复工作的重要环节。通过多年的生产实践，证明了在油田客运车辆设备中进行设备检测具有直观、高效、准确、数据自动处理等诸多优势，同时也减少了设备检测人员和故障诊断人员的工作量。

在对油田客运车辆设备进行维修的管理时，要充分认识和明确其功能和重要性，工作人员一定要对设备加强出厂和进厂检测，以及在出厂之后和进厂之前都要进行维修检测，工作人员要具有较高的维修保养业务知识，可以根据不同车辆设备的技术状况、性能，对维修方案进行一定的调整和不断优化，只有这样，才能使车辆设备受到科学管理的红利。

6 油田客运车辆设备的维修检测管理

6.1 加强入厂检测

随着科学技术的飞速发展和车辆的使用领域的日益广泛，车辆的维护工作也随之成为一个新的课题。随着油田客运车辆装备技术水平的不断提高，结构日趋复杂，对维护的依赖性也越来越大。针对油田新装备，其结构特点能否容易排除故障，便于开展检测，直接关系到能否提高维修时效性、降低消耗、减轻维修工作量、保障运行的安全性。

6.2 加强可维修性设计

设备故障时，应采用常规的“问、看、查、试”等方法，根据工程机械的构造、工作原理，找出最容易失效的位置。在工程机械故障的判断中，通常采用“排除法”“比较法”，从简单到复杂，先外表后内部，组装后组装，避免“乱搞乱炸”。针对油田客运车辆的检修，要认真地分析、确定故障的原因和部位，并通过检修使其达到技术性能，避免盲目更换。

7 油田客运车辆维修保养中的注意事项

7.1 做好维修保养计划和预算

车辆的技术问题不仅要求有技术水平和驾驶维护的经验，而且还要求技术人才、技术力量和实践经验。所以，针对油田客运车辆检验专业的维修培训，应加强技术应用、知识拓展、设备更新和实际应用能力的培训，加强对维修技术人员的培训，提高维修技术人员的应用能力、实践经验和维修平台的培训，使其能系统地掌握维修方法。

7.2 注重对维修人员维修检测方法的培养

计划检修是一种广泛应用的预防性维护制度，对确保车辆设备的安全运行起到了很好的作用。规划维护模式，一方面能够及时地恢复设备的工作性能，防止意外的发生；另一方面，可以提前安排好设备的使用和维护，为维护人员、财力、物力做好准备，减少维护周期，提高维护的质量。

7.3 引入先进的车辆设备诊断技术提高维修质量

要引进一批先进的车辆维修设备，其中包括安全监控、洗车机、刹车制动力检测、转向间隙检测等先进的检测设备或方法，与传统的检测方法不同，设备的诊断不再依赖于人工的感知，而采用了先进的科学仪器，在运行过程中，通过电子仪器或实时监控软件，对整个设备进行全方位的监测。设备状态监测维护是指通过日常监测、状态监测和故障诊断等数据，对设备的故障进行评估，并对其进行系统的维护。通过对设备的状态检修，可以及时发现和排除故障，提高设备的完好率和利用率，提高设备维护的质量，节约各项成本，增加整体效益。

8 车辆的维修与维护方法

8.1 维修体系和流程

当汽车出现故障时,如果现场操作人员无法解决,就必须向车辆所属的上级管理部门人员报告车辆的情况,现场人员一定要把汽车的详细情况做出相应的汇报,并反馈给操作人员,由企业专门派维修人员进行设备维护,而维修人员也要按照现场人员所给出的信息做出相应的分析和评估等,由企业专门的维修人员对车辆进行全面、细致的维修。

8.2 维修过程

维修过程必须由相关部门和相关人员到场监督。为了确保车辆在最短时间内回到工作岗位，将车辆的故障程度降到最低，车队管理人员就必须对整个检修流程和进度进行实时监控，以确保维护工作的高效。各部门都要积极配合，物资管理部门要提前准备好各种材料和工具，让维修部门随时可以派人来维护。在车辆保养完毕后，如果出现了问题，一定要尽快的进行分析，并根据分析得出的结论，制定出一套完整的维修方案，以保证维修工作的顺利进行，减少油田的经济损失。

8.3 信息化技术维护功能

油田客运车辆内部设有北斗系统、车厢监控系统，可通过互联网对车辆进行远程管理。对掌握车辆的运行状况实现了有效的管理。采用了图像信息处理技术,就能够对油田客运车辆进行图像解析,通过摄像头对驾驶员操作行为进行分析和预警，进而改善其可靠性。

8.4 分级维护

油田客运车辆采用分级保养制度，车辆按照固定的公里或时间间隔，进行不同程度的保养维护项目，一级保养主要是每隔3000km做一次基础润滑保养工作，二级保养则是12000～15000km进行发动机机油的更换工作，三级保养则是根据发动机运行状况，80000～100000km进行一次全面保养。

9 结语

根据上述内容，对油田客运车辆的日常管理与维修保养工作，不仅可以使油田运输企业的经营管理和生产效率得到最大限度的发挥，而且可以尽量降低机械事故的发生，保证工作环境的安全，从而促进我国油田运输企业的规范化、制度化，从而提高企业的生产效率。