铁路专用线运输组织现状分析及改建方案

丁菲

铁路专用线路对于大型企业的生产和发展有着至关重要的作用，很多铁路专用线路都和国有的铁路线路相连，筹建的目的也是为了给企业的生产提供源源不断的物资。然而在早期的铁路专用线路规划中，由于企业的管理者和铁路线路的规划人员对企业的发展速度和专用线路的布局缺乏全面的认识，所以导致在专用线路的规划和运营中存在很多的不足，甚至难以发挥铁路专用线路在企业生产和发展中的重要作用。所以必须结合专用线路的运营现状和企业发展的状况进行改建。

一、铁路专用线的概念

铁路专用线是指我们通俗意义上的铁路，除了正常的铁路线路之外的延伸部分，在国民经济的生产中发挥了巨大的作用。一般来说，铁路专用线包含两个概念，第一个概念就是指铁路的使用权和管理权归特定的企业或者单位，而且使用过程中发挥的作用是为特定的部门或者企业的生产提供原材料以及产品的运输服务，这个概念也就是我们常说的专用铁路。第二个概念则是指与国家铁路线路接轨的由企业或者特定的单位以及工作部门管理的国有铁路里程之外的延续部分，它一般和国有铁路线路接轨，依然承担着为企业生产和发展服务的重要作用，这个概念则是我们文中所指的铁路专用线。

二、铁路专用线的特点

铁路专用线因为是国有铁路的延续部分，所以具有专用线使用权的单位在使用铁路的时候一般不会专门准备机车，而且机车的动力也主要来源于和铁路专用线接轨的国家铁路专线所使用的能源动力，而且运送生产物资和产品的车厢也由当地的铁路部门提供。而使用该条铁路专用线的企业或者生产单位一般会提供货物的装卸劳力，并且专门负责车厢内货物的装卸工作。

铁路专用线一般具有以下特点：首先，铁路专用线的运输动力源于和专用线接轨的国家铁路。其次，铁路专用线的服务定位是作为国家铁路的延续而存在的。再次，铁路专用线的管理单位一般为使用专用线的工作单位或者企业。然后，它的存在目的是为了向该单位提供大量的货物运输。此外，在这条路线上运输的货物一般不会经过中转，而是直接由铁路干线进入所需要的生产部门，而且铁路专用线运输的产品类型一般都比较固定。最后，铁路专用线的运输里程一般比较短，不会超过30公里，而且线网的分布比较分散。

三、当前铁路专用线的发展现状

1.发展速度比较快

在上世纪末的时候，由于我国国民经济的发展以及生产建设的需要，铁路专用线所具备的“最后一公里”的优势得以被国家和各企业所察觉，并且因为这个优势在很长一段时间里我国的铁路专用线的发展速度都比较快。截止2017年的时候，我国共有铁路专用线的总里程长度为17847千米，共计有8406条铁路专用线投入使用。

2.在物流体系中发挥着重要的作用

因为铁路专用线所承担的运输任务是帮助大量的生产物资以及产品能够实现从企业到铁路主干线之间的直接转移，所以也在我国的国民生产以及经济发展中发挥着巨大的作用。尤其是在提倡绿色物流的当下，铁路运输所具备的环保性的特点也使得国家越来越重视铁路专用线的建设和发展。据统计，仅2017年一年铁路专用线在就在铁路局总集团公司的总收入中做出了高达80%的贡献，这个数据放到总的国民经济生产中，铁路专用线所发挥的重要作用自然不言而喻。

3.面临着改建和转型

虽然近几年我国的铁路专用线的发展速度比较快，但是依然也面临着许多的问题。尤其是因为早期对于铁路专用线规划的不合理，导致当前很多铁路专用线都处于闲置的状态，有很多铁路专用线甚至基本上都已经不再承担原有的货物运输的职责。再加上进入21世纪以后，我国城市化的发展进程大大加快，随着城市的扩张和发展，很多于上世纪建成的铁路专用线却无法随着生产企业的迁移而迁移，反而成为了阻碍城市交通的因素之一。这不仅是对铁路资源的浪费，而且也在一定程度上阻碍了我国的城市化发展进程。

4.总体建设进度相对缓慢

当前我国的经济已经进入了高速发展的阶段，然而我国原有的铁路专用线路很多因为地理位置的原因都出现了发展相对滞后的状况，不仅配套设施和投资维护等工作相对比较落后，而且接轨能力和作业效率也无法满足经济发展的需要。就使得原先发展速度比较快的铁路专用线路建设在近年来反而呈现出了建设进度相对缓慢的状态。

四、铁路专用线的改建方案分析

1.合理布局铁路规划

首先，铁路专用线路的使用单位可以邀请专业化的设计和科研机构对铁路专用线路的布局进行科学的规划，在规划的过程中，一定要用前瞻性的眼光在对企业和国家经济发展进行科学合理预测的基础上对铁路专用线路进行科学的规划，确保新建设的铁路专用线能够在未来很长一段时间内与企业的发展和国民经济的发展相匹配。其次，对于已经建成的铁路专用线路，也应该结合生产企业和专用线路所在地区经济发展和城镇建设的实际情况进行合理的规划和利用。比如说对于一些已经停止使用而且处在市区的铁路，具有铁路使用权的生产部门可以和主管部门进行协商之后拆除废弃的路线。对于偶尔还会使用的铁路专用线则应该定期进行维护，确保路线的运营状况良好，而且不会妨碍周边区域的生产和生活。

2.提升信息共享与沟通能力

随着信息技术和互联网的发展，在铁路专用线的改建和使用的过程中也应该采用信息化的手段提升专用线路在改建以及使用过程中的信息共享与沟通能力。比如说在进行专用线的改建的时候，可以邀请设计院与专家组结合大数据平台以及遥感测绘技术，对铁路专线的规划和布局进行科学的设计，从而用科学的规划来尽可能的降低铁路改建过程中的资金以及其他资源的投入，提升铁路改建中各项举措的合理性和科学性，让铁路专用线改建工作变得更加高效而科学。

3.推进基础设施建设

在铁路专用线的改建过程中，对于基础设施的建设和投入是必不可少的一个环节。针对目前铁路的基础设施和国民经济发展以及企业发展不匹配的状况，主管部门和铁路的使用单位应该加大对于基础设施和配套设施建设方面的资金投入，加快基础设施和配套设施的转型升级。原有的不能满足企业发展和运输需要的铁路专线也应该投入专项的资金采用科学的方法进行升级改造，提升铁路专用线路的运输能力，降低运输成本，让铁路专用线路发挥应有的作用。

五、结语

铁路专用线路是为了满足国民经济和企业生产而存在的一种和国有铁路紧紧相连的铁路运输路线，在过去很长一段时间内，在我国的国民经济和大型企业的发展中发挥着重要的作用，然而近年来随着经济的发展以及企业的发展，我国现有的铁路专用线路已经无法满足经济发展的需要，所以必须结合企业发展和城市规划布局的实际情况，邀请专业化的团队，采用科学的手段对铁路专用线路进行改建和规划，确保铁路专用线路能够在国民经济中发挥应有的作用。